En tout cas, la classe quand même d'avoir sa propre Zone Réglementée personnelle (même Temporaire) sur la carte en FIR Marseille !
Car je crois qu'il n'y a encore qu'un seul pilote à voler sur cet appareil + ou - casse-gueule (son inventeur, Mr Zapata)...

Peu après le clash inutile du mois de mars dernier, mal géré par les autorités françaises.. Franky Zapata
s'en est allé prendre une bouffée d'air au Lake Havasu aux confins de l'Arizona et de la Californie.
Sans oublier d'aller démontrer, devant les militaires du coin, que le FlyBoard est manœuvrable .

Lake Havasu mai 2017

C'est quoi la procédure quand un micro-réacteur lâche à 15 mètres, on fait sa prière?

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Il y a quatre réacteurs..les même que JetMan 'le suisse' à utilisés (2 pour lui)
et si un venait à 'lâcher' la poussée est dans ce cas automatiquement ré ajustée

sauf qu'il aurait un soucis de dissymétrie

il est proche de pleine puissance déjà avec 4

Il pilote à la souris ou au joystick , il y a du Fly by wire là dedans

4 pour Jetman également, chacun de 22 kgs de poussée, probablement des Jet Cat vu la couleur. Mais lui a des ailes et vole plutôt haut, son parachute est utilisable.

Jet Cat P400 RX bien plus puissant développe 39.5 kgs, mais le poids va avec et donc l'inertie de la plateforme. je ne sais pas si c'est ce qu'il utilise pour le flyboard.

Les micro-réacteur sont comme les vrais plutôt lent en réaction, la demande de poussée n'est pas traduite instantanément.

http://aviation-design.fr/?reacteur-p400-complet


http://hommevolant.tpe2013.free.fr/l_ai ... sy_115.htm

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Click On..

Faut excuser les photos il y a du contre jour et des résidus de fumigènes

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Le Fly-Board peut atteindre la vitesse max de 150 km/h mais en pratique il croise à 100 km/h,vittesse qu'il atteint très rapidement.
son autonomie est de 12 kms pour l'instant.(Indiqué et réalisé)
Ce qui est conforme à ce que j'ai pu voir car il a intégralement remonté la piste en dur de Sion (3000 mètres) 2 fois aller/retour

Merci Breitling, Merci la Suisse

Donc après l'Arizona en mai, la Suisse en septembre..

Curieux ça, de voir comment les suisses (Avec raison) dorlotent Zapata !

Lui ont pas demandé ses titres aéronautiques pour développer l'engin..
Et curieusement, là où tout à commencé, à Sausset les pins, la compréhension
est subitement revenue..



Mais comment les assureurs suisses ont ils accepté de couvrir Zapata avec son engin 'incontrôlable',devant plusieurs milliers de personnes et sans permis

oui curieux, eux qui font tout mettre des battons dans le hélices car les avions font trop de bruit , que ce soit léger ou commercial
laisser voler cet engin

Petit bemol, l'armée américaine avait déjà un flyboard il y a longtemps, mais à hélice