Dimitri, je confirme ce que tu dis : Perpigan - Bristol avec Ryanair à partir du 3 juillet 2009

http://www.lindependant.com/articles/20 ... istol.php5 .

Aujourd'hui à PGF, un jet privé immatriculé D-INKY avec les hélices vers l'arrière et un plan canard à l'avant. je nai pas trouvé le type d'avion, si quelqu'un pouvait m'aider. je posterais la photo demain.

cet avion est un rare Piaggio 180 Avanti turboprop fabriqué en Italie,

voir http://fr.wikipedia.org/wiki/Piaggio_P180_Avanti

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V/S ou FPA, faut choisir .... cornélien, non ?

[imgx]http://nsa04.casimages.com/img/2009/01/24/090124114443844092.jpg[/imgx]

Z'avez vu les effets de la tempête à Perpignan????
L'anémomètre a été vu passant le Cap Bear à une vitesse supérieur à 100kts et ça a complètement \"retourné\" ce pauvre avion... Comme quand on dépiaute les lapins...

drôle de scooter!!!!!

superbe avion avec de superbes performances pour un bi turbo ,a comparer avec un beech200

Celà n'a rien à voir avec l'aéroport de Perpignan, ormis que l'on pourra jalouser Carcassonne pour cette nouvelle ligne Ryanair qui va se créer :

Ryanair annonce enfin officiellement l'ouverture d'une nouvelle ligne entre Carcassonne et Bournemouth, il s'agit de la 9ème destination possible depuis Carcassonne grâce à Ryanair, seul opérateur de la plateforme. Cette ligne avait failli être annoncée il y a environ 10 jours mais toutes les procédures n'étaient pas terminées. Cette ligne commence le 6 Juin 2009 et devrait relier Carcassonne à la petite station balnéaire Bournemouth les mardi et jeudi. Pour plus d'infos, consultez le site à Ryanair.

Qu'il est <bip> celui-là. Fallait la trouver (celle du lapin dépiauté)




C'est très bien pour Carcassonne mais faudrait quand même qu'on m'explique, si ce n'est à grand coup de perfusion sanguine (= G R O S chèque du Conseil Général de l'Aude), comment on peut remplir un 737 entre Carcassonne et l'Angleterre deux fois par semaine).

oui c'est assez spécial, d'un côté il y a la région qui paye pour les lignes Ryanair et de l'autre Ryanair qui doit tenir un engagement de tant de passagers et qui doit y arriver sous peine d'amende il me semble, c'est pourquoi Ryanair ouvre de nouvelles lignes afin d'arriver à son quota minimal de passagers.
On peut d'ailleurs citer Flybe qui payait des voyageurs pour voler entre Newquay et Dublin si je me rappelle bien afin de tenir son engagement de tant de passagers qu'elle devait transporté entre les 2 villes.

Merci pour ta réponse, Dimidu66 (au passage, un petit coucou d'Elne où je me trouve en ce moment).

Je pense que la situation que tu exposes (Flybe obligée de payer des passagers) est un exemple probant, un argument de plus montrant combien la situation à laquelle nous sommes arrivés est abérrante... et responsable avec des millions d'autres faits économiques de la crise que nous traversons aujourd'hui. Car, si subventionner publiquement une ligne aérienne peut éventuellement se concevoir du fait du "service publique" rendu (encore que le coût est tout autre que celui d'une ligne de bus !), voir une compagnie aérienne obliger de "subventionner" des passagers pour respecter des contrats, on marche sur la tête !

Que j'aimerais à titre personnel voir un état suffisamment décentralisé et de ce fait nécessiteux de lignes de ce type plutôt que de voir des régions obligées de se les payer pour continuer à vivre.

AUSSI, ne boudons pas notre plaisir de l'aérien. LONGUE VIE à cette nouvelle ligne au départ de Carcassonne.

Oui c'est sûr!!! Soyons optimistes puis si jamais ça ne marche pas, ils fermeront cette ligne mais Carcassonne en aura tout de même 8 autres!!

Remarque, je viens de choper à l'instant le journal mensuel \"Vivre en Languedoc Roussillon\" de février 2009 et page 17, il y a un article sur la 8ème ligne ouverte : Carcassonne - Edimbourg. Ils y précisent qu'en lançant ces lignes, l'aéroport de Carcassonne, propriété de la région depuis mars 2007 est en dix ans passé de 15 000 à 442 702 passagers !!
ON AURAIT DONC UN EXEMPLE CONCRET COMME QUOI LA MISE EN PLACE DE LIGNES EST MOTEUR DE L'ÉCONOMIE au lieu que ce soit les affaires qui nécessitent les lignes...
D'après le journal : retombées financières : 139,2 millions d'euros. Et du coup, projets d'aménagement en 2009 et 2010 : déplacement des postes de stationnement des avions, aménagement de la caserne des pompiers, plus mise aux normes de la plate-forme, etc. pour homologation de l'État (je cite).

Alors en espérant que cela dure. C'est évidemment tout le mal qu'on souhaite ! Mais attention, hein ! Pas de crash sur les Remparts !

oui lol puis il y a des projets de construction de nouveaux postes pour garer les avions arrivant simultanément car il me semble qu'il n'y en a seulement 2 et aussi le projet de construction d'une nouvelle salle d'embarquement à Carcassonne. Mais également pour Perpignan qui en revanche à 6 postes afin de garer 6 avions qui peuvent arriver simultanément, il y a également un projet de construction d'une 3ème salle d'embarquement.

Et . . . partant de Perpignan ..... on arrive à Carcassonne ! ! ! ! Joli raccourci ! ! !
Quoiqu'il en soit le lancement de ces lignes, reflétant dans une certaine mesure une fuite en avant , tant de la part des collectivités locales (voir les impôts locaux), que de la part des transporteurs concernés (et bénéficiaires ! ! !) risque dans les circonstances économiques actuelles, de ne représenter qu'un 'soufflé' retombant plus vite qu'il n'est monté . . . .