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Jeu 21 Juin 2018 15:09

 Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:09 
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Inscription: Sam 07 Juin 2014 13:58
Je ne sais pas pourquoi, cette formule multi moteur a peu été utilisée. De fait, je n'ai pas réussi à retrouver beaucoup d'avions puh-pull. Sans doute en connaissez-vous d'autres ?


Pour commencer, je me suis souvenu d'un film avec Gene Hackmann et Dany Glover où ce dernier pilotait un Cessna 337 Skymaster.

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Jeu 21 Juin 2018 15:09

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:09 
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Inscription: Sam 07 Juin 2014 13:58
On repart dans des temps plus anciens avec le Dornier Wal (1922)

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Le Dornier DO X (1929), à l'époque, le plus gros hydravion du monde

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Jeu 21 Juin 2018 15:10

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:10 
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Dornier Do 18 (1935)

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Dornier DO 26 (1938)

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Jeu 21 Juin 2018 15:10

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:10 
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Dornier Do 335 Pfeil (1943)

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Dornier Seastar

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Jeu 21 Juin 2018 15:11

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:11 
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Des constructions françaises :

Le Moynet Jupiter (1963)

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L'Aéronix Airelle

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Jeu 21 Juin 2018 15:12

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:12 
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Inscription: Sam 07 Juin 2014 13:58
Burt Rutan, le célèbre concepteur américain, s'est pas mal essayé à la formule, notamment pour le Voyager, premier avion à réaliser un tour d'escale sans escale ni ravitaillement en vol.

Voyager - model 76

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Adam - model 309

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Defiant (1978)

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Jeu 21 Juin 2018 15:12

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:12 
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Une bizarrerie, dans le monde de l'ulm "tout-terrain", le Double Ender

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Jeu 21 Juin 2018 15:13

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:13 
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Jeu 21 Juin 2018 15:24

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Jeu 21 Juin 2018 15:24 
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Lun 28 Jan 2019 13:48

 Re: Formule Push-Pull
MessagePosté: Lun 28 Jan 2019 13:48 
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Novice Aérien
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Inscription: Jeu 16 Aoû 2018 12:58
Extrait de mon livre "Les mercenaires à Pompidou" (malheureusement sans photo du C-337 "push-pull"). Faits remontant à 1971.

Petit tour en Cessna : trois morts !

Civil, Schroeder était le chef du centre météorologique de Fort-Lamy. Il était également instructeur pilote à l’aéroclub.

Un jour, il est invité par un capitaine français servant au titre de l'Aide Technique en tant qu'instructeur dans l'armée de l'air tchadienne, à faire un vol en Cessna 337 « push-pull ». Bipoutre, l'avion tchadien est équipé de deux moteurs: l'un devant la cabine, l'autre à l'arrière du fuselage. L’élève pilote tchadien monte devant à gauche, le capitaine français devant à droite, et Schroeder s'installe derrière à une place passager.

Lors d'un exercice de tour de piste « main gauche 05 » sur le seul moteur arrière, l'avion part en autorotation alors qu'il tournait en « étape de base ». Les trois hommes s'écrasent sur le muret entourant une école, non loin du Chari, et meurent sur le coup. Carbonisés de surcroît ! C’est le lieutenant-colonel Rondy, patron de l'hôpital de Fort-Lamy, qui les récupérera...

--------

Rondy : un toubib qui « en a »

Rondy, que j'ai consulté pour renouveler ma licence pilote à Fort-Lamy.

Rondy : lieutenant à Dien-Bien-Phu, la Corée, etc...

Rondy, que je retrouverai par hasard en 1995 (24 ans plus tard), à plus de six mille mètres d'altitude au-dessus de la Méditerranée, dans un avion militaire C-130 Hercules qui nous emmènera à Calvi pour fêter la St-Michel avec les Légionnaires parachutistes...

Rondy, que je retrouverai encore par hasard en... 2009 (donc... 38 ans plus tard), à l'occasion d'une escale sur un aérodrome français, pilotant un avion de son aéroclub!

Rondy, qui porte sur sa poitrine au moins six rangées de décorations attestant de ce qu'il porte entre les jambes, mais aussi de sa compétence et de son courage à sauver les autres.

Rondy : une personnalité hors du commun, un Homme, un Soldat, et manifestement un sacré Toubib, dont la gentillesse n’a d'égal que sa modestie !


:hand:

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