AMCA : la France et Safran ouvrent leur coffre-fort industriel pour l’avion de combat de 5e génération indien.



L’Inde ne veut plus seulement voler sur des avions modernes : elle veut tenir, chez elle, la clef de ce qui fait vraiment la puissance aérienne – le moteur. La décision de lancer avec la France un développement conjoint de turboréacteur pour le futur avion de combat indien AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft) n’est pas un simple « deal techno ». C’est un mouvement de grande politique industrielle et de puissance.

Depuis des mois, New Delhi préparait le terrain. Ce que nous présentions cet été comme une recommandation interne est désormais une ligne claire selon Indian Defense News : l’Inde et la France vont concevoir ensemble un moteur d’environ 120 kN pour le futur chasseur furtif AMCA, pour un montant autour de 6,7 milliards d’euros. Les premières projections parlaient de plusieurs prototypes de moteurs d’ici la fin de la décennie, d’un premier vol d’AMCA motorisé vers 2028, puis d’une certification au début des années 2030 avant une production de série autour de 2035. Autrement dit : une décennie pour rattraper en propulsion ce que d’autres ont mis trente ans à bâtir.

Le talon d’Achille de la puissance aérienne indienne...

La suite ici: https://opexnews.fr/amca-safran-moteur- ... verainete/

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Les F35 belges sont-ils cloués au sol ?

Les quatre premiers F35 de la Force aérienne belge rencontreraient des «problèmes significatifs», qui les empêcheraient de voler pour l'instant, selon une source bien informée.

Les trois premiers d'entre eux sont arrivés sur la base aérienne de Florennes en provenance des Etats-Unis le 13 octobre, le 4e ayant été bloqué plusieurs jours à l'escale des Açores à la suite à des dysfonctionnements techniques. Deux d'entre eux ont été effectué un vol au dessus de la Belgique, le 17 octobre et depuis lors, ils n'auraient pas revolés - au moins jusqu'au 16 novembre.

L'affaire embarrasse les Américains, dont l'ambassadeur Bill White s'est rendu à Florennes. Les autorités belges ne communiquent pas sur les vols mais assurent que le processus de réception des avions se déroule comme prévu.

Ces difficultés techniques, si elles se confirment, sont plus sérieuses que les polémiques sur l'étroitesse de l'espace aérien belge pour l'entraînement (qui n'est pas une surprise !) ou le niveau sonore des avions pour les riverains - un grand classique de toutes les bases aériennes.

La Belgique prévoit d'acquérir 34 F35 avec une option pour 11 appareils supplémentaires. A terme, ils devraient succéder au F16 en équipant les deux escadrons de Florennes et Klein Brogel. Certains de ses appareils seront désignés pour la mission nucléaire avec la bombe américaine B61, dans le cadre du nuclear sharing de l'Otan.

Outre les 4 appareils arrivés en Belgique, la Force aérienne belge en stationne 8 autres sur la base américaine de Luke AFB (Arizona) où sont formés les pilotes et les mécaniciens.

https://www.secretdefensev2.com/post/le ... A9s-au-sol

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La façon dont cet article a été rédigé est très bizarre.

Bien sûr, et c'est de bonne guerre, l'auteur commence par affirmer que les informations publiées ont été obtenues de bonne source. Cependant, la même phrase est en grande partie formulée au conditionnel :
Un peu plus loin dans le texte, le ton de l'auteur devient subitement affirmatif (usage de l'indicatif présent) et comme pour donner plus de poids à cette affirmation, il précise que l'ambassadeur s'est déjà rendu à Florennes :
Mais l'auteur est-il certain que cette visite a eu lieu et qu'elle est effectivement due à des "problèmes significatifs" avec les F35 ???
J'ai de sérieux doutes à ce sujet car dans la phrase suivante, le conditionnel est à nouveau de retour : En outre, si problèmes majeurs il y a, j'imagine mal qu'ils soient prioritairement abordés par l'ambassadeur US et le commandement de la BA ; soyons sérieux svp !

Bref, cet article me fait penser à un titre de film : "Je sais rien, mais je dirai tout !".

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Quand on parle des Grandes Muettes,
Il faut toujours prendre des pincettes !

Et puis ce n'est pas parce que c'est son métier d'être derrière un clavier qu'on sait manier les modes et les temps !

La conjugaison... manche-palonnier est plus facile pour certains.

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Saab prêt à s’installer au Canada… si Ottawa choisit le Gripen face au F-35.



Par Pierre SAUVETON.
27 novembre 2025

Le débat sur le futur avion de combat canadien sort du registre technico-industriel pour devenir un vrai choix d’orientation stratégique. Après la visite d’État du roi Carl XVI Gustaf, Ottawa ne discute plus seulement de calendrier de livraisons de F-35, mais de la possibilité d’introduire le Gripen suédois dans la flotte.

Saab a profité de la séquence pour remettre son offre sur la table : ligne d’assemblage, centre de R&D et hub de production Gripen au Canada, à condition qu’Ottawa commande l’appareil. Sans Gripen aux couleurs de l’Aviation royale canadienne (ARC), pas de transfert massif de technologie, prévient le PDG Micael Johansson. L’enjeu est clair : faire du Canada un pilier de la chaîne Gripen, capable de répondre à la demande européenne et aux besoins ukrainiens, tout en offrant 9 000 à 10 000 emplois sur plusieurs années.

Derrière, c’est le format de l’aviation canadienne qui est en question. Un « tout F-35 », c’est la cohérence : un seul standard furtif, optimisé pour la première entrée dans un espace défendu, au cœur des architectures de données NORAD et OTAN, particulièrement au-dessus de l’Arctique. Une flotte mixte avec des Gripen en complément, c’est une promesse différente : davantage d’avions, plus de bases possibles, des rotations rapides sur pistes courtes pour épaissir la défense de sites sensibles. Mais aussi une logistique doublée, des formations séparées et des stocks multipliés.

Les anciens chefs de la Royal Canadian Air Force (RCAF) y voient une dispersion coûteuse et dangereuse. La ministre de l’Industrie Mélanie Joly, elle, brandit clairement la piste Gripen comme levier face à Washington, sur fond de guerre commerciale et de révision de la politique industrielle de défense. En fonction de la répartition de ces 88 appareils, le Canada dira jusqu’où il accepte la dépendance au système américain, combien il mise sur un ancrage avec la Suède et quelle place il veut prendre, demain, dans la sécurité du flanc nord de l’Alliance.

Photo © Försvarsmakten

https://opexnews.fr/saab-gripen-canada-f35/

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Tout est sous contrôle...



"Le missile russe qui s'est écrasé était vraisemblablement un UR-100N équipé d'une ogive hypersonique Avangard.

Vidéo détaillée du lancement raté d'un missile russe, probablement un UR-100N, depuis le site de lancement de Yasny, près d'Orenbourg."

https://militarnyi.com/uk/news/nevdalyj ... -avangard/

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Opération TEPHRA

Tôt ce matin,
Ariane Group et DGA ont lancé pour la première fois la nouvelle fusée-sonde hypersonique SyLEx depuis Biscarrosse sur la côte ouest.

Il servira non seulement à lancer le démonstrateur de planeur hypersonique VMAX, mais contribuera également aux travaux de développement du futur missile balistique terrestre (MBT), un MRBM d'une portée de plus de 1 000 km, offrant à la France un nouveau moyen de frappe en profondeur conventionnelle.

Image : @DGA
Carte : @DGAC

".....assez choqué de voir ArianeGroup dans ses communiqués dire que c'est "la première fois" que la France a une capacité souveraine de lancement suborbital... on en avait en 1950 !"

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« Je peux vous l'affirmer en tant que pilote de F-16 » : pourquoi le Rafale séduit autant l'armée de l'air grecque »

Le taux de disponibilité opérationnelle des Rafale grecs approche les 90 %. Dassault Aviation va signer un nouveau contrat de soutien des appareils grecs pour la période 2026-2029 de près de 490 millions d'euros en Grèce.

Michel CABIROL
Publié le 05/12/25



En Grèce, le Rafale séduit l'armée de l'air grecque sur le plan opérationnel et en matière de disponibilité. Et même au-delà. Le chef d'état-major des armées helléniques, le général Dimitrios Houpis, a indiqué lundi devant la Commission permanente de la défense nationale et des affaires étrangères du Parlement, que le taux de disponibilité opérationnelle des avions de combat fabriqués par Dassault Aviation dépasse les 85 %, approchant même les 90 %. Un niveau inégalé dans les forces aériennes grecques, qui possèdent pourtant une flotte de F-16 actuellement en voie de modernisation ! La Grèce a commandé 24 Rafale en deux tranches (18 en 2021 et 6 en 2022), dont 12 appareils d'occasion cédés par l'armée de l'air française.
Selon le lieutenant-général (I) Demosthenes Grigoriadis, chef de l'armée de l'air hellénique, l'aviation grecque dispose « enfin, d'avions supérieurs. Je peux vous l'affirmer en tant que pilote de F-16 totalisant environ 4.000 heures de vol, appareil que je pilote encore. J'ai consacré toute ma carrière à la défense aérienne et j'ai récemment piloté le Rafale (...) C'est une garantie que nous avons un excellent avion et je tiens à souligner que le Rafale possède l'autonomie nécessaire pour assurer le soutien et la présence à Chypre.

C'est un avantage considérable dont nous ne bénéficiions que partiellement avec le F-16 jusqu'à présent ». Le patron de l'armée de l'air hellénique a expliqué que l'Eurofighter, dont 20 exemplaires ont été commandés fin octobre par la Turquie, « ne pose aucun problème, si l'adversaire en est équipé. Nous connaissons parfaitement cet appareil et nous disposons d'un système d'armement bien meilleur ainsi que de meilleurs pilotes ». Ce qui pourrait donner envie à la Grèce d'acheter à nouveau des Rafale supplémentaires comme elle l'avait envisagé en 2024…..

https://www.latribune.fr/article/defens ... ir-grecque

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"La Chine et la Russie envoient des avions dans l'espace aérien sud-coréen.

Un bon exemple de la convergence d'intérêts entre les dictatures pour intimider et déstabiliser les pays du bloc occidental.

Envoyer des bombardiers stratégiques dans l'espace aérien d'un autre pays n'est pas un acte anodin, ils ne peuvent pas se retrouver là par hasard ni par erreur. Il y a des ordres conscients qui sont donnés avec un but stratégique précis et défini en amont.

Cet épisode spécifique n'est pas bien grave, il s'agit probablement simplement d'un test des défenses sud-coréennes et d'un message envoyé pour montrer l'interopérabilité des forces sino-russes.

Ce qui est notable c'est déjà la volonté et la capacité de la Russie à se montrer également en Asie et puis surtout la stratégie agressive de la Chine qui continue à intimider toute l'Asie de l'Est quotidiennement. La diplomatie chinoise en Asie se distingue avant tout par son rapport de force militaire systématique, très peu par la diplomatie traditionnelle donc.

Ces derniers jours, c'est Corée du Sud, Japon, Taïwan et Philippines qui ont reçu une visite surprise (mais non surprenante) des forces armées chinoises. Un pays qui souhaite la paix n'agit pas comme cela envers ses voisins.

Beijing risque de provoquer une escalade des tensions inutiles."





"Ce matin, vers 10h00, deux avions militaires chinois et sept russes, dont des bombardiers à long rayon d'action et des chasseurs, ont pénétré dans la zone d'identification de défense aérienne (KADIZ) de la Corée du Sud, au-dessus des eaux situées au sud et à l'est de la péninsule coréenne, alors qu'ils survolaient la mer du Japon. En réponse à cette intrusion – la première depuis novembre 2024 –, des chasseurs de l'armée de l'air de la République de Corée ont été dépêchés sur place, par mesure de précaution face à une éventuelle situation accidentelle, selon l'état-major interarmées sud-coréen."

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La Belgique réorienterait ses 4 NH90 NFH vers ses frégates.

L'achat de 4 SAR neufs est au programme, tout est ouvert, comme le montre la récente visite du 1er ministre belge chez Leonardo Helicopters.

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"Le déploiement d'une constellation de satellites d'imagerie radar (SAR) illustre parfaitement comment la Pologne pourrait contribuer à la dissuasion nucléaire française en renforçant sa capacité à détecter les changements de posture des forces nucléaires russes. La France ne dispose actuellement d'aucun satellite SAR (radar à synthèse d'ouverture), malgré des conditions d'observation souvent défavorables au-dessus de la Russie (hautes latitudes, couverture nuageuse, etc.).

Cette capacité permettrait un meilleur suivi des activités sur les sites stratégiques tels que les installations de stockage d'armes nucléaires, les sites de défense antimissile, les garnisons mobiles de missiles balistiques intercontinentaux et les bases de sous-marins stratégiques.

C’était l’un des exemples mentionnés dans notre note @FRS_org sur la dimension européenne de la dissuasion française"

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