Les travailleurs de chez Boeing se rassemblent au T-Mobile Park pour une démonstration de force en col bleu contre l'entreprise:
Des milliers des ouvriers syndiqués de Boeing se sont rassemblés mercredi au stade de baseball de la Ligue majeure de Seattle pour déclarer qu'ils étaient prêts à quitter le travail cet automne si l'entreprise n'augmentait pas considérablement leurs salaires et leurs avantages sociaux.
Agitant des serviettes blanches et portant des t-shirts sur lesquels était écrit « Notre avenir. Notre combat », plus de 20 000 personnes se sont rassemblées au T-Mobile Park pour voter l’autorisation de faire grève – un signe que les travailleurs sont prêts à faire grève si aucun accord n’est conclu avant l’expiration du contrat actuel du syndicat en septembre. Autour du stade, des pancartes indiquaient « Pas de salaire. Pas d’avion » et « La main-d’œuvre qualifiée a un prix ».
Les travailleurs, représentés par le syndicat de l'Association internationale des machinistes et des travailleurs de l'aérospatiale, réclament des salaires plus élevés, des prestations de retraite plus généreuses, notamment le rétablissement d'un régime de retraite que le syndicat a perdu il y a 10 ans, et la fin des heures supplémentaires obligatoires. Ils souhaitent également que Boeing s'engage à maintenir la production dans l'État de Washington, en particulier dans la perspective de son prochain nouvel avion.
C'est la première fois depuis 16 ans que le syndicat et Boeing négocient un contrat entièrement nouveau.
Selon le syndicat, 99 % des travailleurs ont voté pour autoriser la grève.
« Vous montrez à la société Boeing que ce contrat vous tient à cœur », a déclaré à la foule Richard Jackson, secrétaire-trésorier du district 751 de l’IAM. « 2024 nous ramènera à la maison les meilleurs travailleurs contractuels de l’aéronautique que nous ayons jamais vus. »
Le vote d'autorisation de grève ne garantit pas que les salariés se retireront en septembre, à l'expiration du contrat. Mais il peut envoyer un message à Boeing : les salariés agiront si le contrat ne répond pas à leurs attentes. Les membres de l'IAM voteraient à nouveau avant de se retirer.
Une grève mettrait Boeing, déjà en difficulté, dans une position encore plus précaire, alors que l'entreprise continue de tenter de se remettre d'une panne du 5 janvier attribuée à des erreurs d'assemblage de la part de Boeing. L'entreprise continue également de subir les répercussions de deux accidents mortels du MAX il y a cinq ans. Boeing, qui a plaidé coupable ce mois-ci à une accusation de fraude fédérale liée à ces accidents, fait désormais l'objet d'une surveillance accrue de la part de la Federal Aviation Administration et risque la mise en place d'un contrôleur indépendant.
« Nous devons sauver cette entreprise d’elle-même. Nous devons la pousser plus loin que nous ne l’avons fait auparavant », a déclaré Jon Holden, président du district 751 de l’IAM. « Nous sommes l’organisme de surveillance qui a une occasion unique d’améliorer les choses pour tous. Je veux que vous soyez à nouveau fiers de cette entreprise. »
En réponse à l'incident de janvier, Boeing a ralenti sa production pour se concentrer sur la qualité et la sécurité. Ce ralentissement intervient alors que Boeing est à la traîne par rapport à son concurrent européen Airbus.
Tout arrêt de travail des près de 33 000 machinistes représentés par l'IAM à Washington et à Portland menace de retarder encore plus la sortie des avions de l'usine et leur livraison aux clients.
Avant le vote de grève de mercredi, Boeing avait déclaré qu'il restait « confiant dans sa capacité à parvenir à un accord qui équilibre les besoins de nos employés et les réalités commerciales auxquelles nous sommes confrontés en tant qu'entreprise ».
Mais les salariés réunis au T-Mobile Park ont déclaré qu'ils étaient prêts à faire grève si l'entreprise ne répondait pas à leurs revendications, notamment en matière de salaires et de meilleures retraites. Le syndicat demande une augmentation salariale de 40 % sur la durée du contrat de trois ans.
L'année dernière, Boeing a augmenté ses salaires pour les nouveaux embauchés : le mécanicien du niveau le plus bas commencera à 23,50 dollars de l'heure. Après six ans, les machinistes de Boeing sont rémunérés à un taux horaire maximum compris entre 40 et 51,30 dollars, selon le niveau de compétence du poste.
« J’adore ce que je fais… construire quelque chose qui va dans les airs. Mais parfois, j’ai l’impression que mon travail n’est pas apprécié », a déclaré Kevin Ly, qui travaille chez Boeing depuis cinq ans et qui est actuellement basé à Everett. « En ce moment, j’ai l’impression qu’il n’y a rien à faire. »
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Les ouvriers ont défilé dans l'usine tous les mercredis dans les semaines précédant le vote pour recueillir des soutiens et attirer l'attention sur les revendications du syndicat, a déclaré Ly, un résident de Marysville âgé de 24 ans. La possibilité d'un nouveau contrat, a-t-il déclaré, est « quelque chose dont nous devrions tous nous réjouir ».
« Cela faisait longtemps que ça n'allait pas arriver »
Le vote d’autorisation de grève – et les sentiments d’excitation, d’optimisme et d’agressivité modérée affichés mercredi – se préparent depuis des décennies.
Le syndicat est lié à son contrat depuis 16 ans et a dû faire des concessions depuis lors sous la menace de Boeing qui lui a dit qu'il délocaliserait sa production en dehors de Washington si le syndicat ne cédait pas.
L’IAM a fait ces concessions alors que ses membres travaillaient encore sous un contrat existant et n’avaient pas la possibilité de faire grève.
En 2011, le syndicat a accepté d'augmenter les coûts des soins de santé afin de garantir la production du nouveau 737 MAX à l'usine Boeing de Renton. En 2013, Boeing a de nouveau menacé de délocaliser le travail hors de l'État, cette fois-ci pour se concentrer sur la production du 777X à Everett.
Les travailleurs ont d'abord rejeté l'offre, mais la direction nationale de l'IAM a organisé un deuxième vote de dernière minute le 3 janvier 2014, alors que de nombreux machinistes seniors étaient en vacances. Avec 51 % des voix, Boeing et l'IAM ont accepté les négociations de mi-contrat , les travailleurs renonçant aux retraites traditionnelles, se contentant d'augmentations salariales de 4 % sur les huit années suivantes et assumant des coûts de soins de santé plus élevés.
https://www.seattletimes.com/business/m ... st-boeing/
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