Hawker Hunter anciennement Connu Sous le Nom de « Miss Demeanour » S’écrase au Large de la Californie.
Hawker Hunter N345AX, exploité par le contractant d’entraînement aérien ATAC mais anciennement une star des meetings aériens britanniques sous l’immatriculation G-PSST, s’est écrasé à quelques milles du littoral californien le 22 septembre. Le pilote a été secouru par un hélicoptère MH-60 de l’US Navy.
Story :
Un Hawker Hunter N345AX, exploité par l'entreprise aérienne britannique ATAC mais auparavant une vedette des meetings aériens britanniques sous l'immatriculation G-PSST, s'est abîmé à quelques kilomètres des côtes californiennes le 22 septembre. Le pilote a été secouru par un hélicoptère MH-60 de l'US Navy.
Selon les médias locaux , l'épave de l'avion n'a pas encore été localisée. Les autorités appellent la navigation maritime à la prudence face aux débris et autres dangers potentiels. Les Hawker Hunter, appareils britanniques conçus au début de la Guerre froide, sont équipés de sièges éjectables Martin Baker de génération précédente, permettant au pilote de s'éjecter de l'avion en détresse.
Les communications radio du pilote du jet, utilisant l'indicatif radio ATAC 34, documentent un appel de détresse dans lequel il déclare avoir perdu la poussée du seul turboréacteur Rolls-Royce Avon du jet.
Cet avion, qui était autrefois l'un des appareils les plus emblématiques du circuit des meetings aériens britanniques, a été vendu à la société canadienne Lortie Aviation en 2017. Lortie Aviation, par le biais de sa filiale Hunter Aviation, loue des avions Hawker Hunter à d'autres entreprises, dont ATAC.
Il s'agit du deuxième incident en un an impliquant un ATAC Hunter subissant une perte de puissance avant de s'écraser au large des côtes californiennes, l'un des avions jumeaux du N345AX s'étant écrasé au même endroit en octobre 2025. Dans ce cas également, le pilote a été secouru.
Comme nous l'avions indiqué à l'époque :
"Un Hawker Hunter N345AX, exploité par l'entreprise aérienne britannique ATAC mais auparavant une vedette des meetings aériens britanniques sous l'immatriculation G-PSST, s'est abîmé à quelques kilomètres des côtes californiennes le 22 septembre. Le pilote a été secouru par un hélicoptère MH-60 de l'US Navy.
Selon les médias locaux , l'épave de l'avion n'a pas encore été localisée. Les autorités appellent la navigation maritime à la prudence face aux débris et autres dangers potentiels. Les Hawker Hunter, appareils britanniques conçus au début de la Guerre froide, sont équipés de sièges éjectables Martin Baker de génération précédente, permettant au pilote de s'éjecter de l'avion en détresse.
Les communications radio du pilote du jet, utilisant l'indicatif radio ATAC 34, documentent un appel de détresse dans lequel il déclare avoir perdu la poussée du seul turboréacteur Rolls-Royce Avon du jet.
Cet avion, qui était autrefois l'un des appareils les plus emblématiques du circuit des meetings aériens britanniques, a été vendu à la société canadienne Lortie Aviation en 2017. Lortie Aviation, par le biais de sa filiale Hunter Aviation, loue des avions Hawker Hunter à d'autres entreprises, dont ATAC.
Il s'agit du deuxième incident en un an impliquant un ATAC Hunter subissant une perte de puissance avant de s'écraser au large des côtes californiennes, l'un des avions jumeaux du N345AX s'étant écrasé au même endroit en octobre 2025. Dans ce cas également, le pilote a été secouru.
Comme nous l'avions indiqué à l'époque :
"Ce n'est pas le premier incident impliquant un Hawker Hunter chez ATAC. L'Aviation Safety Network a recensé au moins neuf accidents similaires impliquant ce type d'appareil au sein de la flotte d'ATAC, dont au moins quatre ont entraîné la destruction totale de la cellule. Dans deux de ces cas, les accidents ont malheureusement été mortels."
Un Hawker Hunter N345AX, exploité par l'entreprise aérienne britannique ATAC mais auparavant une vedette des meetings aériens britanniques sous l'immatriculation G-PSST, s'est abîmé à quelques kilomètres des côtes californiennes le 22 septembre. Le pilote a été secouru par un hélicoptère MH-60 de l'US Navy.
Selon les médias locaux , l'épave de l'avion n'a pas encore été localisée. Les autorités appellent la navigation maritime à la prudence face aux débris et autres dangers potentiels. Les Hawker Hunter, appareils britanniques conçus au début de la Guerre froide, sont équipés de sièges éjectables Martin Baker de génération précédente, permettant au pilote de s'éjecter de l'avion en détresse.
Les communications radio du pilote du jet, utilisant l'indicatif radio ATAC 34, documentent un appel de détresse dans lequel il déclare avoir perdu la poussée du seul turboréacteur Rolls-Royce Avon du jet.
Cet avion, qui était autrefois l'un des appareils les plus emblématiques du circuit des meetings aériens britanniques, a été vendu à la société canadienne Lortie Aviation en 2017. Lortie Aviation, par le biais de sa filiale Hunter Aviation, loue des avions Hawker Hunter à d'autres entreprises, dont ATAC.
Il s'agit du deuxième incident en un an impliquant un ATAC Hunter subissant une perte de puissance avant de s'écraser au large des côtes californiennes, l'un des avions jumeaux du N345AX s'étant écrasé au même endroit en octobre 2025. Dans ce cas également, le pilote a été secouru.
Comme nous l'avions indiqué à l'époque :
Ce n'est pas le premier incident impliquant un Hawker Hunter chez ATAC. L'Aviation Safety Network a recensé au moins neuf incidents similaires impliquant ce type d'appareil au sein de la flotte d'ATAC, dont au moins quatre ont entraîné la destruction totale de la cellule. Dans deux de ces cas, les accidents ont malheureusement été mortels.
Surnommé affectueusement « Miss Demeanour » au Royaume-Uni, le jet portait l'immatriculation G-PSST, un acronyme choisi par son pilote et propriétaire, Jonathan Whaley, pour « transport personnel supersonique ». Le Hunter est un avion transsonique, capable d'atteindre des vitesses subsoniques élevées en vol horizontal et de frôler le mur du son en piqué.
Sur la page Facebook officielle utilisée par Miss Demeanour lorsqu'elle participait à des meetings aériens, l'ancien propriétaire a déclaré être « dévasté » par cette nouvelle.
Il a été construit en 1956 comme un Hunter F4 pour la Royal Air Force sous la désignation XF947, puis converti aux spécifications F58A pour la Force aérienne suisse, où il est resté en service jusqu'à la fin des années 1990.
ATAC et d'autres entreprises utilisent depuis longtemps le Hunter comme avion d'entraînement au combat aérien, tirant parti de ses excellentes performances et de ses coûts d'exploitation réduits, grâce à une conception relativement simple comparée à d'autres appareils. Il figurait également parmi les principaux avions excédentaires disponibles lorsque nombre de ces entreprises commençaient à constituer leurs flottes, les Mirage et F-16 excédentaires n'étant disponibles que bien plus tard.
Après son intégration à l'ATAC, la célèbre livrée aux couleurs vives de l'appareil a été remplacée par un camouflage gris bicolore.
https://theaviationist.com/2026/09/23/h ... h-pacific/
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