12 août 1947 : le mach devient officiellement l'unité de mesure de la vitesse des avions

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Glider pilots do it better

Je n'avais jamais entendu parler de cet accident !!!

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui... (B.Pivot)

En RFA sur la base aérienne de Ramstein : https://aviation-safety.net/wikibase/46144

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Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

Merci MACS pour ce complément d'infos!

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui... (B.Pivot)

13 septembre 1886

Naissance à Laubegast, près de Dresde, en Saxe, de Amélie Hedwig Boutard-Beese, plus connue sous "Melli Beese", qui sera la première femme pilote en Allemagne.

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Abusus non tollit usum.

16 septembre 1939

Décès dans une collision au décollage du terrain de Bolbasovo, de Sergueï Ivanovitch Gritsevets, 30 ans, le plus grand "As" soviétique de la période pré-WW2, détenteur de 42 victoires aériennes, 30 en Espagne, et 12 en Mongolie, lors de "l'incident de Khalkin-Gol".

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Abusus non tollit usum.

25 novembre 1972, mort d'Henri Coandă, le père du moteur à réaction



https://fr-academic.com/dic.nsf/frwiki/769861

http://memoireairfrance.canalblog.com/a ... 55793.html

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7 décembre 1999

Décès de Eckehard "Ecki" Priebe, 83 ans, pilote allemand du Jagdgeschwader JG 77, vétéran de la "Légion Condor" en Espagne, 3 victoires aériennes, abattu au dessus de l'estuaire de la Tamise, par les "Spitfire" des 603 Sqn (F/O Brian Carbury) et 616 Sqn (F/Lt Denys Gillam) le 31 août 1940, et capturé.
Il a fini la WW2 comme POW au Canada. Il y est d'ailleurs resté et a relaté cette "expérience" dans son livre "Thank you Canada, from Messerschmitt pilot to Canadian Citizen", à ma connaissance non traduit en français.

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20 décembre 2003

Décès à Kratzenburg, de Johann Boos, 88 ans, pilote allemand du Kampfgeschwader KG 55 pendant la WW2.
Il était le dernier pilote ayant réussi à quitter Stalingrad assiégé, après avoir livré le dernier chargement de ravitaillement et évacué des blessés.
Abattu par les défenses anti-aériennes soviétiques le 16 mai 1943 sur le front de l'Est à bord du Heinkel He-111H-16 Werk Nümmer #8529 codé "G1+AY" du 14./KG 55, et capturé avec tout son équipage. Il ne sera libéré que le 2 juin 1948.

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24 janvier 2004

Décès à Lech, en Bavière, de Heinz Untau, 87 ans, Major, pilote de la Luftwaffe pendant la WW2 au sein du I Gruppe du Kampgeschwader KG 51 dont il a été le Kommandeur. A volé sur Junkers Ju-88, Messerschmitt Me-410, puis Arado Ar-234 et Messerschmitt Me-262, en plus de 300 missions de guerre.
Il a commandé plusieurs raids de bombardement à bord d'Arado Ar-234 et du Me-262A-1a Werk Nümmer #111825 codé "9K+FH" contre le pont de Remagen (Pont Ludendorf) en mars 1945.

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2 février 1940

Le Major Ernst Günther Burgaller, 43 ans, Kommodore du Jagdgeschwader JG 51, ancien pilote de chasse au sein de l'escadrille commandée par Manfred von Richthofen pendant la WW1, pilote de courses motocyclistes et automobiles entre les 2 guerres, est tué dans le crash accidentel sur les rives du Lac de Constance à bord de son Messerschmitt Bf-109E, en raison d'un disfonctionnement de l'hélice.

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17 février 1993

Décès à Munich, de Johann "Hans" Peter Baur, 95 ans, "As" allemand de la WW1, 6 victoires aériennes au sein du FA 295, toutes obtenues sur des appareils français.
Pilote commercial après la Grande Guerre, au sein de la compagnie Luftlloyd, puis pilote d'essais chez Junkers en 1923, il est engagé par la DLH en 1926. Adhère au NSDAP en 1926. Il deviendra le pilote personnel de Adolf Hitler en 1932, notamment sur Junkers Ju-52, puis sur plusieurs Focke-Wulf Fw-200 "Condor" (*) du "Führer Kurier Staffel". Il atteint le grade de Gruppenführer SS à la fin de la WW2.
Etant un des derniers "locataires" du bunker d'Hitler à Berlin, il est blessé dans une tentative de fuite le 30 avril 1945, qui conduira à l'amputation de sa jambe droite sous le genou le 6 mai suivant.
Capturé par les soviétiques en mai 1945, il ne sera libéré qu'en novembre 1955, pour être de nouveau immédiatement incarcéré par la France jusqu'en 1957.
Auteur en 1957 de "J'étais le pilote de Hitler", aux éditions France Empire.

(*) Codés, entre autres "28+00", "KE+IX, "CE+IB", etc...

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28 février 1962

Décès à Dresde, de Karl Treiber, 67 ans, "As" allemand de la Jasta 5, 7 victoires aériennes obtenues pendant la WW1, et pilote (Oberleutnant) du Jagdgeschwader JG 52 pendant la WW2. Abattu en combat aérien le 27 septembre 1940, par des "Hurricane" du 46 Sqn (*) de la RAF, pendant la Bataille d'Angleterre, forcé à l'atterrissage à Hollingbourne, près de Maidstone, dans le Kent, à bord de son Messerschmitt Bf-109E-1 Werk Nümmer #3907 codé "8Noir" du Stab II./JG 52, et capturé. Il est blessé aux jambes. En raison de la gravité de ses blessures, il a été rapatrié et assigné à des tâches administratives.

(*) Par le Pilot Officer William Blair Pattulo, en partage avec un autre pilote non identifié. Pattulo obtiendra 5 victoires aériennes, dont 2 en collaboration avant d'être abattu en combat aérien le 25 octobre suivant, à bord du "Hurricane" Mk.I matricule V6804, qui se crashe dans les faubourgs NE de Londres. Extrait de l'épave et transporté à l'hôpital, il décèdera le lendemain de ses blessures. Il avait 21 ans.

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23 mars 1986

Décès à Gütersloh, de Martin "Iron Gustav" Harlinghausen, 84 ans, officier supérieur de la Luftwaffe pendant la WW2, surnommé parfois "le père de l'aviation de torpillage". Retraité en 1961 avec le grade de Général.

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26 mars 2013

Décès à Neufeld an der Leitha, en Autriche, de Karl-Ludwig "Charly" Bleckl, 93 ans, pilote né autrichien de l'aviation d'assaut de la Luftwaffe pendant la WW2, des dizaines de blindés détruits en 950 missions de guerre, sur Focke-Wulf Fw-190, au sein des Schlachtgeschwader SG 1, SG 4 et SG 101. Abattu 4 fois.
Le Hauptmann Bleckl a été capturé par les américains en mai 1945 et a été détenu jusqu'en janvier 1946. Il a regagné l'Autriche ensuite et a rejoint l'Austrian Bundesluftwaffe en 1956.

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