C'est de 'humour noir, ça, concernant un post sur Perpignan...
Bougain, tends moi la main stp, je vite.....

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Quelqu'un sait-il si d'autres lignes aériennes depuis Perpignan seraient en projet ou même en cours de création??? Merci

Compte tenu de son environnemant, côté espagnol avec le déveleppement de Gerona (les low cost), côté français le plus ou moins abandon de Beziers pour les liaisons nationales, et aussi la montée en puissance du TGV, je ne vois rien de très tentant pour desservir Perpignan dans les mois et années à venir, en dehors de certains intérêts locaux ou régionaux. Encore en les circonstances actuelles faut-il convaincre des exploitants éventuels de la rentabilité de la chose . . .

Pourquoi tant de pessimisme cher Robert?? tu as fait des études commerciales pour voir si Perpignan n'avait aucun potentiel?? Je crois que si on te mettait directeur de l'aéroport de Perpignan, avec tes idées préconçues, l'aéroport fermerait vite :s je pense qu'il y a un fort potentiel à Perpignan et bien plus qu'on ne le pense. Si les avions vont à Gérone, c'est parce qu'à Gérone on veut bien faire de gros chèques à Ryanair et que les taxes sont moins chères! Beaucoup de passagers vont à Gérone pour ensuite venir à Perpignan et si un jour Perpignan veut bien baisser ses taxes et améliorer puis agrandir ses infrastructures, je suis sûr qu'on pourra arriver au moins à une vingtaine de vols par jour.

CQFD ! ! ! La torpeur de comportement des collectivités locales ! ! ! Tu le démontres toi-même dans ton exposé. Donc peu à espérer si cette attitude persiste.

Purée!! juste quand je demande j'apprends que Ryanair devrait ouvrir un Perpignan-East Midlands, plus d'infos lorsque j'ai du nouveau

Quelle fréquence ? A quel prix pour la collectivité locale ? Cela peut-il nourrir l'aéroport ?
Ai raisonner dans son ensemble . . .

ce n'est pas sûr, Ryanair vient de le retirer du site mais ça va peut-être changer à nouveau. Oui, celà contribue à développer l'aéroport.

Ami, (du haut de mes 50 ans de transport aérien), ce problème devient éternel, au niveau de l'hexagone : des collectivités locales cherchent désespérément à développer 'leur' aéroport, sans trop savoir comment le financer. Hélas trop souvent aux frais du contribuable. Et depuis le 19° siècle, avec l'avènement du chemin de fer, le problème est identique.(voir Loi Freycinet) . Ce qu'on appelle un 'désenclavement' de nos jours reflète une politique centralisatrice datant de .... Colbert (tu cherches sur tes livres d'histoire) solidement implantée dans les esprits.
Mais s'ajoute à celà l'évolution des transports, aériens principalement, où chacun croit avoir trouvé la panacée universelle. La réalté est bien différente.

oui mais robert, l'avion est un moyen de transport indispensable et malgré le fait qu'il soit fortement concurrencé, il ne disparaitra jamais ne serait-ce rien que pour les liaisons transatlantiques déjà puis peut-être qu'avec le temps, le temps qu'on doit passer à l'aéroprot pour les formalités d'enregistrement...sera réduit au fur et à mesure grâce à des machines + performantes...

Transocéaniques.... J'y tiens beacoup! Merci! La Terre n'est pas plate et ne se limite pas à l'Atlantique, mes z'amis!

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Bon celà ne concerne pas l'aéroport de Perpignan mais Ryanair annonce l'ouverture d'une dixième ligne au départ de Carcassonne le 5 mai vers Frankfurt Hahn à raison de 3 vols par semaine les mardi, jeudi et samedi! Il me tarde qu'ouvrent encore de nouvelles lignes à Perpignan!

Un exemple de plus que Perpignan n'a pas réussi à se rendre 'sexy' pour attirer les grâces de Ryanair.
Mais la tâche n'est pas facile, car (et cela n'engage que moi) Perpignan se trouve en quelque sorte 'pris en sandwich' , entre d'une part Gerona dont la zone de 'chalandise' est nettement plus consistante, d'autre part Carcassonne qui a bien réussi à développer son business, et où de toute évidence, Ryanair y a fait son 'trou'.
Par ailleurs, il y a sans doute un problème de budget, car comme chacun sait les aéroports touchés par Ryanair 'crachent au bassinet' ! ! ! Donc , Perpignan est-il prêt à y engager les 'investissements' nécessaires ?

Mais, ne pas oublier que le fonds de commerce est essentiellement alimenté par des Nord Européens, et plus particulièrement les anglais qui possèdent nombre de résidences.
Les journaux TV se sont fait récemment écho d'un certain renversement de tendance, lié tant à la situation économique qu'au taux nettement moins favorable de la Livre Sterling, provoquant un certain nombre de replis. D'où fragilisation possible des trafics engendrés. Et dans ce cas Ryanair et ses confrères ferment les lignes sans préavis, et sans aucun état d'âme, si le rapport ne correpond plus aux espérances.
Donc . . . . à suivre ! ! !

Oui c'est vrai que Carcassonne renforce ses liens avec Ryanair, mais n'oublions pas que Perpignan aussi, en effet, ils sont présents à Perpignan depuis 2000 avec Londres Stansted et ont ouvert 2 nouvelles lignes à peine l'an dernier! mais on dirait que la CCI de Perpignan a compris qu'il fallait investir à Perpignan pour avoir du trafic. En attendant, je reste assez optimistes et je pense que nous pourrons un jour atteindre au moins 10 destinations comme Carcassonne voir plus, parce que le potentiel de passagers à Perpignan est selon moi nettement supérieur à celui de Carcassonne.

Ne pas négliger l'attrait de Gerone, comme je l'ai dit, sa zone de chalandise en trafic touristique est nettement plus consistante.