Avais pas fait attention que EI-SEV c'est le 737-700 de FR en version VIP full business 60 sièges

Bonjour
D’autres destinations viendront s’ajouter dans une seconde phase (Italie et Espagne)

Les prix de départ seront de 19,99 euros pour Londres et 25,99 euros pour Porto. Les réservations débuteront dès le 23 mai

"Avec ces deux nouvelles routes, Ryanair table sur 200 000 passagers par an dès la première année"
Ouais ! Encore une augmentation du nombre de passagers, bonne chance Lorraine Airport

http://www.lequotidien.lu/economie/ryan ... uxembourg/

Nicolas

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"inventer un avion n'est rien. Le construire est un début. Voler c'est tout."

Otto Lilienthal

Quand le low cost débarquait au Luxembourg
LUXEMBOURG – Une compagnie islandaise a lancé les vols à bas coût, au Grand-Duché, plusieurs décennies avant l’arrivée de Ryanair. Retour sur l’âge d’or de l’aviation au pays

En opérant depuis le Findel à partir de cet automne, Ryanair ne sera pas un pionnier de l’aviation à bas coût au Luxembourg mais renouera avec une époque assez lointaine. La primeur est revenue à la compagnie islandaise Loftleidir, entre-temps devenue Icelandair, qui a opéré des vols pas cher entre les années 1950 et 1990. Elle desservait New York, puis Chicago et Orlando, à partir de 200 dollars quand ses concurrents demandaient le double.

Ces lignes ont été beaucoup utilisées par les étudiants américains et Loftleidir a rapidement décroché une réputation de «Hippie-Airlines». À cause des retards fréquents, le voyage entre le Findel et le continent américain, avec escale à Reykjavik, pouvait durer plus de 20 heures.

Loftleidir n’était pas la seule compagnie à traverser l’atlantique au départ du Findel. Pour une clientèle plus huppée, Air Bahama proposait dans les années 1970 des vols vers Nassau, aux Bahamas, et Caribbean Airways vers les Barbades. «C’était une période très excitante», se souvient Martine Linster, ancienne salariée d’Air Bahama au Findel.

Terminé dans les années 1990

L’ancien aéroport de Luxembourg, en service jusqu’en 1975, ressemblait plus à une gare de campagne qu’à un hub international. Mais de nombreux voyageurs et des hommes d’affaires se retrouvaient dans cette aérogare.

La Grande-Duchesse Charlotte avait alors voyagé avec Air Bahama. «Une femme très polie, attentionnée et pas compliquée», selon Georgette Kohn-Frisch, ancienne hôtesse de la compagnie. Seul bémol, elle avait enfumé la cabine en fumant continuellement «pendant les 11 heures de vol».

Toutes ces offres ont disparu dans les années 1990. Icelandair a arrêté d’opérer au Luxembourg, après plusieurs années de pertes financières. Air Bahama avait alors quitté le pays depuis longtemps. Depuis, le Findel a de nouveau le vent en poupe et des discussions existent sur l’ouverture d’une ligne transatlantique.

(Jörg Tschürtz/L'essentiel)

http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/ ... g-23701194

Et c'était en DC8... Mon tout premier décollage.. 1967... Le bonheur....

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https://www.youtube.com/channel/UCQNl-20DLW3lHyC385oI47Q
http://blog.iledelareunion.net/reunion-kerguelen/

"Et c'était en DC8..."

Pfff.. moi j'ai pris un Illiouchine 62 Aeroflot au Findel, même pas peur

Bonjour,
Je confirme que l'air de spotting RNY24 est fermée

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Otto Lilienthal

On sait pourquoi?

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Si je me rappelle bien ce que j'ai vu il y a une semaine...ils ont construit un barrière, inutile
Du coup obligé de monter sur la petite colline à côté du centre cargo : on est un peu loin de la piste, mais surtout, gêné par tous ces arbres et barrière et escaliers Du coup ça donne ça :

Désormais il faudra mieux venir spotter au Findel un jour où ça décollent en 06 (point de spot du parking staff), à moins de se rendre à des spots plus difficiles d'accès et qui nécessitent un escabeau.

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Otto Lilienthal

vu le tournant pris par Lux-Airport, j'imagine que c'est pour le transformer en payant

Parking, restauration... fou fou tout ça!!!

http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/ ... n-27099336

Comprends pas trop, mais ils doivent savoir ce qu'ils font...

Sûrement conurrencer Hop! : EasyJet a vu que cette ligne opérée par Hop! marchait bien du coup il font la même en moins cher et reprenne les clients de Hop!...En espérant que la ligne Findel-Lyon de Hop! ne ferme pas, les ATR apportait encore un peu plus de diversité au trafic

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Otto Lilienthal

3 vols contre 6, pour moi ce n'est pas de la concurrence.

Et d'après moi presque tout le trafic de HOP est en connexion, je ne vois pas beaucoup de monde faire Lux - Lyon en avion pour rester à Lyon (moins de 5 heures par la route)

Idéalement, les voyages d'affaires en Rhône-Alpes. (De l'autre sens, faut prendre ça voiture, c'est plus facile qu'une valise pour planquer un double fond )
Et puis y a les touristes qui n'aiment pas voyager loin en voiture et qui rechignent à passer aussi 6 h dans le train avec un changement de gare à Paris.

On verra dans la durée...

Si une compagnie doit en chasser une, ça sera Hop! qui chassera easyJet, comme elle l'a déjà fait à Lyon vers Prague, Milan, Nice, Bruxelles, ... Pas de correspondances possibles avec easyJet, ça va poser problème pour remplir un avion de presque 200 places maintenant. L'offre de Hop est la plus logique.

LUXEMBOURG - Cargolux va devoir se frotter à son concurrent qatarien.

Qatar Airways Cargo planifie de venir concurrencer directement Cargolux sur son sol. La compagnie aérienne de fret qatarienne envisage d’ouvrir de nouvelles routes depuis le Findel pour en faire un hub européen stratégique, selon cargoforwarder.eu. En rapatriant des opérations de Liège vers Luxembourg et en en étudiant de nouvelles, Qatar Cargo y opérerait jusqu’à 24 liaisons hebdomadaires, la plupart déjà assumées par son homologue luxembourgeoise.

«La suite est connue», estime Hubert Hollerich, responsable du secteur aviation de l’OGBL: «Ils vont chercher à démarcher la clientèle de Cargolux, en proposant des tarifs un quart, voire un tiers moins élevés». L’opérateur moyen-oriental détenu à 100 % par le riche émirat du Qatar dispose toujours des droits de trafic accordés à l’époque dans le cadre de sa prise d’actionnariat dans Cargolux (NDLR: depuis abandonnée). «Il est clair qu’il n’est pas question pour le ministre des Transports de résilier ces accords sans raison aucune, voire arbitrairement», souligne Dany Frank.

Et la porte-parole du ministère d’ajouter que si la compagnie opère depuis Luxembourg plutôt que Liège, «l’actionnaire principal de Cargolux est de toute façon gagnant car le handling est fait par Luxair Cargo, principal actionnaire de Cargolux». De son côté, Cargolux voit dans les intentions de Qatar Airways et «d’autres transporteurs» un bon moyen «d’aider au développement nécessaire de l’infrastructure à l’aéroport de Luxembourg, comme le stationnement d’avions supplémentaires, et de l’espace de manutention», a commenté la compagnie.

(Mathieu Vacon/L'essentiel)
http://www.lessentiel.lu/fr/luxembourg/ ... n-19981526