7 mars 2007

Décès à Dortmund, de Udo "Lok-Töter" (*) Cordes, 85 ans, pilote allemand de bombardiers et de l'aviation d'assaut de la Luftwaffe pendant la WW2, 2 victoires aériennes, 81 locomotives détruites, 11 blindés, 2 batteries de DCA en 296 missions de guerre au sein du Kampfgeschwader KG 3 sur Junkers Ju-88 et du Schlachtgeschwader 2 sur Junkers Ju-87 "Stuka" et Focke-Wulf Fw-190.
Capturé en mai 1945 par les soviétiques, il est resté en détention en URSS jusqu'en novembre 1949.

(*) "Tueur de locomotives".

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Abusus non tollit usum.

10 mars 1966

Décès d'une attaque cardiaque, alors qu'il navigue sur le lac de Starnberg, de Hubertus Hitschhold, 53 ans, ancien pilote de l'aviation d'assaut de la Luftwaffe pendant la WW2, Kommodore des Sturzkampfgeschwader StG 1, et StG 101. Plus de 400 missions de guerre.
Generalmajor en janvier 1945, il a été capturé en mai 1945 et détenu par les alliés jusqu'en juin 1947.

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17 mars 1967

Décès, à Münster, de Oskar Dettke, 54 ans, pilote de bombardiers pendant la WW2, 368 missions de guerre, dont 122 sur le front de l'Est.
Abattu à bord de son Heinkel He-111P-2 au dessus du département du Doubs par les appareils du Groupe de Chasse GC II/2 (*) le 1er juin 1940, et capturé. Libéré après l'armistice, il reprend son service au sein du Kampfgeschwader KG 55 et avait ensuite été formé sur Messerschmitt Me-262. Lors d'un bombardement allié, tous les avions Me-262 du Kampfgeschwader KG 55 ont été détruits au sol, ce qui va provoquer l'arrêt de son service de guerre actif.

(*) Victoire attribuée comme "probable" au Sergent-Chef Henri Grimaud, sur le Dewoitine D.520 s/n 230 (Un autre He-111 est également abattu. A noter que ces 2 victoires sont homologuées en partage de façon certaine pour 9 pilotes, et probable pour 4 autres, dont Grimaud). Futur "As" de la WW2, qui totalisera 5 victoires aériennes, toutes obtenues en collaboration, 1 victoire probable et 3 victoires probables en collaboration.
Le Sous-Lieutenant (Lieutenant à titre posthume en juillet 1947) Henri Grimaud, 26 ans, sera tué au combat au sein du maquis du Vercors le 21 juillet 1944.

Les pilotes du GC II/7 à Luxeuil en 1939. Grimaud est le deuxième accroupi en partant de la gauche :

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19 mars 1981

Décès à Rheinbach, de Max-Joseph Ibel, 85 ans, considéré comme l'un des créateurs de la Luftwaffe, après avoir exercé secrètement des charges d'instructeur en URSS entre 1928 et 1932 pour des pilotes allemands, dans le but de contrer les dispositions du Traité de Versailles.
Geschwaderkommodore du Jagdgeschwader JG 27 pendant la Bataille de France et la Bataille d'Angleterre.
Du 11 au 13 février 1942, il était à bord du croiseur de bataille "Scharnhorst" pendant l'opération "Cerberus", le transfert des unités de la Kriegsmarine "Scharnhorst", "Gneisenau" et "Prinz Eugen" de Brest à Wilhelmshaven à travers le détroit du Pas-de-Calais.

Le Generalmajor Ibel a été capturé par les alliés le 4 mai 1945, et a été détenu par les USA, puis la Grande-Bretagne, avant d'être placé en internement en Islande. Libéré le 4 mars 1948.
Entré dans la Bundeswehr en octobre 1957 avec le grade de Brigadegeneral, jusqu'à sa retraite en septembre 1961.

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23 mars 1986

Décès à Gütersloh, de Martin "Iron Gustav" Harlinghausen, 84 ans, pilote allemand de bombardiers pendant la WW2, sur de nombreuses variantes du Heinkel He-111 et aussi sur hydravions Heinkel He-115, parfois considéré en Allemagne comme le "Père de l'aviation de torpillage". 26 navires coulés et 1 victoire aérienne. Vétéran de la "Légion Condor" en Espagne.
Il a été l'un des pilotes ayant participé au raid sur Scapa Flow. Premier pilote de bombardier à recevoir la croix de chevalier et les feuilles de chêne en janvier 1941.
Generalleutnant en décembre 1944, il a été capturé par les troupes britanniques le 5 mai 1945 et gardé en détention en Grande-Bretagne jusqu'en décembre 1945. Rapatrié, il a été détenu en Allemagne jusqu'en septembre 1947. Entré dans la Bundeswehr avec le grade de Generalmajor en 1957, il a pris sa retraite en 1961.

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26 mars 2013

Décès à Neufeld an der Leitha, de Karl-Ludwig "Charly" Bleckl, 93 ans, pilote allemand -né autrichien- de l'aviation d'assaut de la Luftwaffe pendant la WW2, crédité de plus de 950 missions de guerre au sein des StG 1 et StG 4, sur Junkers Ju-87 "Stuka", puis au SG 4, sur Focke-Wulf Fw-190. Abattu 4 fois et blessé 2 fois.
Le Hauptmann Bleckl, Gruppenkommandeur du III./SG 4, a été capturé par les troupes US le 5 mai 1945 et gardé en détention jusqu'en janvier 1946. Il a récupéré ensuite sa nationalité autrichienne, et a intégré en 1956 la Austrian Bundesluftwaffe, qu'il a quitté en 1979 avec le grade d'Oberst.

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26 mars 1968

Décès, à Garmisch-Partenkirchen, de Nikolaus-Wolfgang Maier, 71 ans, pilote de bombardiers -Heinkel He-111- et ancien Generalmajor de la Luftwaffe pendant la WW2.
Condamné à 5 ans de prison, et dégradation, en septembre 1944 par le Reichskriegsgericht en raison d'insubordinations. Ce jugement a été confirmé par Hermann Göring (*), qui a toutefois commué la peine en février 1945 et rétabli Maier dans son grade.
Capturé par les britanniques en avril 1945. Date de libération non trouvée.

(*) Maier était celui qui, en 1923, a mis Göring en sureté pendant le putsch de la brasserie à Munich.

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27 mars 1962

Décès à Coblence, de Joachim-Friedrich Huth, 65 ans, Kommodore du Zerstörergeschwader ZG 26 (*) pendant la Campagne de France et la Bataille d'Angleterre. Generalmajor en avril 1943, il a occupé ensuite divers postes en Etat-Major.
Capturé par les britanniques le 7 mai 1945, il est resté détenu jusqu'en janvier 1946, pendant l'étude de son cas, puis placé en internement en Islande. Libéré et rapatrié en novembre 1947.
Il a rejoint la Bundesluftwaffe en 1957 et a pris sa retraite en 1961.

(*) Lui-même pilote, il avait été amputé d'une jambe à la suite du crash de son Messerschmitt Bf-110 en Pologne en 1939, et a servi ensuite avec une prothèse. Son opérateur radio/mitrailleur avait péri dans l'épave en flammes.

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29 mars 1980

Décès de Eberhard Charisius, 63 ans, Oberleutnant pilote de bombardiers de la Luftwaffe pendant la WW2.
Porté disparu, il a en réalité été abattu et capturé derrière les lignes soviétiques en Pologne, au tout début de l'opération "Barbarossa", le 22 juin 1941, à bord de son Heinkel He-111P-4 Werk Nümmer #2814 codé "G1+DC" du Stab II./KG 55. Le sort de son équipage est inconnu.
Pendant sa captivité en URSS, il a adopté les thèses communistes, et est devenu un membre éminent du NKFD, National Komitee Freies Deutschland. Il a même servi dans l'Armée Rouge dès 1944, ce qui lui a valu d'être condamné à mort -par contumace- en Allemagne.
Libéré à la fin de la WW2, il a regagné l'Allemagne en RDA, a servi l'armée avec le grade de Colonel, puis est devenu directeur de la police et chef d'Etat-Major de la police des frontières, avant d'enseigner à Dresde, puis devenir historien.

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1er avril 2004

Décès de Karl Born, 93 ans, pilote allemand des services de secours en mer de la Luftwaffe pendant la WW2, au sein du 9./Seenotgruppe 81, sur hydravions Heinkel He-59 et Dornier Do-24. Auteur de "Rettung zwischen den Fronten", à ma connaissance, non traduit en français.

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6 avril 1994

Décès à Krailing, près de Munich, de Friedrich Kless, 87 ans, Generalmajor de la Luftwaffe à la fin de la WW2, chef d'Etat-Major de la 6. Luftflotte.
Capturé par les alliés le 8 mai 1945, il a été libéré le 22 décembre 1947.

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7 avril 2002

Décès à Constance, de Klaus Häberlen, 85 ans, pilotes de bombardiers (Heinkel He-111 et Junkers Ju-88) pendant la WW2. Nombreuses victoires au sol en 297 missions de guerre : 30 aéronefs, 150 véhicules divers et 4 batteries d'artilleerie.
Alors Major, il a été rétrogradé par Göring en octobre 1943 pour avoir désapprouvé les positions de ce dernier, mais réintégré En Etat-Major par le General der Kampfflieger en octobre 1944.
Capturé par les troupes US en mai 1945, il est resté en détention jusqu'en juillet 1945.
Auteur après-guerre des ses mémoires sous le titre "A Luftwaffe Bomber Pilot Remembers".

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14 avril 2010

Un volcan islandais, l'Eyjafjöll, entré en éruption le 20 mars précédent, débute une deuxième phase d'activité en recouvrant de lave la calotte glacière qui recouvre la caldeira, l'Eyjafjallajökull, ce qui va provoquer un important panache de vapeur d'eau, de gaz et de cendres, et une belle pagaille dans le ciel européen.

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24 avril 2009

Décès à Kitzingen, en Bavière, de Richard Czekay, 93 ans, ancien pilote de bombardement et d'assaut de la Luftwaffe pendant la WW2, sur Junkers Ju-87 "Stuka" et Junkers Ju-88.
20 blindés, 18 camions, 2 trains blindés, 1 train de produits pétroliers, 2 trains de marchandises et 10 ponts détruits en 550 missions de guerre. Avec le grade de Major, il était le Kommodore du LG 1 à la fin de la guerre.

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28 avril 1967

Décès à Bad Salzuflen, de Claus Hinkelbein, 57 ans. Son histoire vaut un petit récapitulatif :
Leutnant dans la Luftwaffe en mai 1937, il est missionné, avec 2 autres officiers, l'Oberst Fritz Erdmann et le Major Hans-Hugo Witt, pour accompagner, en qualité "d'observateurs militaires" le 1er vol du dirigeable Lz-129 "Hindenburg" de la saison 1937.
Il s'est dit, mais ces affirmations, extraites et déformées du livre de Michael M. Mooney, "The Hindenburg", publié en 1972, qui ne se veut pas une relation exacte, voudraient que les 3 officiers aient reçu l'ordre d'effectuer le vol en tant qu'agents de sécurité chargés de découvrir et d'arrêter une éventuelle tentative de sabotage. Le "Hindenburg" transportait souvent des observateurs militaires, qu'ils soient allemands, américains, ou même les deux, sur pratiquement tous les vols effectués en 1936, et il n'y a aucune raison de supposer que quoi que ce soit de différent soit intervenu lors de ce dernier vol.
Dernier vol car, comme tout le monde le sait, il se termine mal...
Le 6 mai 1937, le Leutnant Hinkelbein est dans le salon des passagers en train de regarder les opérations d'amarrage du dirigeable à Lakehurst. Voyant la tournure des choses, il saute par la fenêtre, et il sera, avec le Major Witt, un des rescapés de la catastrophe.
Hinkelbein est resté aux USA jusqu'au 15 mai suivant afin de témoigner devant la commission d'enquête. Il est rentré en Allemagne sur le bateau à vapeur "Europa" le lendemain 16 mai.

Hinkelbein a servi la Luftwaffe tout au long de la WW2, a participé aux invasions de la Pologne, de la France et de l'URSS, en qualité de Gruppenkommandeur du II./SG 2, sur Junkers Ju-87 "Stuka". Geschwaderkommodore du KG 30 "Adler" sur Junkers Ju-88. Il a ensuite occupé divers postes d'Etat-Major, et a terminé la WW2 avec le grade d'Oberstleutnant.
Il a rejoint la Bundeswehr en 1956. Generalmajor à sa date de décès.

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