ce qui aurait interressant c est d avoir le dossier du BEA car a l 'époque on avait parlé d empoisonnement de l équipage pendant l escale de Brazza.

Non ce n étaient pas des apprentis pilotes
par contre ce qui aurait interressant c est d avoir le dossier du BEA car a l 'époque on avait parlé d empoisonnement de l équipage pendant l escale de Brazza.

Salut,
http://www.aerosteles.net/fiche.php?cod ... -lerebours
A+

L information existe mais il faut paraît il demander le rapport au BEA par écrit pourquoi je ne sais pas
Pour les.specialistes ce n est pas un attentat mais un givrage de sonde .
J étais le jour du crash en vol au dessus du Cameroun en Lear 36 et il n y avait pas d orage.

SOP (CAMEROUN), 05/02/1987, LEARJET 55 (immatriculation : F-GDHR), pilote : LEREBOURS Pierre, 9morts : blessés : 0 (100%). Pour des raisons non déterminées, l'avion descend rapidement sur sa route et s'écrase quelques minutes après soit à environ 50 km de TJM et à 5850 feet. Après avoir coupé un arbre, l'avion touche le sol 28 mètres plus loin, rebondit légèrement et s'immobilise encore 20 mètres plus loin où il brûle complètement.

La communication du BEA:

L'essentiel du mystère Baroin tient à son décès, le 5 février 1987, dans un accident d'avion. Un témoin affirme que, ce jour-là, un haut fonctionnaire français du renseignement, franc-maçon, aurait sablé le champagne. Officiellement, Michel Baroin est monté dans son avion d'affaires, un Learjet 55, à destination de Libreville (Gabon) afin de négocier l'achat, pour le compte de la GMF, de 300000 hectares d'une forêt de bois précieux. Son sous-sol riche en minerais intéressait égale­ment le groupe Elf. Il fait escale à Brazzaville (Congo), pour remplir une mission confidentielle qui n'a rien de mutualiste: convaincre le prési­dent congolais, Denis Sas sou Nguesso, de se faire initier au Grand Orient, et discuter avec lui de la guerre qui oppose alors le Tchad à la Libye.
Redécollant pour Libreville, l'avion change de destination: entre­temps, Michel Baroin aurait eu une discussion téléphonique orageuse avec le président Omar Bongo à propos d'une dette de l'État gabonais à l'égard d'une filiale de la GMF. L'avion met le cap sur Tamanrasset en Algérie, en vue, selon certains témoins, de récupérer l'ancien président tchadien Goukouni Oueddeï, parti à la reconquête du pouvoir avec l'aide de la Libye mais récemment fâché avec son protecteur, le colonel Kadhafi ... L'avion - qui embarquait en outre huit personnes, dont deux agents de la Direction générale de la sécurité extérieure (DGSE) et le chauffeur et garde du corps de Baroin, Jean-Jacques Maréchal, qui avait participé à l'opération Réconciliation - n'ira jamais jusqu'en Algérie, explosant dans le ciel du Cameroun. Aucune explication technique n'a été donnée à ce jour, mais pour avoir mélangé mutualisme, maçonnerie et diplomatie parallèle, le funeste périple aérien de Michel Baroin alimente tous les fantasmes. Il est mort comme il a vécu: dans le mystère.

Pour info le CVR était exploitable
Des personnes l ont entendu

Si c'est vrai, à prendre avec des pincettes, on comprendrait un peu mieux, la "Discrétion" du BEA sur cet accident.

Y a t'il un moment où ces archives deviennent vraiment publiques? Comme d'autres après 40 ou 60 ans..

http://didier.cardon37.over-blog.com/ar ... 23698.html

Rien que cette phrase devrait faire clignoter des voyants au sujet de la crédibilité de la source ...

oui et non, nous sommes là en plein dans la France Afrique de l'époque et rien n'est moins étonnant, tout a fait plausible...