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Lun 18 Nov 2019 23:15

 15/05/2019 Air Peace omet de déclarer un incident grave, Lagos
MessagePosté: Lun 18 Nov 2019 23:15 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Air Peace n'a pas signalé un atterrissage brutal impliquant un Boeing 737-300 en mai 2019 à Lagos, au Nigéria. Un passager a informé AIB Nigeria trois semaines après l'événement.

_______________________________

Date: 15-MAI-2019
Heure: 19:34

Type: Boeing 737-36N (WL)
Propriétaire / exploitant: Air Peace
Enregistrement: 5N-BUK
C / n / msn: 28561/2896

Décès: Décès: 0 / Occupants: 118
Autres décès: 0
Dégâts sur l'avion: Important
Catégorie: Accident grave

Lieu: Aéroport international de Lagos-Murtala Muhammed (LOS / DNMM) - Nigéria
Phase: Atterrissage
Nature: Passager Régulier domestique

Aéroport de départ: Aéroport de Port Harcourt (PHC / DNPO)
Aéroport d'arrivée: Lagos - Aéroport international Murala Muhammed (LOS / DNMM)
Organisme chargé de l'enquête: AIB Nigeria

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Description: Le vol 7091 d'Air Peace, un Boeing 737-300, a quitté l'aéroport international de Port Harcourt (DNPO) pour l'aéroport international Murtala Muhammed, à Lagos. Le vol a décollé de DNPO avec 118 personnes à bord. Le commandant de bord était pilote aux commandes (PF), tandis que le copilote était PM.

À 19 h 24, l’appareil se trouvait en approche finale de la piste 18R. L’équipage a appelé l’ATC pour lui demander des informations sur l’état de la piste. Le contrôleur a signalé que la voie d'approche était dégagée mais qu'il y avait un orage sur la trajectoire de décollage de la piste 18R.

À 19 h 32, l'équipage a appelé l'ATC et a signalé un reportage de 2 NM à l'atterrissage. Le contrôleur a accusé réception et transmis les conditions météorologiques suivantes: vent à 210 ° / 11 nœuds et a également émis une alerte de cisaillement du vent de 60 nœuds sur la trajectoire d'approche de la piste 18R. 5N-BUK a été classé numéro trois en approche.

L’équipage a déclaré que le trafic précédent avait atterri avec succès et qu’il n’existait aucun PIREP appartenant à l’équipage de l’un ou l’autre des aéronefs.

L'équipage a signalé qu'à environ 1 NM du toucher des roues, le calculateur de gestion de vol (FMC) indiquait un facteur de vent de 144 ° / 34 nœuds. Le commandant de bord a déclaré: «J'ai appliqué la technique du vent de travers requise pour que l'avion vole en direction de la piste».

Le PM a annoncé sa décision et a réagi en déclarant qu'il avait le contrôle de la situation. L’avion a atterri à 19h34 sous la pluie. L’équipage a ensuite informé l’ATC de son intention de s’arrêter sur la piste en raison de la faible visibilité et a indiqué qu’il était sorti de la piste à 19h40.

5N-BUK a roulé jusqu'à l'aire de trafic et les passagers ont débarqué normalement vers 20 h 00. Une inspection de l'aéronef après l'atterrissage a révélé qu'il avait été considérablement endommagé.

L'incident s'est produit de nuit. Le Bureau nigérian des enquêtes sur les accidents (AIB) a été informé de cet événement par un appel téléphonique d'un passager à bord du vol, le 5 juin 2019, trois semaines après l'incident.
Une visite de l'aéronef le 6 juin et l'évaluation subséquente ont révélé des dommages importants à la structure de l'aéronef et à son moteur n ° 2. L’avion avait été déclaré inutilisable et immobilisé par l’exploitant depuis la date de l’incident en vue d’une évaluation de la maintenance.

Sources:
ASN
https://aib.gov.ng/wp-content/uploads/2 ... rt-NEW.pdf

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