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Dim 06 Déc 2020 17:19

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Dim 06 Déc 2020 17:19 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice

Inscription: Lun 07 Oct 2013 23:34
Boeing logistic spare inc a mis a la retraite ses 2 chaseplanes . loockeed T33..

les chaseplanes sont des avions qui permettent d aller observer de pres les reactions d autres avions notamment lors de certains vols d essais et/ ou eventuellement faire quelques films ou photos .

Les T33 sont des productions lockheed . mais les exemplaires detenus par Boeing etaient des canadairs qui en construisit 656 sous licence.. pour l armee canadienne .



L armee de l air francaise en a ete equipee par le passe.( comme 30 pays )
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N 109 X et N 416X ont decolle de leur base le 5 decembre pour faire un vol d adieu et un passage en formation d adieu au personnel de Boeing . lls ont accompagnies les premiers vols des avions commerciaux . 787 . 748 . 777xx. 737 max . ect....

N 109X a ete delivre a l armee de l air canadienne en 1954 , rendu a la vie civile en 1965
il est immatricule l annee suivant a Aeronauticals specialities long beach et entrer comme chaseplane chez boieng en 1976
N 416x delivre a l armee canadienne en 1954 , demobilise en 1970 . Il a eu divers proprietaire prive avant d entrer en 1980 chez boeing logistic spares inc,

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Boeing avait en 1980 , un projet de modernisation connu sous le nom de Boeing skyfox qui fut abandonne
faute de commande .. Peut etre nos deux retraites . ont quelques vestiges de ce programme ..?

Je ne connais pas leur prochain proprietaires . ils devrait etre remplaces par des douglas T4 skyhawks
qui sont des avions dont les premieres exemplaires ont voles en 1954. mais qui etait encore en service dans certains armees en [2015. Israel ( derniere utilisation au combat 2012)]. Koweit decommissed en 2017

Boeing volera donc cette fois , sur des avions maisons .

Autrefois ,faisait partie de la patrouille des blues angels .
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Lun 07 Déc 2020 09:11

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Lun 07 Déc 2020 09:11 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Jeu 29 Mar 2012 11:34
Localisation: Bruxelles
Sympa le post sur les chase plane. :P
Je m'étonne qu'il n'y ai pas encore un fil sur les chase plane sur notre forum préféré :roll:

_________________
A bientôt,


  
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Mer 09 Déc 2020 18:26

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Mer 09 Déc 2020 18:26 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice

Inscription: Lun 07 Oct 2013 23:34
premier vol commercial aujourd hui mais egalementle premier depart de seattle d un avion delivre ..
le N 27519 , a ete delivre hier ..
.. le vol de delivrance a eu lieur de Boeing field a seattle .
C est un max 9 .. qui avait effectue son premier test flight le 1 juin 2019 , il est donc age de un an et demi .
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on voit bien que dans le vol de delivrance , l avion est alle au dessus de l oregon pour la transmission de la propriete., afin d eviter de payer la sale- taxe . En Oregon , la sale tax est de zero ...
C est a rapporcher des airbus en leasing qui font un crochet pour passer au dessus de la Grande Bretagne afin que la transmission du leaseur au lease se fasse dans ce pays .

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Lun 14 Déc 2020 21:16

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Lun 14 Déc 2020 21:16 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice

Inscription: Lun 07 Oct 2013 23:34
en fait le 9 decembre united a pris livraison non pas d un seul mais de 2 max 9. le second etant
le n 27 515 , et comme c est le rush traditionnel tant chez airbus , que chez boeing , on s avere a delivre autant que possible d avions a la fin de l annee . le 6 c etait autour d American airlines de prendre livrasion d un nouveau max mais un 8 cette fois , N323SG
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bien entendu avec un petit tour pour l oregon pour le vol d acceptation . le 6 decembre

il semble qu un 738 max AA le N316SE est sur le point d etre delivre , peut etre demain . car un vol est prevu de Seattle a Tulsa le 15.( Tulsa est le plus grand centre de mainteance du monde et appartient a AA.

En fait planespotters a l air d etre imprecis avec les max car beaucoup on l air d avoir recu les immatriculations definitives en depit qu ils n avaient pas ete delivres .. . le numero d immatriculation est accorde a boeing et il est tranfere apres quelques jours... l american airlines a bien ete delivre le 6.. enfin , cela n a pas beaucoup d importances.. normalement , il y a 15 american airlines max qui attendent leur delivrance..

united lui doit prendre livraison de 41 737 , une trentaine de MAX construit . modele 8,9 et 10
et 11 avions 737 NG de troisieme leasing , age d environ 15 ans , ce sont des 737 700 ex southwest( leasing gecas ).


  
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Ven 09 Avr 2021 12:19

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Ven 09 Avr 2021 12:19 
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Novice Aérien
Novice Aérien

Inscription: Dim 26 Avr 2020 09:34
Bonjour,

Je viens relancer un peu le sujet visiblement en sommeil depuis quelques semaines sur l'actu de Boeing car il semble bien qu'il rencontre de nouveau des difficultés sur les lignes d'assemblage des B787...En effet depuis août 2020, plusieurs problèmes de non-conformité ont été décelés, et la FAA a publié en février 2021 une directive de navigabilité obligeant l'inspection des soutes de 222 appareils, elle-même procédera à l'inspection d'au moins quatre Dreamliner. Des défauts de peau de fuselage ainsi que sur les cloisons de décompression ont été relevés, puis au niveau des raccords de sections de fuselage arrière et sur les stabilisateurs horizontaux, ainsi que concernant les fenêtres de cockpit entre autres anomalies...Article de référence ci-dessous:

https://www.aerobuzz.fr/industrie/plus- ... veillance/

Décidément les sous-traitants de Boeing sont à surveiller à la loupe!!...Je me souviens que lors du lancement de la famille des B737 NG, le 737-800 avait connu une série d'accidents liés au dysfonctionnement de la dérive sur laquelle on avait fini par relever des défauts de conception de série...


  
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Ven 28 Mai 2021 17:45

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Ven 28 Mai 2021 17:45 
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Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Lun 08 Juin 2009 18:35
Localisation: HKG/CDG

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui... (B.Pivot)


  
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Mar 22 Juin 2021 12:17

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Mar 22 Juin 2021 12:17 
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Gonfleur d'Hélice
Gonfleur d'Hélice
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Inscription: Mar 18 Avr 2006 23:02
Localisation: Salon-de-Provence
Le premier 787-9 destiné à Hawaiian qui s'apprête a effectuer son premier vol à Charleston le 18 juin. Cette livrée est vraiment magnifique et embellit tous les avions de la flotte.

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !


  
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Mar 22 Juin 2021 13:47

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Mar 22 Juin 2021 13:47 
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Observateur Avisé
Observateur Avisé

Inscription: Dim 24 Mai 2020 22:12
rwy32r Image a écrit:
Le premier 787-9 destiné à Hawaiian qui s'apprête a effectuer son premier vol à Charleston le 18 juin. Cette livrée est vraiment magnifique et embellit tous les avions de la flotte.

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C'est vrai que ça fait plus rêver qu'un banal drapeau national sur le Dreamliner !


  
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Mer 30 Juin 2021 01:15

 Re: BOEING NEWS: Toute l'actualité commerciale
MessagePosté: Mer 30 Juin 2021 01:15 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages
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Inscription: Lun 30 Juil 2007 22:42
United Airlines passe une méga-commande de 270 avions Boeing et Airbus

Citation:
La compagnie américaine fait le pari d'une reprise solide du transport aérien. C'est la plus grosse commande de son histoire.

La compagnie américaine United Airlines mise sur une reprise solide du transport aérien et, pour s'y préparer, renouvelle sa flotte en passant mardi la plus grosse commande de son histoire: 200 Boeing 737 MAX et 70 Airbus A321neo.

Le violent trou d'air du trafic aérien au plus fort de la pandémie ne s'est pas encore complètement estompé. Mais le transport de touristes est déjà «pratiquement» revenu à son niveau d'avant la pandémie, a assuré le directeur général de United, Scott Kirby. La reprise des voyages d'affaires, encore en baisse de 60%, «devrait vraiment s'accélérer à l'automne, quand les enfants retourneront à l'école», a-t-il assuré.

Les voyages internationaux quant à eux sont plus lents à revenir mais l'été prochain, «on pourrait voir des records sur les vols transatlantiques», a prédit M. Kirby, ne semblant pas s'inquiéter de l'essor des variants du Covid-19. United se concentre tout de même pour l'instant sur des avions mono-couloirs, utilisés surtout sur les vols intérieurs.

Dans le détail, la compagnie prévoit d'acheter chez Boeing 50 avions 737 MAX 8 ainsi que 150 exemplaires du 737 MAX 10, le plus gros de cette famille.
Elle prévoit par ailleurs d'acheter à Airbus 70 A321neo, le «blockbuster» du constructeur européen sur le segment des mono-couloirs de plus de 200 sièges.

Cela représente un achat de 35,38 milliards de dollars au prix théorique des appareils, même si les compagnies bénéficient toujours dans les faits de ristournes.

«Nous sommes vraiment touchés par la confiance que United Airlines accorde au personnel de Boeing et aux avions que nous concevons et construisons chaque jour», a réagi dans un communiqué le patron de la division Avions commerciaux de l'avionneur, Stan Deal. Avec dorénavant 380 commandes, United est le premier client du MAX, un avion qui a plongé Boeing dans une crise historique et été interdit de vol pendant 20 mois après deux accidents ayant fait 346 morts.

Airbus se réjouit également d'une «commande aussi importante de la part d'une grande compagnie aérienne comme United» après l'achat fin 2019 de 50 A321 XLR, la version à très long rayon d'action de son monocouloir.

Pour Scott Hamilton, du site spécialisé Leeham News, l'ampleur de la commande est un peu surprenante. Il est possible que United Airlines ait voulu profiter des réductions que Boeing accorde actuellement pour regonfler son carnet de commandes après les déboires du 737 MAX, avance-t-il.

En passant un contrat avec le constructeur européen, la compagnie veut peut-être «faire jouer la concurrence entre Airbus et Boeing pour mieux négocier de futurs deals», ajoute-t-il. La compagnie augmente en tout cas la liste de ses emplettes à plus de 500 appareils, dont 40 seront livrés en 2022, 138 en 2023 et plus de 350 en 2024 et plus tard.

L'arrivée de tous ces avions va permettre à United d'augmenter le nombre de sièges disponibles sur ses vols en Amérique du Nord d'environ 30% d'ici 2026, avec un accent sur les catégories plus lucratives des classes affaires et business. Choisir des mono-couloirs plus gros permet aussi à United d'accroître ses capacités à destination d'aéroports où il est devenu compliqué d'ajouter des vols, comme San Francisco.

La compagnie, dans le cadre d'une stratégie plus large baptisée «United Next», transforme parallèlement l'intérieur de ses appareils: tous les passagers disposeront d'un écran sur le siège devant eux et d'un internet plus rapide, assure United. L'entreprise a aussi prévu des compartiments à bagages plus grands, ce qui devrait réduire l'anxiété des passagers inquiets d'avoir potentiellement à mettre leur valise en soute, ainsi que le temps nécessaire à l'embarquement. Ces changements seront aussi effectués d'ici 2025 sur tous les mono-couloirs déjà présents dans la flotte de United.

Le remplacement d'une flotte vieillissante et composée de petits appareils par des avions plus économes en énergie et moins nombreux, puisque plus gros, va permettre de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 17% à 20% par siège, met en avant United. L'annonce d'une telle commande après une année pourtant difficile pour les compagnies n'étonne pas vraiment Richard Aboulafia, spécialiste du secteur aéronautique de Teal Group.

«Les marchés intérieurs de l'aviation se redressent actuellement assez rapidement, en même temps que les prix du carburant», souligne-t-il; c'est donc le bon moment pour commander des mono-couloirs, qui consomment moins. D'autant qu'il est actuellement facile d'emprunter de l'argent à des taux d'intérêt très bas, ajoute-t-il.

https://www.lefigaro.fr/societes/united ... s-20210629

_________________
Il vaut mieux se taire et passer pour un <bip> plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)


  
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