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Mar 11 Déc 2007 19:12

 
MessagePosté: Mar 11 Déc 2007 19:12 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire
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Inscription: Mar 11 Déc 2007 18:17
Ah oui pardon, il faut donc remplacer dans mon post précédent LDA par distance nécessaire à l'atterrissage.


  
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Mer 19 Déc 2007 11:41

 
MessagePosté: Mer 19 Déc 2007 11:41 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire

Inscription: Mer 03 Mai 2006 22:35
Localisation: holding short onTaxiway Charlie
un certain nombre de leçons sont à tirer de cet accident, heureusement sans pertes humaines : Flight International revient sur une des préconisations du Bureau Canadien, touchant à la formation des équipages :

quote Better training urged after Toronto A340 near-disaster

Air France is backing Canadian investigators' recommendations to give pilots better guidance and training for conducting landings in stormy weather, following the 2 August 2005 overrun of an Airbus A340-300 at Toronto Pearson Airport.

source : http://www.flightglobal.com/articles/20 ... aster.html

je ne pense pas que ce graphique ait été publié sur le net français :

Image

_________________
48 Heavy requesting takeoff clearance


  
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Mer 19 Déc 2007 21:26

 
MessagePosté: Mer 19 Déc 2007 21:26 
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Pilote de Funiculaire
Pilote de Funiculaire

Inscription: Mer 03 Mai 2006 22:35
Localisation: holding short onTaxiway Charlie
reconstitution de l'accident avec animations videos du TSB, ces deux petites videos ont été extraites du rapport canadien

[flycomtube]http://www.flyrelax.com/flvplayer/75.flv[/flycomtube]
latérale

[flycomtube]http://www.flyrelax.com/flvplayer/74.flv[/flycomtube]
arrière

_________________
48 Heavy requesting takeoff clearance


  
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Ven 01 Jan 2010 00:22

 
MessagePosté: Ven 01 Jan 2010 00:22 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Jeu 06 Déc 2007 21:24
Localisation: Un peu absent en rédaction ces derniers temps, mais Big Brother vous regarde ...
Les suites judiciaires ...

Citation:
Canada: les passagers d'un avion d'Air France accidenté en 2005 dédommagés

31/12/2009 20:55

Près de 200 passagers d'un avion d'Air France ayant pris feu après être sorti de piste à l'atterrissage à Toronto en 2005 recevront des dommages totalisant 12 millions de dollars canadiens (11,4 millions de dollars américains), a décidé un juge de la Cour supérieure de l'Ontario.

Selon son jugement diffusé jeudi par la Cour, les 184 passagers, en majorité Canadiens et Français, qui ont participé à la plainte collective (45 autres n'ont pas voulu s'y associer et 68 ont conclu auparavant un arrangement à l'amiable avec le transporteur) se partageront ces compensations versées par Air France pour un montant de 10 millions plus intérêts d'une part, par Airbus, constructeur de l'appareil A 340, et par Goodrich, fabricant des systèmes d'évacuation ayant mal fonctionné, pour 1,65 million, d'autre part.

La juge Joan Lax a qualifié ce règlement de \"correct\" et \"raisonnable\" dans son jugement daté du 24 décembre.

Un autre volet de la plainte collective, visant Nav Canada, l'organisme de contrôle aérien, est encore en cours.

Le 2 août 2005, le vol 358 d'Air France venant de Paris était sorti de la piste à l'atterrissage à Toronto au cours d'un violent orage et avait terminé sa course dans un fossé avant de prendre feu.

Les 297 passagers et 12 membres d'équipage avaient pu être évacués en un temps record, mais environ 60 passagers avaient dû sauter de l'avion, les toboggans d'évacuation ne fonctionnant pas correctement.

Selon le jugement, 33 personnes, dont 23 blessés graves, avaient dû être hospitalisées.

Source : AFP/Voila.fr

:hand:

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L'informatique n'est pas une science exacte, on n'est jamais à l'abri d'un succès...


  
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Dim 28 Fév 2010 21:07

 Re: Accident d'un Airbus A340 d'Air France à Toronto
MessagePosté: Dim 28 Fév 2010 21:07 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway
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Inscription: Lun 29 Sep 2008 10:33
Localisation: LSGG
The best trainig to landing in Toronto =

En cas de fortes pluies ou de possibilité de piste verglacée (non traitée) procédure d'atérissage sur terrain pollué = vitesse réduite, volets au max., freins auto pos. max . Mais surtout il faut être très précis sur sa pente d'approche pour un bon touché de train principal .
Surtout ne pas trop se fier aux indications de controleurs qui te disent que la piste est clean ... J'ai déjà expérimenté 2 RDG sur cette plateforme :oops:

_________________
Prière de me suivre à 8 MN sous peine de dancer le rock and roll :)


  
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Jeu 15 Sep 2011 15:46

 Re: Accident d'un Airbus A340 d'Air France à Toronto
MessagePosté: Jeu 15 Sep 2011 15:46 
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Ven 17 Avr 2015 13:50

 Re: Accident d'un Airbus A340 d'Air France à Toronto
MessagePosté: Ven 17 Avr 2015 13:50 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15
Le Rapport du TSB. 12 décembre 2007.

http://www.tsb.gc.ca/eng/rapports-repor ... 5h0002.pdf

_________________
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https://twitter.com/PlanesOfLegend


Modifié en dernier par Iceman 29 le Ven 17 Avr 2015 13:52, modifié 1 fois.

  
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Ven 17 Avr 2015 13:50

 Re: Accident d'un Airbus A340 d'Air France à Toronto
MessagePosté: Ven 17 Avr 2015 13:50 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15

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