Il y a ça qui vient de sortir et je partage totalement l'analyse :

http://www.drones.mq/exercice-de-fact-c ... ky-zapata/

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Glider pilots do it better

CQFD

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"Aéronauticalement"
« Anything that can go wrong, will go wrong » Edward Murphy Jr.

Alors, sont ils aussi des aeronefs?

- Flyboard asservi à un jet ski
- Ekranoplane
- Engin sur hydrofoils

Liste non exhaustive.

N'oublions pas les frisbees et les boomerangs

Un flyboard lié à un jet ski, c'est comme un cerf volant
Un Ekranoplane, il n'y en a pas en France alors ça règle le problème de la définition. Encore que ça ne circule pas vraiment dans les airs mais reste dans l'effet de sol (aéroglisseur évolué!?)
Les hydrofoils ne quittent pas la surface.

Une bonne définition d'aéronef dans l'article bien trouvé par eagle34:

Peut-il y avoir un doute dans cette définition autour de l'adjectif "capable" ?
Parce que si l'on ne rajoute pas "capables par leur propre moyen de propulsion", les frisbees et les boomerangs feraient partie des aéronefs (non habités non motorisés) ??

Je te propose de revoir la définition "d'appareil" avant de pinailler avec le mot "capable"

ça vous gêne de construire une proposition qui ne se veut pas une agression ? merci d'avance pour une réponse correcte

Yves Rossi, avec une démarche cohérente, est arrivé à faire des vols en patrouille avec des A380 et même la PAF ...

Alors le marseillais s'est peut être enflammé avec l'accent du Sud, mais devrait se ressaisir et tout ira bien pour lui Il n'y a pas que des gens qui lui "veulent du mal" dans une administration

"Les hydrofoils ne quittent pas la surface".

Oui mais ols s'élèvent dans les airs ey retombent quand la vitesse décroit.
Un peu comme les avions

"Un Ekranoplane, il n'y en a pas en France alors ça règle le problème de la définition"

Quelqu'un a bien parlé de réglementation uniforme au niveau international, donc qu'il y en ait ou non en France ne change rien.

apparemment, ça a existé en France....ça s'est appelé le "navion"
https://www.youtube.com/watch?v=Q9gAymroXKs

Oui, il vole un peu comme celui là.

A mon avis Yves Rossy n'a entrepris aucune démarche. Par l'intermédiaire de son sponsor skydive dubai il a dû entrer en contact avec le PDG d'Emirates qui a pensé qu'il y avait un bon coup marketing à jouer. Diffuser des images de sa compagnie dans le monde entier pour un coût dérisoire : quelques heures de vol d'un A 380. L'Emir a donné son accord quand on lui a fait valoir que cela donnait un image sympa de l'émirat.
Du coup en France, où Rossy était interdit de vol naturellement, les insurmontables problèmes que présentaient son survol de l'hexagone ont brusquement perdu de leur pertinence, puisqu'on l'a vu évoluer non seulement avec la PAF mais aussi avec deux équipiers dont aucun n'a de brevet de pilote. Or si l'on en croît le dénommé Tisserand dans son réquisitoire anti Zapata : "tout pilote d’aéronef habité doit être titulaire d’un titre aéronautique, y compris dans le cadre de vols expérimentaux".
Quelqu'un a dû dire à la DGAC : "Hé, ho ! La PAF c'est pas vos oignons ok ? Alors vous réservez votre numéro de vierge effarouchée aux Zapata et consorts, c'est clair pour tout le monde ça ?

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Et comment fait la voile pour sortir du sac ? ....ça c'est son problème !
Et ça s'ouvre tout le temps ? ....ça s'ouvre très souvent !

Création d'une ZRT dans la FIR de Marseille pour l'expérimentation du Flyboard :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... 242_fr.pdf

et ben voilà

c’est anecdotique mais je crois que l’aerotrain Bertin des années 70 était considéré comme un avion (on parlait de vol de l’aerotrain)