oui et c'est aussi ce qui relègue, sur ce fil, quelques écritures de contradiction ou de politiquement correct aux calendes Grecques en matière de diagnostique !

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Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

Salut,



Une autre solution bien plus simple est que des ONG (la société civile) puissent être aussi parties prenantes a 100% a l'enquête (et non un simple "droit de regard" ou rien n'est montré)
Cela enlèverai au moins le caractère "secretif" si souvent dénoncé de ces enquêtes .. (on nous cache tout .. on ne nous dit rien!)
Car enfin ... une organisation gouvernementale est quand même bien financée par les impôts des citoyens ! et ces enquêtes ne peuvent être déclarées "secret défense"

A+

Ce n'est pas en 2007 mais en 1987 ou 1988 le low pass sur la Ferté !
Passage bas très près du parking spectateur si bien que des alarmes de véhicule se sont déclenchées !
Vu la consonance des passagers présents à bord ce jour là, il est difficile, ensuite, de reprocher quelque chose aux autres...
Y-a t'il eu une remarque, une mise en garde, un rappel à la règle ensuite ?

http://www.avionslegendaires.net/2010/09/actu/video-il-y-22-ans-le-concorde-en-low-pass-a-la-ferte-alais/

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Par curiosité sans polémique, depuis 1988 il y a prescription ! Mais qui y avaient-ils comme VIP ? Désolé pour le hors sujet, mais curieux.....

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A l'école, ils nous apprennent le passé simple, ils feraient mieux de nous faire apprendre le futur compliqué!

Sauf erreur, le président et le directeur de la DGAC de l'époque....

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Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

n empeche que ce piaf la il a et aura toujours plus de classe qu un "boing" ou un "abribus"

Il est sûr que cette aventure Concorde est assez extraordinaire, technologiquement c'est un fourmillement intellectuel, sans pareil en Europe, incroyable défi avec les moyens de l'époque d'avoir pondu un tel engin volant.
Toute proportions gardées, notamment celui des enjeux financiers, ce programme peu se comparer au programme Apollo !
Quelle allure, quelle ligne, absolument magnifique...

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Dans l'aviation, une initiative est une indiscipline qui à bien tournée...

Salut,


Absolument .. mais pour en revenir au topic .. est ce que le BEA a été indépendant lors des enquêtes a propos de plusieurs incidents et aussi sur celle (crash Gonesse) qui mit fin a la carrière commerciale du Concorde ?

A+

Conclure cette affaire par la seule responsabilité d'un homme de la maintenance qui aurait mal exécuté une réparation sur une partie chaude d'un réacteur, m’apparaît assez tiré par les cheveux.
d'autant que la zone d'ombre de l'interface manquante du bogie gauche et la présence de fumée semble-t-il détectée bien avant l'endroit de la fameuse lamelle n'apporte pas beaucoup de limpidité !

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Pour être indépendant, le BEA ne devrait pas dépendre du ministère des transport ni de la DGAC.
On ne peut pas être indépendant quand on dépend de quelqu'un. C'est la logique même.
Le NTSB l'a très bien compris.

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.

C'est surtout démagogique..la position d'organisme fédéral indépendant vient d'une démarche générale et pas seulement pour le NTSB, ce qui n'empêche pas les critiques fréquentes vis à vis de du NTSB..

Les têtes du NTSB sont nommées au niveau de la Présidence US et ont souvent un parcours professionnel politique et ne viennent pas d'ONG et de la société civile ..

L'AAIB britannique qui fait un excellent travail est dépendante du ministère des transports.

qui finance le ntsb ???

Je penserais qu'il s'agit du dept des transports, donc US gouvernement
Trouvé ça :
http://www.dot.gov/mission/administrati ... -our-staff

Correct ??

on ne peut être indépendant de celui qui te finances, dont acte ...

Yèh-ce-soeur !
Parfaitement !!