D'après les images je situa le contact ici:


Si le Dash est arrivé par le taxiway C4 qui est oblique par rapport à la piste on peut comprendre que le copilote n'a eu aucune vision sur ses 5h (l'arrière droite).

En revoyant les images on voit clairement que l'A350 était déja posé lors du contact, il est à plat donc les 3 trains au sol. après l'explosion sous l'aile gauche l'avion glisse avec le nez sur le tarmac, donc le train avant a pris mais on ne voit pas d'impact à ce niveau, peut etre a-t-il pris l'aile du Dash.

La vidéo, le contact tout au début
https://www.youtube.com/watch?v=NvhAFzM ... LeParisien

En zoom et au ralenti

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"Le Danger ce n'est pas ce que l'on ignore, c'est ce que l'on tient pour acquis et qui ne l'est pas" Davis Guggenheim

Images fixe de la vidéo, juste avant l'image de l'explosion.

A priori aucun dégât flagrant sur l'aile, la carlingue ou le train gauche. On voit juste un petit choc à l'entrée du moteur gauche.
On peut penser que la boule de feu soit surtout lié au Dash qui a du avoir son aile arrachée et son carburant qui a pris feu et arrosé l'A350 qui a pris feu à son tour.

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A priori l'A350 a un gros choc à l'avant, son museau est défoncé, et son train est cassé, le premier contact a du avoir lieu de plein fouet. Ensuite c'est le moteur gauche qui a pris, mais modérément, aucune trace sur l'aile.

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Sur cette video on peut penser que c'est le moteur droit qui a pris.
on voit aussi un belle fuite sous l'aile, surement kero.

Mais cela n'a aucun sens pour moi si on considere que le Dash venait de la gauche...

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«Travailler dur n'a jamais tué personne, mais pourquoi prendre le risque» Edgar Bergen

C'est la partie basse du moteur qui est abimée et vu que l'avion n'a plus la roulette avant il s'est retrouvé plus bas. Comme l'avion a fait une sortie de piste, je pense que le bas du moteur a touché le sol.

Après on peut envisager un morceau du Dash, coupé lors du choc qui aurait touché, voire pénétré dans le moteur en le faisant exploser. Le museau de l'Airbus est défoncé le choc a du se faire en frontal donc possible que des morceaux du Dash aient été envoyé à droite de l'avion

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Sauf erreur de ma part, l'aile du Dash 8 est à peu près à mi-hauteur de l'entrée d'air d'un réacteur d'A350...


... d'où la coupure horizontale visible ici sur le moteur droit ?

Avant que le feu ne prenne de l'ampleur on notera quand meme que le dessous de l'Airbus au niveau du train a bien pris, et le fuselage bas derrière le train est noir alors que devant c'est blanc. On peut donc imaginer que le Dash (plus bas) est passé sous l'Airbus. Ce qui expliquerai l e nez enfoncé, le train avant cassé, les deux moteurs abimés et le dessous brulé.

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Avant l'embrassement global, on voit que l'A350 semble éventré et le dessous sous la queue est tout noircie. Ca peut confirmer que le Dash qui a explosé soit passé sous l'Airbus, et que les ailes soient intact et les moteurs peut endommagés.

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Deux points de choc apparent à l'avant

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Selon les informations partagées par les autorités, le Dash DCH-8 des garde-côtes était entré sur la piste 34L via la voie de circulation C5, qui se trouve 480 mètres après le seuil de piste, au moment où l'A350 de Japan Airlines atterrissait.

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui... (B.Pivot)

NHK diffuse un live sur les lieux de l'accident: https://www3.nhk.or.jp/news/realtime/rt0010026.html

L'épave du Dash8 ?
Le pilote rescapé est un miraculé, les autres personnes à bord n'ont pas eu cette chance... RIP.

Dommage qu'on nait pas la radio avant le crash, là ça ne donne aucune info.
C5 !!! Ah je n'étais pas loin, j'avais dit C4.
Par contre C5 ça change tout car c'est une entrée sur piste à 90%, donc de ce fait le Dash avait un visuel sur leur droite. Ce qui n'était pas forcément le cas sur C4 et C6.

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L'enquête pourrait étudier la possible contribution des HUD à la mauvaise visibilité du Dash depuis l'Airbus ?