Je vis en Grece et dans une petite ville j'ai trouvé ces avions qui se dégradent lentement au soleil. Cela m'a donné de créer ce sujet sur les épaves visibles de nos jours.

F104



F86 ?????


F5

T33

Tu dois avoir un petit probleme pour mettre les photos non ?

2 belles reliques sur un terrain grec de nos jours :


Shakleton et MD Flamand

Épaves \"fossiles\"

P38 Lightning crashé le 27 sep 1942 sur une plage du pays de Galles qui a ressurgit du sable, mis à jour par la marée en 2007.



détails de son histoire ici :
http://www.dailymail.co.uk/news/article ... years.html

Épaves visibles sur gogol (fossils numériques)

Ilyushin Il-14 crashé en Antarctique le 2 jan. 1979



lien
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&safe=o ... 8&t=h&z=17

Mais en glissant un peu plus vers le sud (env. 400m) et sur la gauche on voit ce qui pourrait être d'autres épaves ...ou un cimetière d'avions




Curtiss C-46 Commando de traficant de drogue (?), échoué près de l'île de Norman Cay, (en 69, 70-80 ?) au nord des Bahamas.



lien
http://maps.google.fr/maps?hl=fr&ie=UTF ... 9&t=k&z=18

une 3 ème, prise à Phaphos , Chypre

c'est quoi ces \"trucs\"

Je me suis aussi posé la question et j'ai trouvé ça :

http://www.avionslegendaires.net/fiche. ... historique

Sur la base du légendaire Lancaster, l'Avro Shackleton a été le fer de lance des mission maritimes de plusieurs pays après la 2°WW. Il a volé pendant 40 ans !

Tu me fais beaucoup de peine en traitant l' Avro Shackleton de " truc "

Va falloir que je me lance sur une nouvelle série : un de ceux qu'on ne reverra plus .....

En attendant :



[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5nYLGagwLD0[/youtube]




[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PF65pgyUuGw[/youtube]

Voici les deux Shackleton vu du ciel de glouglou

les mêmes vus de profil :





D'autre part , le pauvre Shack qui pourrissait dehors à Duxford , est rentré dans son hangar de restauration cet été . Une épave de moins !


Bravo les gliches

je voyais vraiment pas ce que c"était!! en plus en Grèce!!




Elle existe déja cette rubrique

Merci pour m'avoir fait découvrir l'Avro Shackleton.

M'interrogerait toujours sur l'utilité des 2 hélices. Mais ca c'est un autre sujet.

Içi :


3 - pour les hélices :



le rendement de propulsion dé pend de F /A

avec F = force propulsive et A = aire balayée par l' hélice


sans rentrer dans le détail , pour avoir un rendement propulsif maxi il faut que F/A reste très faible ,

- il faut donc augmenter A .



Désolé d' avoir été trop théorique mais ça permet de voir que :


- des grandes hélices sont meilleures et donc doubles hélices aussi .

- les hélices doivent tourner lentement pour avoir un rendement meilleur .


extrait de :

http://www.crash-aerien.com/forum/7-vt1 ... c&start=90

Mais de grandes hélices provoquent un couple de renversement conséquent.
deux hélices contrarotatives annulent ce couple...

Parfaitement ! Et avant de nous laisser Joe nous avait laissé miroiter un topic sur le Vickers Viscount...

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Une erreur peut être juste, selon que celui qui l'a commise s'est trompé ou non. (Pierre Dac)