Iceman 29 a écrit:
Ce qui peut interpeller également, c'est qu'il n'y a pas vraiment de redondance quant à la quantité embarquée de carburant dans chaque aile, aucune alarme indépendante de niveau bas et très bas par exemple. A part le calcul et les bons de soutage.
Le fait que les deux calculateurs soient dans le même boitier est également assez "piègeux".
Séparés, probablement que seul le défectueux aurait été remplacé, avec une différence de quantité flagrante affichée à l'allumage et deux références différentes de boitier, affichées en façade clairement comme on peut le voir sur les photos, ce qui aurait probablement sauté aux yeux du ou des techniciens à l'installation et des pilotes lors de la check list.
Je crois savoir qu'ATR y a remédié dans ce sens, sans pour autant revendiquer la moindre responsabilité dans l'accident...