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Lun 09 Sep 2019 21:18

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Lun 09 Sep 2019 21:18 
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Petit dessin récréatif, j'adore ! :lol:
Reconnaissance éternelle à son auteur.
François

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Ven 13 Sep 2019 19:45

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Ven 13 Sep 2019 19:45 
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Gonfleur d'Hélice
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Jolie photo...

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Ven 20 Sep 2019 20:25

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Ven 20 Sep 2019 20:25 
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Ven 20 Sep 2019 21:19

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Ven 20 Sep 2019 21:19 
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Cette attitude au toucher, toujours impressionnant...


  
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Dim 22 Sep 2019 10:00

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Dim 22 Sep 2019 10:00 
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Gonfleur d'Hélice
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Les pilotes sont à quelle altitude AGL au touché ?


  
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Mar 24 Sep 2019 09:43

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Mar 24 Sep 2019 09:43 
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MararaImage a écrit:
Les pilotes sont à quelle altitude AGL au touché ?


Tu veux probablement plutôt dire, à quelle hauteur se trouvent les yeux d’un pilote quand le train principal touche le sol à l’atterrissage ?
En théorie la hauteur la plus haute possible, c’est quand le train principal a encore les amortisseurs non compressés et que la roulette arrière touche le sol.
C’est fortement déconseillé, dangereux même, car ça se termine généralement par un atterrissage dur, mais en pratique c’est déjà arrivé, plusieurs fois même, lors des essais forcément, et en ligne.
Dans ce cas, les yeux du pilote seront à 12 mètres de hauteur par rapport au sol.

Le mécanicien navigant égrainait à voix haute les valeurs de la hauteur lues sur le radioaltimètre, (les sondes sont idéalement placées) et avec l’habitude l’équipage savait rien que sur le rythme des hauteurs annoncées, si l’attéro allait être moelleux ou rude.
Pour la précision d’atterrissage les pilotes ont une surveillance très pointue des paramètres, jamais la moindre improvisation, et Concorde pouvaient se piloter au 1/10 de degré près.
Aux dires des pilotes et même pour ceux qui sont passés sur des avions de ligne plus modernes, jamais un avion de ligne n’a eu des commandes de vol électriques aussi précises.
Ce n’est d’ailleurs pas un luxe mais une obligation, car à Mach2, toute imprécision des commandes de vol se paie de suite par de l’inconfort pour les passagers et du vieillissement prématuré de cellule.

Voici une photo d’un siège passager au décollage, l’angle est déjà conséquent !
A l’attéro, forcement, c’est pire.
François

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Mar 24 Sep 2019 17:19

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Mar 24 Sep 2019 17:19 
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Gonfleur d'Hélice
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Merci pour ces infos.
Je me suis déjà retrouvé au poste de pilotage d'un 747 au parking, ça faisait haut. A l'atterrissage de nuit c'etait moins sensible.
En Concorde ca doit impressionner et demander de l'habitude.


  
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Mar 24 Sep 2019 17:54

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Mar 24 Sep 2019 17:54 
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J'ai eu la chance de pouvoir faire un A/R Paris Toulouse sur l'oiseau.
Je me rappelle très bien, déjà au décollage, l'inclinaison, l'avant de la cabine tout là haut, et ....pareil à l'atterrissage ! Là, on attendait le petit choc du contact, et rien... rien du tout... tout en douceur !


  
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Mar 24 Sep 2019 18:07

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Mar 24 Sep 2019 18:07 
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Citation:
En Concorde ca doit impressionner et demander de l'habitude.

Les pilotes rapportent que l’aile delta de Concorde est TRES particulière (forcément) à l’atterrissage, très cabrée avec des élevons au raz du sol, elle génère un effet de sol très important ainsi qu’un couple piqueur.
La trainée étant à son comble il ne faut surtout pas se planter dans la gestion de tous les paramètres sachant qu’en cas de besoin une montée en régime des réacteurs ne reviendrait pas instantanément.
Séances de simulateur très éloignées de la réalité, pour cette phase difficile à matérialiser.

Concorde a plusieurs modes secours pour la descente du nez et de la visière, la solution ultime étant une descente par gravité où on déconnecte mécaniquement tous les verrous.
Mais je suis prêt à parier que l’équipe des essais en vol s’est déjà posé verrière et nez en haut, histoire d’évaluer la difficulté… :roll:
François

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Jeu 26 Sep 2019 21:17

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Jeu 26 Sep 2019 21:17 
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Gonfleur d'Hélice
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C'est fou cet engin !


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Jeu 26 Sep 2019 23:18

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Jeu 26 Sep 2019 23:18 
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Sam 28 Sep 2019 16:12

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Sam 28 Sep 2019 16:12 
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Francois m'a devancé, mais voila : Petit Hommage à un président disparu.
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Lun 30 Sep 2019 10:53

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Lun 30 Sep 2019 10:53 
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Amiral de l'Air
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Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Rappelez-vous quand le Concorde est venu à Ushuaia ? C'était en janvier 1999, puis il est revenu en novembre de la même année. La première fois, le climat était défavorable, la pluie et de hauts nuages gris foncé, mais cela ne m'a pas empêché de le photographier depuis l'île de Conejo.



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Mer 02 Oct 2019 18:04

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Mer 02 Oct 2019 18:04 
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Commandant des Nuages
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Inscription: Sam 29 Juin 2013 17:16
Localisation: Proche LFDH
Dans le cadre du festival aérospatial des Etoiles et des Ailes, qui se tiendra les 5 et 6 octobre à la cité de l'Espace à Toulouse, une table ronde sera organisée le samedi 5 octobre à 15h30 Sur le thème "50ème anniversaire du premier vol du Concorde".
Table ronde animée par Michel Polacco avec comme intervenants :

(Cliquez pour agrandir)
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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.


  
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Jeu 03 Oct 2019 08:05

 Re: CONCORDE, tu nous manques...
MessagePosté: Jeu 03 Oct 2019 08:05 
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Je bosse le week-end prochain, dommage, c’est un rendez-vous qui m’aurait beaucoup intéressé.
Merci pour l’info CYTONE.
François

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