Le syndicat d’ouvriers de l’entreprise a rejeté le contrat proposé par Boeing, qui prévoyait notamment une hausse des salaires de 40%. Un «plan d’urgence» a été mis en œuvre par le groupe.

Les membres d'un syndicat d'ouvriers qui assemblent les avions de chasse de Boeing dans le Missouri et l'Illinois vont entrer en grève lundi, après avoir à nouveau rejeté dimanche la proposition révisée d'un nouveau contrat d'entreprise. «Environ 3.200 membres hautement qualifiés (...) ont voté dimanche 3 août 2025 pour rejeter un contrat» avec Boeing, a déclaré IAM (International Association of Machinists and Aerospace Workers) dans un communiqué. «Une grève débutera à minuit le lundi 4 août», a ajouté le syndicat.

«Les membres de la section 837 d'IAM se sont exprimés haut et fort : ils méritent un contrat qui reflète leurs compétences, leur dévouement et le rôle essentiel qu'ils jouent dans la défense de notre nation», a souligné Tom Boelling, un représentant du syndicat, cité dans le communiqué. «Notre syndicat est fondé sur la démocratie, et nos membres ont tout à fait le droit d'exiger un contrat à la hauteur de leurs contributions», a ajouté dimanche Brian Bryant, le président de l'organisation.

La proposition initiale de Boeing, rejetée une semaine plus tôt, comprenait notamment une hausse des salaires de 20% sur quatre ans et plus de congés. La nouvelle offre prévoyait une hausse de 40%, selon Boeing. Le syndicat avait prévenu que si aucun accord n'était trouvé dans les sept jours, la section 837 d'IAM pourrait déclencher une grève.

«Nous sommes déçus que nos employés aient rejeté une offre qui prévoyait une augmentation salariale moyenne de 40% et qui résolvait leur principale préoccupation concernant les horaires de travail flexibles», a réagi Dan Gillian, vice-président de Boeing Air Dominance et patron du site de Saint-Louis. Dans une déclaration communiquée à l'AFP, il a indiqué que le groupe était «prêt à faire face à une grève», et qu'un «plan d'urgence» avait été mis en œuvre afin de garantir que le «personnel non gréviste puisse continuer à assister» les clients de Boeing.

Boeing traverse une crise profonde depuis l'an dernier en raison de problèmes de qualité de sa production et d'une grève de plus de cinquante jours qui a déjà paralysé ses deux principales usines. IAM représente environ 600.000 membres actifs et retraités dans les secteurs de l'aérospatiale, la défense, les compagnies aériennes, la construction navale, les chemins de fer, les transports, la santé, l'automobile et d'autres industries aux États-Unis et au Canada.

Un mouvement social d’ampleur chez Azul Handling, filiale de Ryanair, risque de provoquer retards et annulation dans 12 aéroports espagnols.

Le syndicat UGT (Union générale des travailleurs) a annoncé qu’il mobilisera l’ensemble des bases de la compagnie dans le pays à partir du 15 août. Douze aéroports sont concernés, dont Barcelone-El Prat et Gérone, très fréquentés par les voyageurs français.

En cause : les conditions de travail au sein d’Azul Handling, filiale de Ryanair dédiée à l’assistance au sol. L’UGT dénonce «la précarité et les abus de l’entreprise envers ses employés», pointant «les sanctions infligées par Azul Handling aux travailleurs qui refusent de travailler des heures supplémentaires sans travail ni salaire. Ces sanctions peuvent aller jusqu’à 36 jours de suspension, ce qu’elle juge disproportionné», rapporte le site d’information espagnol 324.cat.

La grève se déroulera en deux phases. D’abord, trois jours de débrayages du 15 au 17 août, selon des créneaux précis : 5 h-9 h, 12 h-15 h et 21 h-23 h 59. Ensuite, si les négociations échouent, le mouvement sera reconduit tous les mercredis, vendredis, samedis et dimanches, et ce, jusqu’au 31 décembre 2025. Le mouvement social pourrait donc se prolonger sur six mois. Outre Barcelone et Gérone, les aéroports de Madrid, Valence, Séville, Malaga, Ibiza, Palma de Majorque, Tenerife Sud, Santiago, Lanzarote et Alicante sont concernés. Des milliers de vols pourraient ainsi être concernés par des retards et des annulations.

Les passagers ayant réservé un vol sont invités à vérifier le statut de leur trajet sur le site ou l’application de la compagnie. Ryanair doit prévenir par SMS ou e-mail en cas de modification. Pour l’heure, l’UGT prévient : sans amélioration rapide des conditions de travail, la grève pourrait durer jusqu’aux fêtes de fin d’année.

Je préfère ne pas vous donner le prix des billets...

Pour les contrôleurs aériens, le compte n'y est pas. Le syndicat majoritaire de la profession a annoncé une nouvelle grève le jeudi 18 septembre, invoquant un « échec du dialogue social ». Le SNCTA (60 % des voix dans la profession) demande le « rattrapage intégral de l'inflation » en matière salariale pour 2024, mais aussi une évolution de la gouvernance de la profession, selon un communiqué publié mardi.

« Depuis plusieurs années, la gouvernance du contrôle aérien s'inscrit dans une relation marquée par de la défiance, des pratiques punitives et des méthodes managériales dégradantes », accuse le SNCTA. Le syndicat demande « un changement profond du management de la direction des opérations ».

Plusieurs journées de grève des contrôleurs aériens ont déjà fortement perturbé le trafic aérien au cours des derniers mois, à l'appel de différentes organisations syndicales. Plusieurs aéroports français comme Montpellier ou Perpignan avaient été paralysés le 17 décembre 2024 après un appel à la grève du SNCTA.

Mais le syndicat majoritaire n'avait pas appelé à la grève lors de la mobilisation des 3 et 4 juillet, à l'appel de l'UNSA-ICNA et de l'USAC-CGT. Celle-ci avait provoqué l'annulation de près de 3.000 vols et de nombreux retards, affectant des centaines de milliers de personnes en France et dans le reste de l'Europe.

Le SNCTA affirme avoir « privilégié le dialogue social et formulé des propositions concrètes à de nombreuses reprises », mais que « force est de constater que ce dialogue infructueux bloque désormais toute perspective d'avancée et de réforme ».

Un syndicat de personnel navigant maintient son préavis de grève pour le 1er janvier, faisant planer le risque de perturbations sur plusieurs plateformes aéroportuaires françaises, malgré le désistement de l’organisation majoritaire.

La perspective d’un mouvement social le premier jour de l’année n’est pas totalement écartée au sein de la compagnie aérienne à bas coûts. L’Union nationale des personnels navigants commerciaux (Unac) a confirmé son intention de maintenir son préavis de grève pour la date symbolique du 1er janvier. Cette décision intervient alors que le syndicat majoritaire, le SNPNC-FO, a pour sa part retiré son appel après l’obtention de certains engagements de la direction.

Bien que représentant une minorité des effectifs, l’Unac estime que son action pourrait avoir des conséquences opérationnelles tangibles. Des retards, voire des annulations de vols, sont ainsi envisageables au départ des aéroports parisiens de Roissy-Charles-de-Gaulle et d’Orly, ainsi que sur certaines bases régionales. La compagnie se prépare à une journée potentiellement complexe sur le plan de l’exploitation.

Les motifs de la contestation demeurent ancrés dans des griefs récurrents concernant les conditions de travail. Le syndicat déplore une dégradation persistante de la qualité de vie des personnels de cabine, qu’il attribue principalement à une instabilité chronique des plannings. Des modifications de dernière minute, répétées, sont pointées du doigt comme nuisant gravement à la conciliation entre vie professionnelle et vie privée.

L’Unac évoque également un climat interne marqué par une tension opérationnelle et une fatigue accrue parmi les équipes. La multiplication des arrêts maladie est présentée comme un symptôme de cette situation, préjudiciable selon l’organisation tant au bien-être des salariés qu’à la régularité du service. La stabilisation des plannings est ainsi réclamée comme une mesure devenue impérative, à la fois sur le plan social et économique.

De son côté, le syndicat majoritaire FO, tout en ayant suspendu son appel à la grève, nuance son satisfecit. Il reconnaît que les propositions de la direction constituent une avancée, mais estime qu’elles ne répondent pas encore de manière suffisamment structurelle au problème fondamental de l’instabilité organisationnelle. Le dialogue social se poursuit donc sur un fond de vigilance, la trêve du Jour de l’An restant conditionnée à la mobilisation effective du personnel.

Nouvel appel à la grève chez Lufthansa. Le syndicat de pilotes du premier groupe de transport aérien européen Lufthansa a appelé samedi à une nouvelle grève en Allemagne lundi et mardi, en raison de conflits sur les retraites et la rémunération des salariés. Le mouvement social touchera les vols de la compagnie principale Lufthansa et des filiales CityLine et Eurowings, ainsi que ceux de la branche de fret Lufthansa Cargo, d'après un communiqué du syndicat VC (Vereinigung Cockpit).

«Compte tenu de la situation actuelle au Proche-Orient, les vols assurés par la Lufthansa et Lufthansa CityLine au départ de l’Allemagne vers les destinations suivantes ne sont pas concernés par la grève : Azerbaïdjan, Égypte, Bahreïn, Irak, Israël, Yémen, Jordanie, Qatar, Koweït, Liban, Oman, Arabie saoudite, Émirats arabes unis», a ajouté le syndicat.

La dernière grève des pilotes de Lufthansa et ses filiales remonte au 12 et 13 mars dernier. «Les employeurs n’ont manifesté aucune volonté tangible de trouver une solution au cours de plusieurs conflits collectifs», a déclaré Andreas Pinheiro, président du syndicat VC (Vereinigung Cockpit), cité dans le communiqué.

«Bien que nous ayons délibérément renoncé à toute action de grève pendant les vacances de Pâques, aucune proposition sérieuse n’a été faite», a-t-il reproché aux employeurs. Il a toutefois dit laisser la porte ouverte au dialogue: «les employeurs ont à tout moment la possibilité d’éviter la grève en présentant des offres négociables», a-t-il dit.

Dans un communiqué, mis en ligne vendredi 22 mai, l'intersyndicale de Roissy-Charles de Gaulle - la CGT, la CFDT, l'Unsa et Sud Aérien - a lancé un appel à la grève dans les trois aéroports parisiens pour dénoncer le "durcissement des règles d'attribution" des habilitations de sécurité du personnel.

Depuis l'arrivée d'un nouveau préfet délégué à la sécurité des aéroports de Roissy-Charles de Gaulle, d'Orly et du Bourget à l'été 2024, "nous constatons un durcissement des règles d'attribution" des habilitations de sécurité du personnel, fustige Daniel Bertone, secrétaire général de la CGT ADP (Aéroports de Paris).

Or, ces habilitations sont obligatoires pour obtenir le badge permettant de travailler dans les zones réservées des aéroports, à commencer par les pistes. "Cela concerne par exemple les métiers liés au traitement des bagages ou à l'assistance en escale", détaille Daniel Bertone. Dans la même logique, la perte ou le refus de cette habilitation peut conduire à un licenciement.

Pour une "simple amende", des affaires ayant abouti à un non-lieu ou "vieilles de plus de trente ans", un salarié peut "perdre son droit de travailler", s'insurgent les organisations syndicales, qui dénoncent l'opacité croissante et des règles "très discrétionnaires" autour de ces accréditations.

Concrètement, les autorités s'appuient sur le fichier de traitement d'antécédents judiciaires (TAJ), une base de données "pas accessible au commun des mortels". Un simple "relevé d'identité" lors d'un contrôle lié aux stupéfiants peut conduire à un fichage et par conséquent à un refus d'habilitation, pointe Daniel Bertone. "Quel rapport avec la sûreté des aéroports ?", s'interroge-t-il.

Pour rééquilibrer le processus, les frondeurs réclament notamment la création "d'une commission paritaire" chargée d'étudier les dossiers litigieux, ou la mise en place de "badges provisoires" dans l'attente d'une décision de justice définitive.