LuxairCargo, filiale de Luxair spécialisée dans le fret aérien, vient de connaître un premier semestre en forte croissance.

Les performances mensuelles record s’enchaînent depuis fin 2016 pour LuxairCargo et confirment la croissance opérationnelle déjà amorcée en 2016, permettant au spécialiste de la manutention du fret aérien de LuxairGroup d’afficher d’excellents résultats pour ce premier semestre 2017.
Mercredi, LuxairCargo a annoncé, par le biais d’un communiqué, qu’en moyenne la société affiche «une croissance impressionnante et continue de 16 %, atteignant des pointes de plus de 22 % par mois en comparaison avec les mêmes mois de l’année précédente». En juin 2017, le volume manutentionné par LuxairCargo a atteint 75 300 tonnes, un chiffre en progression de 15 % par rapport au même mois en 2016. Sauf circonstances exceptionnelles, le résultat historique de 900 000 tonnes, réalisé en 2007, serait «à portée de main».
Il faut dire que le Cargocenter, référencé comme sixième plateforme de manutention de fret aérien en Europe, bénéficie d’un élan extraordinaire qui lui permet d’afficher des chiffres dépassant de loin la croissance prévue par l’Association du transport aérien international (IATA).
Pour Laurent Jossart, Executive Vice-President Cargo Handling, le succès de la compagnie s’explique par la qualité et la fiabilité des services honorés par les clients dans un contexte compétitif et soumis à une pression continue. «La qualité est notre point fort chez LuxairCargo. C’est un atout que nous devons préserver et développer. Aussi, nous investissons énormément dans nos infrastructures, nos systèmes et, bien sûr, nous misons beaucoup sur nos collaborateurs, sans qui de tels résultats ne seraient pas possibles.»

La compagnie aérienne low cost EasyJet va proposer des vols vers Berlin depuis la capitale luxembourgeoise à partir du mois d’octobre prochain.

L’information a été publiée ce mardi sur le compte Twitter de Lux-Airport.

La compagnie britannique va donc proposer à l’automne prochain des vols réguliers vers la capitale allemande. Après Porto, Londres, Milan, et Lisbonne, les voyageurs auront donc désormais la possibilité de se rendre à Berlin par le biais d’une autre compagnie que Luxair.
La liaison entre les deux villes se fera tous les mardis, jeudis et samedis à partir du 31 octobre 2017.

LUXEMBOURG - L'activité de fret chez Luxair est en plein essor. Mais pour continuer à prospérer, la société a besoin d'embaucher du personnel.



Alors que le nombre de passagers chez Luxair n'est qu'en très légère augmentation, les affaires sont plutôt florissantes au niveau du fret aérien. Au cours du dernier semestre, le volume du fret de Luxair Cargo a augmenté de 16%. La société compte battre, d'ici la fin de l'année, son record d'avant la crise, qui était de 900 000 tonnes en 2007. Le Luxembourg compte déjà parmi les six plus grands centres européens de fret aérien. Mais pour continuer à croître, le département a besoin de personnel.

Dans les prochaines semaines, Luxair Cargo devrait embaucher environ 40 nouveaux chauffeurs, selon le porte-parole de la société, Joe Schroeder, contacté par L'essentiel. Ils sont d'abord recrutés sous contrat à durée déterminée, avec l'opportunité, le cas échéant, d'un emploi fixe. Leur tâche consistera à charger et décharger la marchandise de l'avion pour le transport par camion. À l'heure actuelle, plus de 1 200 personnes travaillent au centre de fret de Luxair.


D'ici 2018, quatre places de parkings pour avion devraient venir s'ajouter aux huit déjà existantes. Au Findel, une main lave l'autre: le client principal de Luxair Cargo est Cargolux, qui laisse charger et décharger ses machines de type Boeing 747 par le détenteur tiers. Mais d'autres concurrents, tels que Qatar Airways, affrètent également leurs 777 cargos chez Luxair.

(Jörg Tschürtz/L'essentiel)

Un peu plus d’un an après son arrivée au Findel, le 1er septembre 2016, Flybe s’est rendue à l’évidence: faute de passagers, «la plus grande compagnie régionale en Europe» a décidé de cesser ses vols entre Luxembourg et Birmingham, à partir du 28 octobre, a confirmé la compagnie à L’essentiel.

En revanche, ses liaisons vers Manchester perdureront et seront même plus fréquentes: une rotation tous les jours sauf le samedi, contre quatre actuellement.

LUXEMBOURG - À l'affût derrière les buissons ou les grillages, ils ont toujours un œil sur le tarmac. Deux Luxembourgeois confient leur drôle de passion à «L'essentiel»

Tom (26 ans) et David (39 ans) sont des «chasseurs d'avions». Ils ne tirent pas avec des fusils, mais mitraillent avec leurs appareils photo et leurs caméras. Leur terrain de prédilection: les buissons, les prairies et les forêts autour de l'aéroport de Luxembourg. Leur objectif est de photographier les avions les plus rares.

Au Grand-Duché, ils sont environ 60 à 70 passionnés à partir régulièrement à la «chasse» aux avions. Les fans se retrouvent derrière le grillage de l'aéroport, dans la forêt de Neuhaeusgen ou sur Internet pour prendre des clichés et s'échanger les dernières infos de pros.


«Le cœur bat la chamade»

Un jet régional de la Lufhansa s'apprête justement à atterrir. Mais les machines de ce type n'intéressent guère ces amateurs. Ils sont bien plus impatients de voir un oiseau rare, tel qu'un avion de ligne de type Lockheed Super Constellation ou d'anciennes machines soviétiques. «Quand on voit un de ces avions décoller ou atterrir, le cœur se met à battre la chamade», raconte David, féru d'aéronautique. Les Boeing 747 de Cargolux avec des peintures spéciales figurent également sur la liste.

Selon Tom, les meilleures conditions sont réunies à «l'heure d'or», c'est-à-dire juste avant le coucher ou après le lever du soleil. Sur son ordinateur, le nombre de photos savamment classées par modèle avoisine les 50 000

Il peut arriver que les adeptes de cette discipline restent perchés une journée entière sur une échelle ou sur des palettes empilées. «Cela fait quatre ans que j'attends impatiemment de pouvoir filmer un Antonov An-12», confie David. L'année dernière, le gigantesque cargo de Cavok Air a fini par faire un détour par l'aéroport du Luxembourg. Cela aurait pu ne jamais être le cas. En juillet dernier, un autre Antonov s'est écrasé à São Tomé à cause d'une collision avec un oiseau, provoquant cinq blessés parmi les membres de l'équipage. Le An-74 restera à jamais cloué au sol, ce qui confère d'autant plus de valeur aux vidéos et photos prises en mai au Findel.

Lux-Airport va au devant des passionnés

À la question de savoir quelle machine ils aimeraient un jour immortaliser avec leur objectif, les deux compères s'accordent à dire qu'il s'agit de l'Antonov An-225, l'avion le plus grand au monde. Il n'existe qu'un seul exemplaire en état de vol du colosse ukrainien au monde.

Même lux-Airport tente, depuis quelque temps, de nouer contact avec la communauté de passionnés. «Nous nous réjouissons de partager notre passion pour l'aéronautique» affirme René Steinhaus, directeur commercial de lux-Airport. La société utilise les photos de grande qualité des passionnés pour les publier sur ses comptes Instagram et Twitter. Selon René Steinhaus, la société envisagerait même de créer des «lucarnes pour prendre des photos» dans le grillage de l'enceinte de l'aéroport. Avoir son propre poste d'observation en haut d'un monticule ou sur une terrasse comme cela existe dans d'autres aéroports européens reste encore un rêve.

LUXEMBOURG - La compagnie Alitalia a annoncé ses nouveautés, dont deux allers et retours quotidiens, sauf samedi et dimanche, entre Milan et Luxembourg, dès le 4 décembre.

La compagnie aérienne italienne Alitalia, pourtant annoncée en difficulté et en quête d'un repreneur, a fait part mercredi de plusieurs nouveautés hivernales. Parmi elles, deux allers et retours quotidiens en semaine et un le week-end, entre Milan et Luxembourg, à partir du lundi 4 décembre.

La ligne reliera l'aéroport de Linate, à Milan, à celui du Findel. Selon l'outil de réservation d'Alitalia, il y aurait un départ du lundi au vendredi à 9h45 et 20h45 de Luxembourg vers Milan (arrivée 11h et 22h), et un départ à 6h35 et 18h40 de Milan vers Luxembourg (arrivée 7h50 et 19h55).

Complémentaire à Luxair

Il n'y aurait en revanche qu'un seul aller et retour le samedi, (départ 6h35 à Milan et départ 9h45 à Luxembourg) mais aussi le dimanche (départ 18h40 à Milan et départ 20h45 à Luxembourg). «Nous n'avons pas eu de contact officiel avec Alitalia, ni de détails sur ces nouveautés», explique à L'essentiel un contact à lux-Airport. Reste que la vente des billets sur le site de la compagnie aérienne est ouverte et que l'information a été relayée par plusieurs médias spécialisés en Italie.

Rappelons que le Findel et Milan (aéroport de Malpensa) bénéficient déjà de liaisons régulières via les compagnies Luxair et Easyjet. Mais aussi via Ryanair (aéroport de Milan-Bergame).

Un an après le début de ses activités au Findel, Ryanair dresse un bilan positif.

En octobre 2016, la compagnie aérienne irlandaise a commencé ses activités sur le Findel avec l’ambition de transporter 200 000 passagers par an vers Porto et Londres-Stansted. Un peu plus d’un an plus tard, Ryanair a doublé ses objectifs en termes de passagers et a triplé le nombre de destinations. Aujourd’hui, la compagnie propose 6 destinations (Barcelone, Madrid, Londres, Porto, Lisbonne, Milan).
«Depuis le début de nos opérations en novembre 2016, nous avons progressé régulièrement, en commençant par deux lignes vers Londres Stansted et Porto, suivies par l’ouverture de trois routes supplémentaires vers Madrid, Milan-Bergame et Lisbonne, avec une sixième route ajoutée cet hiver à Barcelone» a souligné Ryanair contacté par nos soins, avant d’ajouter : «la ligne la plus fréquentée depuis le Findel est la liaison vers London-Stansted».
« Ouvrir de nouvelles routes »
Au niveau des passagers, la compagnie aérienne affirme qu’elle «aura transporté 400 000 passagers vers et depuis le Findel en 2017». La direction de Ryanair a également souligné «attendre une nouvelle croissance sur l’aéroport de Luxembourg tout en réfléchissant à ouvrir de nouvelles routes au départ du Findel». Autre point positif, l’entente avec le gestionnaire de l’aéroport, LuxAirport, qui est, selon la compagnie à bas prix, «très satisfaisante».
Des points positifs qui n’occultent pourtant pas les problèmes de Ryanair à l’échelle européenne, notamment sur la gestion du temps de travail de ses pilotes ayant conduit il y a quelques semaines à de nombreuses annulations de vols ainsi qu’à de nombreuses critiques concernant les conditions de travail de son personnel.
Pour rappel, l’annonce officielle de l’arrivée de la compagnie aérienne irlandaise au Luxembourg s’est faite en mai 2016 pour un début d’activités au mois d’octobre 2016. L’envie de Ryanair de mettre le Luxembourg sur sa carte des destinations a été motivée par plusieurs facteurs, dont la croissance fulgurante du nombre de passagers par an sur le Findel mais également le peu d’engouement dans le pays pour les grèves contrairement à nos voisins.
Jeremy Zabatta

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Une lucarne pour photos dans le grillage de l'aéroport de Linz, en Autriche.

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-700 EI-SEV, le seul et unique.