LUXEMBOURG - À partir de novembre, la compagnie aérienne scandinave SAS proposera des vols trois fois par semaine du Grand-Duché vers la capitale suédoise.

À partir du début du mois de novembre prochain, l'offre de vols de l'aéroport de Luxembourg sera étendue à une nouvelle destination. La compagnie aérienne scandinave SAS a annoncé l'ouverture d'une liaison directe vers Stockholm depuis le Findel, selon Aerotelegraph.

La nouvelle ligne sera exploitée trois fois par semaine (lundi, mercredi et vendredi) avec un Bombardier CRJ-900 de 90 places.

(L'essentiel)

La société Panalpina, qui emploie actuellement 148 salariés au Cargo Center au Findel ainsi qu’à Munsbach, va licencier 88 personnes. Un plan social a été signé ce vendredi entre l'entreprise, l'OGBL et la délégation du personnel, indique le syndicat, dans un communiqué.

En février 2020, un plan de maintien dans l’emploi a été signé prévoyant une série de mesures telles que des départs en préretraite-ajustement, une aide au réemploi ainsi qu’un plan de départs volontaires. L’introduction d’un nouveau système de gestion digital, à partir du 1er juillet 2020, serait la cause de ces licenciements.


Des mesures d'accompagnement
Le nombre de licenciements prévus a pu être réduit de 101 à 88 personnes, indique l'OGBL. Un nombre qui est toutefois susceptible de baisser en fonction des départs en préretraite.

Des mesures d’accompagnement sociales et financières ont été négociées en faveur des salariés licenciés, comme une indemnité extralégale liée à l’ancienneté, à l’âge et à la situation familiale ainsi qu’un accompagnement personnel de transition de carrière, précise le syndicat. Panalpina a été racheté en 2019 par le groupe de logistique danois DSV.

Un vol Nice-Luxembourg a fait demi-tour en plein vol

NICE/LUXEMBOURG – Retard, demi-tour en plein vol: les passagers d'un vol entre Nice et Luxembourg décollé vendredi ne pensaient pas que leur voyage durerait près de 24 heures.



Un avion de la compagnie Volotea, assurant vendredi la liaison entre Nice (France) et Luxembourg, a connu de nombreux déboires, rapporte France 3 Grand Est. Prévu pour décoller à 19h35, vendredi, l'appareil du vol V72578 a finalement quitté le tarmac de l'aéroport niçois avec deux heures de retard, la faute à un bagage d'un autre vol qui s'était retrouvé par erreur dans la soute.


Mais les ennuis ne faisaient que commencer pour des voyageurs déjà excédés. À quelques kilomètres de l'aéroport du Findel, l'appareil est dérouté et doit faire demi-tour pour se poser à Lyon, à plus de 500 km au sud. Selon une passagère interrogée par France 3, la compagnie espagnole a expliqué aux passagers que l'avion ne pouvait plus se poser à Luxembourg. En effet, les pistes du Findel sont fermées de 23 heures à 6 heures du matin pour des travaux.



Peu après minuit, les passagers apprennent qu'ils seront logés dans un hôtel situé à proximité de l'aéroport, en attendant de prendre un bus le lendemain matin qui les acheminera vers Luxembourg par la route. Le «calvaire» prendra fin samedi en début de soirée vers 18h45. Les passagers se souviendront de ce long voyage. Leur trajet aurait pris moins de temps en voiture…

Volotea n'a plus de Boeing 717 depuis plus d'un an

LUXEMBOURG – La compagnie aérienne à bas coûts ajoute une deuxième destination depuis le Findel.



Après Rome, Bucarest. Wizz Air a ouvert une nouvelle route depuis le Luxembourg. La compagnie aérienne desservira la capitale de la Roumanie à partir du 13 juin prochain, a constaté L’essentiel ce mardi lors d’une consultation de l’application de Wizz Air. Deux rotations sont prévues par semaine, les mardis et samedis. L’opérateur de l’aéroport de Luxembourg, lux-Airport, avait relayé la semaine passée un tweet de la compagnie dans lequel elle annonçait de nouvelles liaisons, y compris vers le Luxembourg.

Bucarest est le second aéroport choisi par la compagnie à bas coût hongroise, depuis l’annonce de son arrivée au Findel il y a un mois et demi. Selon de premières simulations effectuées par L’essentiel, le prix de base d’un aller-retour entre Luxembourg-Findel et Bucarest-Henri-Coandă en juin prochain avoisine les 130 euros.

LUXEMBOURG – La compagnie aérienne à bas coût Wizz Air a annoncé l'ouverture de sa première liaison depuis le Luxembourg. Embarquement prévu en août 2023.

Le Findel va compter, à l'été prochain, un nouvel acteur. La compagnie aérienne low-cost hongroise Wizz Air a en effet annoncé ce jeudi l'ouverture d'une nouvelle ligne au départ de l'aéroport luxembourgeois, vers l’Italie. Wizz Air ira ainsi de Luxembourg à Rome Fiumicino dès le 1er août 2023.

La Ville éternelle sera desservie trois fois par semaine, les mardis, jeudis et samedis, avec des tarifs à partir de 24,99 euros. La compagnie indique que la capitale italienne sera desservie avec un Airbus A321neo, doté de 239 sièges, et considéré comme efficace en termes de consommation de carburant et d’émissions de nuisances sonores.

Contacté, un porte-parole de Wizz Air précise à L’essentiel que cette arrivée au Findel est «le premier pas» d’un futur développement de routes au Grand-Duché. Sans pour autant donner de précisions sur ces nouvelles liaisons, ni à quelles échéances. «Dans la plupart des aéroports où Wizz Air s’implante, il y a plusieurs destinations disponibles, abonde le porte-parole. Par exemple, au Benelux, il y a 15 destinations depuis Charleroi et plus de 25 à Eindhoven».

La compagnie aérienne, réputée pour ses connexions entre l’est et l’ouest de l’Europe, est en pleine phase d’expansion. En Italie, justement, elle s’est engouffrée dans l’espace laissé vacant par la récente faillite d’Alitalia. «Mercredi, il y a eu cinq nouvelles lignes annoncées, et ce jeudi, six… », illustre le responsable de la communication. Wizz Air ambitionne d’avoir une flotte de 500 appareils d’ici la fin de la décennie, contre 175 actuellement. De quoi en voir passer quelques-uns dans le ciel luxembourgeois ces prochaines années…

Nouveau hangar de maintenance Luxair• Mission accomplie !

L'année dernière, lux-Aiport a confié à Félix Giorgetti le gros œuvre de son nouveau hangar destiné à la maintenance de la flotte Luxair.

Le bâtiment se compose d'un hall de 5.000 m2 pouvant accueillir jusqu'à trois avions à la fois, de 2.800 m2 de locaux administratifs pour accueillir les quelque 160 employés de Luxair Technics et de 2.000 m2 de stockage

Moins d'un an après le début des travaux, le planning très serré a été respecté, et le gros œuvre a été livré comme prévu fin mars. Un nouveau projet réalisé avec succès pour lux-Aiport !

À Sandweiler, à côté de l’imposant siège de Cargolux, se trouve désormais le nouveau hangar de maintenance de Luxair. Le bâtiment est doté d’un hall pour avions de 5.000 m2, de 2.000 m2 d’ateliers et de zones de stockage ainsi que de 2.800 m2 de bâtiments administratifs pour accueillir les quelque 160 employés de Luxair Technics.

Ce projet représente une importante étape dans la stratégie de développement de Luxair, « un premier pas vers un refleeting, des investissements dans de nouveaux avions » comme l’a expliqué Gilles Feith, CEO de Luxair lors de la cérémonie de pose de la première pierre en mai 2022.

Ce nouvel outil situé au sud-ouest de la piste viendra remplacer l’historique hangar construit en 1951 à Neudorf et pourra par exemple héberger deux grands avions commerciaux et un petit. Dans cet immense hall de maintenance, la dalle – faite de 300 t d’armatures et 1.800 m3 de béton – est équipée d’un système de chauffage au sol, des regards d’alimentation en énergies appelés « PITS » ( air comprimé/électricité/extraction de vapeurs de kérosène) permettront d’optimiser ainsi le travail des techniciens.

« Le principal défi consistait à livrer le gros œuvre dans le délai imparti, et nous avons réussi ! Le site sera mis en service en fin d’année » résume notre conducteur de travaux. Après la réhabilitation de la piste du Findel, la construction d’un bassin de rétention et du poste de sécurité E121, pour ne citer qu’eux, c’est un nouveau chantier exécuté pour lux-Airport qui s’achève avec succès !

À la commande initiale se sont d’ailleurs rajoutés la construction d’un poste de garde de 250 m2 ainsi que les travaux d’aménagements extérieurs (parking usagers et prolongation du taxi park de la piste entre autres). Ces derniers seront réalisés en association momentanée avec Karp-Kneip.

Un nouveau «parc à carburant» pour l'aéroport du Findel

Pour le double du prix initial: l'aéroport luxembourgeois va se doter de nouvelles installations de ravitaillement.

La Chambre des députés s'était penchée sur la question en juillet; les travaux devraient commencer dès la mi-2024: l'aéroport de Luxembourg sera doté d'une nouvelle infrastructure de réservoirs. «La procédure d'appel d'offres est en cours», indique Lux-Airport, le gestionnaire du Findel.

Au départ, le coût du projet avait été estimé à 35 millions d'euros. Désormais, le financement prévu s'élève à environ 86 millions d'euros. Le projet de loi adopté le 21 juillet dernier évoque «l'explosion des prix des matières premières et de l'énergie» comme raison de la nette augmentation des coûts.

Les installations de citernes existantes datent des années 1970 et «arrivent progressivement en fin de vie technique», comme l'indique le projet de loi.

Outre la modernisation, les capacités de stockage doivent également être considérablement augmentées, notamment suite à la fuite de l'oléoduc, l'année dernière. À l'époque, 30.000 litres de kérosène s'étaient échappés de la conduite de carburant de l'OTAN qui approvisionne l'aéroport de Luxembourg, à proximité du pont d'Echternach.

Le dépôt de carburant sera agrandi
Si la conduite n'avait pu être réparée aussi rapidement qu'elle l'a été à l'époque, les avions auraient dû rester au sol au bout d'une semaine. Les avions à destination auraient dû être dirigés vers d'autres aéroports. Ou alors, des camions chargés de kérosène auraient dû approvisionner le Findel chaque jour.

Aujourd'hui, l'aéroport de Luxembourg dispose d'un dépôt de carburant composé de quatre réservoirs en surface d'une capacité totale de 8.000 mètres cubes de carburant pour les avions à réaction («JET A-1») et d'un réservoir d'une capacité d'environ 60 mètres cubes de kérosène pour les avions à hélice et les hélicoptères («AVGAS 100LL»).

Cela suffit pour un ravitaillement de quelques jours. Il est prévu d'augmenter cette capacité de près de quatre fois: 30.000 mètres cubes. Cela permettrait d'atteindre une autonomie d'environ un mois. Près de 400.000 mètres cubes de kérosène sont ainsi ravitaillés chaque année à l'aéroport de Luxembourg. L'augmentation de la capacité de stockage et la répartition sur six réservoirs permettra non seulement de mieux faire face à d'éventuelles perturbations ou pannes des conduites d'approvisionnement souterraines, mais aussi de stocker à l'avenir - outre le kérosène traditionnel - différents types de carburants, dont ceux issus de la production d'énergie renouvelable.

L'heure tourne
Les travaux sur la nouvelle infrastructure de réservoirs doivent commencer très rapidement. En effet, l'Inspection du travail et des mines ainsi que l'Administration de l'environnement n'ont accordé une prolongation de l'autorisation d'exploitation des installations existantes que jusqu'au 31 mars 2024. Une autre prolongation a été demandée. Le projet de loi stipule donc que la mise en œuvre rapide de ce projet est «d'une urgence absolue».

Comme il ressort de documents du ministère de l'Environnement, les réservoirs existants doivent disparaître, et à leur place, un dépôt de carburant de six réservoirs d'une capacité de 5.000 mètres cubes chacun sera construit; une base de réception, une station de service pour le chargement des camions-citernes de ravitaillement, des colonnes de ravitaillement sur l'esplanade du terminal de fret seront ajoutées. De nouvelles conduites de ravitaillement, directement nécessaires à la réception et à la livraison du carburant, doivent également être installées. Dans une première phase, quatre pompes sont prévues, la phase 2 prévoit une extension à dix pompes au total, quatre stations pour le ravitaillement des camions-citernes Luxfuel et une station-service diesel pour les camions-citernes.



La nouvelle «Fuel Facility» occupera deux surfaces distinctes: une zone «Landside» au nord-est, reliée à la route publique, et une zone «Airside». La route d'accès à hauteur de l'échangeur Cargo-Center devrait coûter 8,6 millions d'euros et être financée par le fonds routier. Pour le reste, c'est principalement le ministère de la Mobilité et des Travaux publics qui paiera. Les cinq millions d'euros pour les installations de pompage couvertes, y compris la centrale de mélange pour l'approvisionnement en carburant militaire F34, sont payés par la direction de la défense du ministère des Affaires étrangères et européennes et comptabilisés sous «effort de défense».

L'emplacement du nouveau dépôt de carburant étant modifié, il est également nécessaire de prolonger la ligne du CEPS. Ces travaux seront pris en charge par l'État, avec le soutien technique et opérationnel de la Belgian Pipeline Organisation (BPO). Le nouveau parc à carburant du Findel devrait être achevé dans la seconde moitié de 2025.

Cargolux fait déjà le plein de carburant durable à partir du pipeline de l'OTAN

Depuis janvier, le carburant aviation biosourcé (SAF) peut être transporté par le pipeline de l'OTAN comme le kérosène traditionnel. En juin 2023, Cargolux a été la première compagnie aérienne à faire le plein de SAF à l'aéroport de Luxembourg.

D'autres aéroports civils européens ont également commencé à utiliser le SAF au cours des derniers mois. En avril 2023, le Parlement européen et le Conseil européen se sont mis d'accord sur l'introduction de pourcentages minimaux de carburants d'aviation durables (SAF). À partir de 2025, au moins deux pour cent du carburant consommé devra être du SAF. Cette proportion devrait passer à au moins 70 pour cent d'ici 2050.

L'aéroport de Luxembourg est un «aéroport OTAN» qui serait utilisé par des avions militaires en cas de conflit et qui est donc relié au système d'oléoducs de l'OTAN CEPS: il se compose d'un réseau d'oléoducs de 5.279 kilomètres de long qui relie 36 dépôts d'une capacité de stockage nette d'environ un million de mètres cubes, trois stations de chargement ferroviaires et 16 stations de chargement de camions ; il est également relié à onze raffineries et six points d'entrée maritimes (mer du Nord, océan Atlantique et mer Méditerranée). MeM

La compagnie aérienne Blue Islands, opérant à partir des îles Anglo-Normandes, étudie la possibilité de vols directs vers le Luxembourg.



À une trentaine de kilomètres du continent et du littoral normand, les îles Anglo-Normandes sont connues pour leurs paysages faits de dunes et de falaises qui font la joie des vacanciers. Mais aussi (et surtout) pour leur statut fiscal avantageux.

Car si Jersey et Guernesey sont bien rattachées à la couronne britannique, chacune d’entre elles dispose de sa propre fiscalité. Une autonomie fiscale dont elles tirent profit pour attirer nombre d’investisseurs, de banquiers et d’entreprises étrangères.

Malgré leur petite taille (118,2 km² pour Jersey, 63,4 km² pour Guernesey), les deux îles possèdent leur propre aéroport. Et la compagnie aérienne Blue Islands opère depuis ceux-ci, cette dernière desservant quasiment exclusivement la Grande-Bretagne ... à une exception près (si on se fie à son site web): la ville suisse de Zurich. Cette dernière étant connue comme une des places financières les plus importantes à l’échelle mondiale.

La compagnie aérienne pourrait bientôt ajouter une autre place financière importante à son catalogue puisqu’elle annonce sur son site web étudier la possibilité de mettre en place des vols directs vers Luxembourg.

Deux fois par semaine
Ou plutôt, elle souhaite sonder ses clients sur l’opportunité de mettre en place cette liaison. Cette dernière irait de Jersey à Luxembourg (avec des correspondances vers et depuis Guernesey). Et cela, à un rythme bi-hebdomadaire (à savoir les mardis et jeudis).

«Il existe de nombreuses sociétés qui opèrent à Jersey (ou Guernesey) et, en même temps, au Luxembourg», a expliqué Rob Veron, le CEO de Blue Islands. «Nous cherchons à évaluer la demande pour des vols directs vers le Luxembourg (...) afin de déterminer si un service viable pour les voyageurs d’affaires peut être établi.»

Affaire à suivre comme on dit.