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Sam 12 Oct 2019 12:37

 2 morts lors du crash d'un Sukhoi Su-27 au décollage, Ethiopie
MessagePosté: Sam 12 Oct 2019 12:37 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Date: 11-octobre-2019

Type: Sukhoi Su-27
Propriétaire / exploitant: Ethiopian Air Force

Décès: Décès: 2 / Occupants: 2
Autres décès: 0
Dommages: Détruit (dommages irréparables)

Lieu: base aérienne de Debrezeit - Ethiopie
Phase: décollage
Nature: militaire

Aéroport de départ: base aérienne de Debrezeit
Aéroport de destination: base aérienne de Debrezeit

Appareil du même type (image de simulation).
Image

Un avion de chasse Sukhoi SU27 de l'armée de l'air éthiopienne s'est écrasé hier après le décollage de la base aérienne de Debrezeit, la principale base aérienne de l'Ethiopie située à 50 km au sud-est d'Addis-Abeba, tuant deux pilotes.

Un instructeur et un pilote stagiaire pilotaient l'avion de chasse SU27 fabriqué en Russie et acheté au cours des deux années de guerre entre 1998 et 2000 à la frontière entre l'Éthiopie et l'Érythrée.. Le pilote instructeur, le major Sebri Tofik, âgé de 37 ans, est décédé dans l'accident avec le pilote stagiaire. Des sources ont déclaré au Reporter que le moteur de l'avion de chasse avait pris feu au décollage et s'était écrasé près de la route Addis-Abeba-Adama. Bien que l'instructeur se soit éjecté de l'avion de combat, le parachute n'a pas pu s'ouvrir en raison de la faible altitude.

Le Sukhoi Su-27 est un avion de chasse supermaneuverable à deux moteurs d'origine soviétique conçu par le constructeur d'avions militaires Sukhoi.

Le commandant Sebri Tofik a obtenu son diplôme de l'Académie de l'armée de l'air éthiopienne en 2007. Des sources ont déclaré au Reporter qu'il était le premier dans sa classe et qu'il avait servi dans l'armée de l'air éthiopienne pendant plus de dix ans. Sebri était un étudiant en génie à l'Université Jimma. Il se retira pour rejoindre l’Académie de la Force aérienne éthiopienne, passionné de vol. Sebri était marié et père de deux enfants.

L’aviation de l’armée éthiopienne a ouvert une enquête sur l’accident. En août 2018, un avion de transport militaire qui s'est écrasé près de la base aérienne de Debrezeit a tué 19 personnes à bord.

L’armée de l’air éthiopienne a été créée par des membres de l’armée de l’air suédoise dans les années 1940 sous le régime impérial. Plus tard, la plupart des pilotes et des techniciens ont été formés aux États-Unis. L'ancienne armée de l'air soviétique a soutenu l'armée de l'air éthiopienne du début des années 1970 jusqu'à la fin de la guerre froide.

https://www.thereporterethiopia.com/art ... -kills-two

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Modifié en dernier par Iceman 29 le Sam 12 Oct 2019 13:04, modifié 1 fois.

  
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Sam 12 Oct 2019 12:53

 Re: 2 morts lors du crash d'un Sukhoi Su-27 au décollage, Ethiopi
MessagePosté: Sam 12 Oct 2019 12:53 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice
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C'est quoi cette guerre entre la Chine et l'Éthiopie ?


  
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Sam 12 Oct 2019 13:05

 Re: 2 morts lors du crash d'un Sukhoi Su-27 au décollage, Ethiopi
MessagePosté: Sam 12 Oct 2019 13:05 
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Amiral de l'Air
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Erreur de google trad, de plus en plus fréquentes.. Rectifié, merci.

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Sam 12 Oct 2019 13:13

 Re: 2 morts lors du crash d'un Sukhoi Su-27 au décollage, Ethiopi
MessagePosté: Sam 12 Oct 2019 13:13 
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Inscription: Lun 29 Oct 2018 14:19
Ils ont pas de sièges zéro-zéro? bizarre...


  
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Sam 12 Oct 2019 14:29

 Re: 2 morts lors du crash d'un Sukhoi Su-27 au décollage, Ethiopi
MessagePosté: Sam 12 Oct 2019 14:29 
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Amiral de l'Air
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Normalement si.. Ou y a eu un problème..

Wiki:

Le Zvezda K-36 est une série de sièges éjectables fabriqués par NPZ Zvezda . Des variantes de ce siège éjectable ont été utilisées sur divers aéronefs, notamment les Su-25 , Su-27 , MiG-29 et Su-57 .

Le siège éjectable K-36 offre aux membres d'équipage une issue de secours dans une large gamme de vitesses et d'altitudes de vol, à partir de l'altitude zéro, à la vitesse zéro ( zéro ), et peut être utilisé avec des équipements de protection, tels que combinaisons de pression et vêtements anti-g.

Le siège se compose du mécanisme d'une fusée d'éjection, d'un système de stabilisation, du système de d'appuie-tête avec un dôme rangé dans l'appui-tête et d'autres systèmes d'exploitation visant tous à fournir une ejection sûre. Le siège éjectable permet au pilote d’évacuer en toute sécurité dans la plage de vitesses (Ve) de 0 à 1 300 km / h (1 700 km / h) à 1 400 km / h (760 km / h) (selon le type de vitesse). équipements de protection), des altitudes comprises entre 0 et 20 000 m (66 000 ft) et des valeurs de Mach allant jusqu'à 2,5.

Le siège éjectable est utilisé en combinaison avec un équipement de protection KKO-15 et à oxygène dont le poids d'installation est inférieur à 103 kg (y compris le système de parachute, le kit de survie, le système d'oxygène de secours et les charges pyrotechniques).

Éjections opérationnelles
Des éjections notables avec le K-36 ont eu lieu au salon aéronautique de Paris en 1989, lorsqu'Anatoly Kvochur a réalisé avec succès une éjection à basse altitude d'un MiG-29 juste avant l'impact au sol. Deux autres pilotes ont survécu lorsqu'une paire de MiG-29 est entrée en collision au-dessus de Fairford, en Angleterre, en 1993, au Royal International Air Tattoo .

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https://www.youtube.com/watch?v=dBRkf_Aj6Ug

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