Airbus a le regret de confirmer qu'un A350-900 exploité par Japan Airlines a été impliqué dans un accident lors du vol JAL516 de l'aéroport de Sapporo New Chitose à l'aéroport international de Haneda peu après 17h47 (heure locale) le 2 janvier 2024. Les 367 passagers et Les 12 membres d'équipage à bord ont évacué l'avion.

L'A350 est entré en collision avec un avion DHC-8 à l'atterrissage à Haneda. Les autorités japonaises ont depuis confirmé que malheureusement cinq des six personnes à bord du DHC-8 n'avaient pas survécu. Les circonstances exactes de l'événement sont encore inconnues.

L'avion impliqué dans l'accident, immatriculé sous le numéro JA13XJ, était le MSN 538, livré à Japan Airlines depuis la chaîne de production le 10 novembre 2021. Il était propulsé par des moteurs Rolls-Royce Trent XWB.

Conformément aux recommandations de l'Annexe 13 de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), Airbus fournira une assistance technique au Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) de France et au Japan Transport Safety Board (JTSB) chargé de l'enquête. A cet effet, Airbus envoie actuellement une équipe de spécialistes pour assister les autorités.

D'autres mises à jour seront fournies dès que les informations consolidées seront disponibles et qu'Airbus sera autorisé à les publier.

Nos préoccupations et notre sympathie vont aux familles, amis et proches touchés par l'accident.

L'enquête pourrait étudier la possible contribution des HUD à la mauvaise visibilité du Dash depuis l'Airbus ?

Visiblement, vu l’endroit ou s’est passé la collision, l’Airbus venait tout juste de se poser et il était peut être encore nez légèrement au dessus de l’horizon, en fin de phase d’arrondi, train principal au sol, roulette de nez pas encore posée, il semble faire nuit, donc possible que le petit Dash ait été masqué à l’arrondi. De toute façon, meme s’ils l’avait vu c’était trop tard pour remettre les gaz. Il suffit que le Dash ait été mal positionné, genre un peu de travers avec l'aile droite dépassant sur la piste, phares éteints car en théorie on ne les allume que quand on est autorisé décollage, et les pilotes de l’A350 en approche l’on peut être vu sans réaliser qu’il empiétait sur la piste, puis au moment de l'arrondi ou l’on relève le nez de l’avion, il a été masqué, et ensuite c’était plié! Le choc sur l’aile droite du Dash l’a fait pivoter vers l'aéroport, ce qui expliquerait que le CDB placé á gauche à eu la chance de s’en sortir

Il etait au point d’arret…..en attente de du décollage. C’est déjà arrivé qu’un avion en attente de decollage soit mal positionné au point d’arret…..il y a eu un incident a CDG il y quelques année, un autre a Mexico ou il me semble que l’avion a l’atterrissage a terminé dans l’herbe pour eviter un avion qui s’engageait sur la piste ( si ma memoire est bonne)

ca craint... je me demande ce qui peut tromper l equipage (du dash en question) à mal se positionner de nuit sur une piste fréquentée par des liners quasi uniquement?

ils étaient pas mal sur les dents en mission de rescue/repérage en rapport avec les dégâts du tremblement de terre (donnée juste comme ça)

https://www3-nhk-or-jp.translate.goog/news/html/20240103/k10014307511000.html?cid=orjp-noltop-news-1&_x_tr_sl=ja&_x_tr_tl=fr&_x_tr_hl=fr&_x_tr_pto=wapp

il y a deja un peu une petite musique qui laisse entendre un quiproquo?

"L'avion JAL est autorisé à s'approcher, l'avion des garde-côtes japonais est devant"