France, Bretagne.

Le Breizh AirShow revient pour sa 6ème édition les 19 et 20 septembre 2026 à l'aérodrome de Morlaix-Ploujean (LFRU).



Aujourd'hui, mise en place du Show! Demain, ouverture du meeting.

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Patrouille; Falcon 10 Mer, Le nouveau Pilatus PC-24 fraichement intégré de l'Aéronavale, Morane Paris, Fouga Zéphyr des Cocardes Marine.

Photos: Planes Of Legend 2026

HD - Cliquer pour agrandir.



Breguet Alizé.





Fouga CM-175 Zéphyr.



Pilatus PC-24 - F-HJAH (MSN 619) - Escadrille 57S



Tracker T24 - Amicale des Pompiers du Ciel / Musée Européen de la Chasse de Montélimar.





A suivre..

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Breizh AirShow 2026. Tracker T24 - Amicale des Pompiers du Ciel / Musée Européen de la Chasse de Montélimar.



Breizh AirShow 2026. Douglas DC-3 / F-AZOX

L’appareil, mis en oeuvre par l’Association “Un Dakota sur la Normandie”, a été construit en Mai 1945.

Destiné à l’US Air Force, il est livré en Juin 1945 à la Royal Air Force, puis transféré à la Royal Canadian Air Force. Il a été régulièrement utilisé par la Reine d’Angleterre, pendant ces déplacements au Canada.

Ce Douglas DC3 est équipé en version “VIP”, ce qui lui confère un charme nostalgique, tout à fait particulier.

Le Douglas a repris son envol le 31 octobre 2009, après plus de huit ans d’immobilisation à Dinard.

Au cours de l’hiver 2009, l’appareil a subi plusieurs mois de travaux intensifs, comprenant le démontage complet des deux ailes et le traitement de la corrososion sous la section centrale, pour pouvoir retrouver le ciel en Avril 2010.

Le Douglas DC3 a aujourd’hui, à son actif, 24.000 heures de vol ; il est mis en œuvre par l’association avec le soutien de la compagnie aérienne Chalair Aviation.

Plus ici : ◊ https://dakota-normandie.org/5/histoire-du-f-azox









Breizh AirShow 2026. "Des Ailes Pour Elles". P-51D Mustang “Marinell” / G-MRLL.

Isabel Rutland aux commandes pour une superbe démonstration.

Marinell, une histoire vraie.
« Marinell » est livré à la RAF le 6 juin 1944. Il est affecté au 504th Fighter Squadron, 339th Fighter Group, basé à Fowlmere, dans le Cambridgeshire. Attribué au Capt. Bradford V. Stevens, l’avion est baptisé du nom de sa femme. En quelques semaines, il totalise quatre victoires aériennes avant d’être abattu le 13 août 1944 lors d’une mission au-dessus de Feuquières (France). Le pilote, le sous-lieutenant Myer R. Winkelman, y trouve la mort. L’épave est ensuite récupérée et exposée dans un musée.

Renaissance et retour au ciel
En 1998, Maurice Hammond récupère la cellule et entame une restauration méticuleuse. Après plus de 60 ans, « Marinell » revolera en 2008. Il devient un incontournable des meetings britanniques jusqu’à sa vente en 2016. En 2023, il revient au Royaume-Uni sous la propriété d’Isabel Rutland, basé à Duxford. Fidèle à sa configuration d’origine, ce P-51D ne diffère que par l’ajout discret d’un siège pour passager. Il est aujourd’hui l’un des Mustang les plus authentiques en état de vol.

◊ Plus ici : https://showcase.izavia.fr/aircraft/p-51d-marinell/

◊ Isabel Rutland : https://youtube.com/@p51marinell

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Dassault Rafale M - n°40 et une partie de son armement possible.



Bombe planante AASM Hammer utilisé par les F-16 Ukrainien également.



Canon DEFA 791



SCALP-EG




E-2C Hawkeye n°2.

La Marine nationale utilise l'avion radar E-2C Hawkeye pour surveiller le ciel et diriger les avions de combat depuis le porte-avions Charles de Gaulle.

Rôle et missionsGuet aérien :
Cet avion joue le rôle d'un radar volant. Il voit très loin au-delà de l'horizon, ce que les navires ne peuvent pas faire à cause de la rondeur de la Terre.

Commandement :
Il guide les chasseurs (comme les Rafale Marine) et gère la sécurité de la zone des opérations.Seul en Europe : La France est le seul pays en Europe à posséder un tel avion capable de se poser sur un porte-avions.

Organisation et flotteFlottille :
Les appareils appartiennent à la Flottille 4F.

Base : Ils sont stationnés à terre sur la Base d'aéronautique navale de Lann-Bihoué en Bretagne.

Nombre : La flotte française compte 3 avions E-2C Hawkeye.

Prolongation : La France a décidé de garder et de moderniser ses E-2C Hawkeye. Ces avions de guet aérien resteront en service jusqu'en 2032 pour assurer la transition avant l'arrivée future de la nouvelle génération (les E-2D).





North American T-6G Texan / F-AZCV

Historique
Cet appareil (n° constructeur 182-142, serial number 51-14456) a été construit en 1952 et a servi dans l’US Air Force avant d’être cédé à la France, où il est pris en compte par l’Armée de l’Air en janvier 1957. A son retour du CEV le 27 août 1957 il a été affecté à EALA (Escadrille d’Aviation Légère d’Appui) 7/72 du 20 février au 26 novembre 1959 puis à l’EALA 6/72 du 26 novembre 1959 au 3 novembre 1960 et enfin à l’EALA 1/40 du 16 janvier au 18 septembre 1961.

Il est rayé des listes de l’Armée de l’Air en avril 1962 et livré à l’Espagne. Après avoir servi dans l’Ejército del Aire, il est confié au Musée Aéronautique Cuatro Vientos près de Madrid. Il est cédé à Jean Grenotier pour l’Association pour Préserver les Avions Historiques en juillet 1983. Après plusieurs propriétaires, il est vendu fin 2011 à la Société Pour le Développement et la Promotion de l’Aviation de Christian Amara et intègre les collections de France’s Flying Warbirds en mars 2012.

Plus ici: https://lecharpeblanche.fr/registre/nor ... xan-f-azcv









Aerostar Bacau Yak-52 / F-WRUJ





Patrouille de France



Fouga CM-175 Zéphyr N°28

30 exemplaires initiaux, la livraison s’échelonnant entre 1959 et 1961.

C’est sur l’Arromanches et les nouveaux porte-avions Foch et Clémenceau que le Zéphyr fit la majorité de sa carrière, démontrant ses capacités de fiabilité et de robustesse dans des conditions sévères.

Le Zéphyr reste l’avion qui forma plusieurs générations de pilotes de l’Aéronautique Navale, entrant de plain-pied dans la légende des "Marins du Ciel".

Plus ici : https://zephyr28.com/fouga-et-zephyr.html

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Merci Iceman pour ces beaux clichés !
La MTO du samedi et du dimanche a parfois été limite, mais à part les paras qui n'ont pas pu sauter à cause d'un plafond trop bas, et quelques retards le samedi, l'essentiel du programme a été assuré.
Le samedi avec des vents de 30 à 40 km/h les modélistes ont fait des merveilles.

Oui, comme je te l’avais dit, je ne suis pas allé le samedi et dimanche. J’ai raté quelques trucs sûrement, mais bon, notamment les amis modélistes du club et d’autres clubs bretons. J’ai fait de bonnes photos vendredi en off.

Content de t’avoir rencontré de visu et d’avoir pu discuter.

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