Salut CTYONE,

Je ne voudrais pas te contredire, mais il y a sans doute une erreur de dénomination au niveau de la fiche DGAC: lire G 2 au lieu de J 2.
Le BELL 47 J 2 a une caractéristique bien particulière par rapport au 47 G, c'est qu'il a une silhouette tout à fait différente avec l'aménagement cabine et l'habillage de sa cellule, entre autres.
Je connais un peu mieux les 47 G2 que les 47 J pour en avoir fait quelques centaines d'heures dessus.
Celui du phare en question n'a rien d'un modèle "J"

Oui, tu as raison. Je me suis arrêté à la fiche DGAC au vu de l'immatriculation.
Voilà le Bell 47J-2 Ranger :

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.

Ravitaillement en hélicoptère des habitants des îles de la Gironde bloqués par la neige, le 25 février 1956

Le 26 février 2020, la société Russian Helicopters a annoncé qu'elle avait livré le premier hélicoptère de la série Mi-38 à un client.
La cérémonie de transfert a eu lieu à l'usine d'hélicoptère de Kazan et a été assisté par Rustam Minnikhanov, Président de la République du Tatarstan, Andrey Boginsky, directeur général des hélicoptères russes, ainsi que Yuri Pustovgarov, directeur général de l'usine d'hélicoptère Kazan.

Le premier hélicoptère civil de série Mi-38 (inscription 14341, série 01-05 et numéro de construction 26005) a été fabriqué à l'usine d'hélicoptère Kazan (KVZ) pour le Gazprombank Leasing Corp.
L'hélicoptère est en version VIP.

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"Aéronauticalement"
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XG460 - Westland Belveder type 192 atterrissant au College Green Bristol, UK.

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Le Bristol Type 192 était un développement du Type 173, qui a échoué, conçu en réponse à un besoin de la RAF pour un hélicoptère de transport lourd terrestre à usage général. Il a volé pour la première fois le 5 juillet 1958 à Filton avec des pales de rotor en bois en tandem, un système de commande entièrement manuel et un train d'atterrissage quadricycle fixe à crémaillère.

A partir de la cinquième cellule, les rotors montés étaient entièrement en métal, à quatre pales. Les commandes et les instruments du modèle de production permettaient des opérations de nuit et un véritable vol en panne d'un seul moteur, si l'un des moteurs Napier Gazelle de 1465 ch tombait en panne.

Le Belvédère pouvait accueillir 30 passagers assis ou 2700 kg de fret interne. Un crochet de fret externe était installé, permettant de transporter une charge de 2380 kg.

Plus de détails ici: https://www.helis.com/database/model/Ty ... Belvedere/



https://www.youtube.com/watch?v=EvMHGscxvhc

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Un Sykorsky de la Sabena à l’héliport de liège

C'est passé près!

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Un voyage en avion, c'est une manière laïque de croire au ciel et de s'en remettre à lui... (B.Pivot)

11 avril 1952

Premier vol du prototype de l'hélicoptère Piasecki YH-21-PH "Work-Horse" (Ou encore "Shawnee", ou "Flying Banana") #50-1231, depuis l'usine Piasecki de Morton Grove, en Pennsylvanie.
Plus de 700 exemplaires construits.

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Abusus non tollit usum.

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La méditation, c'est observer ce qui démange au lieu de se gratter.