L'Autorité d'enquête sur les accidents aériens de Hong Kong (AAIA) a récupéré hier soir l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de voix du cockpit du cargo B744 de la compagnie aérienne turque Air ACT qui s'est écrasé en mer lundi.
Une infiltration d'eau a été constatée dans les deux « boîtes noires ». L'AAIA a envoyé les appareils à un laboratoire pour un examen préliminaire afin de déterminer la marche à suivre.
L'Autorité d'enquête sur les accidents aériens (AAIA) mène une enquête approfondie sur l'accident d'un avion cargo B744 (vol UAE9788) en provenance de l'aéroport international Al Maktoum (Émirats arabes unis). Ce dernier a dévié de la piste nord de l'aéroport international de Hong Kong après son atterrissage et s'est amerri en mer le 20 octobre. Cette enquête vise à déterminer les circonstances et les causes de l'accident.
La photo montre l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de voix du poste de pilotage, communément appelés « boîtes noires », à l'intérieur de l'épave de l'avion.
Après une planification et une coordination minutieuses, l'équipe de professionnels mandatée par l'Autorité aéroportuaire de Hong Kong mène actuellement les opérations de sauvetage de l'avion cargo impliqué dans l'incident, afin de permettre à l'AAIA de mener des inspections complémentaires et une enquête approfondie.
Afin d'accélérer la collecte des données nécessaires à l'enquête, l'AAIA a récupéré l'enregistreur de données de vol et l'enregistreur de conversations du poste de pilotage, communément appelés « boîtes noires », de l'épave de l'avion tard dans la nuit du 24 octobre. Des infiltrations d'eau ont été constatées dans les deux « boîtes noires ». L'AAIA a rapidement envoyé les appareils au laboratoire pour un examen préliminaire afin de déterminer la marche à suivre.
Les experts procéderont à une analyse approfondie des données collectées, notamment la reconstitution du déroulement des événements grâce aux données des « boîtes noires », des entretiens avec le personnel concerné, des résultats de laboratoire, l'examen de l'épave de l'avion, des procédures d'exploitation, de l'état des systèmes et des dossiers de maintenance, des conditions météorologiques et d'autres facteurs pertinents, afin de rédiger un rapport.
Conformément à l'Annexe 13 de la Convention relative à l'aviation civile internationale, l'enquête sur cet accident est menée par l'AAIA, qui est également responsable de la diffusion des informations. Des notifications ont été envoyées à l'État d'immatriculation, à l'État de l'exploitant, à l'État de conception et à l'État de construction de l'avion, conformément à l'Annexe 13. Les autorités chargées de l'enquête de ces pays ont désigné des représentants et des experts accrédités pour participer à l'enquête et fournir des conseils professionnels. Des membres du Bureau national de la sécurité des transports des États-Unis et du Centre d'enquête sur la sécurité des transports de Turquie sont arrivés à Hong Kong, tandis que des experts de Boeing y participent également.
Après la récupération des boîtes noires, le traitement des données, ainsi qu'une analyse approfondie et l'intégration d'autres éléments de preuve, prendront du temps. Nous publierons un rapport d'enquête préliminaire d'ici un mois et poursuivrons notre enquête approfondie et rigoureuse afin de déterminer le déroulement des événements et les causes de l'accident, ainsi que de proposer des recommandations de sécurité pour améliorer la sécurité aérienne », a déclaré un porte-parole de l'AAIA.
L'AAIA, autorité d'enquête indépendante créée sous l'égide du Bureau des transports et de la logistique, est chargée d'enquêter sur les accidents et incidents d'aviation civile, conformément au Règlement de l'aviation civile de Hong Kong (Enquêtes sur les accidents) (chap. 448B) et aux normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale. Conformément au Règlement de l'aviation civile de Hong Kong (Enquêtes sur les accidents) (chap. 448B), l'AAIA est chargée d'enquêter sur tous les accidents et incidents d'aviation survenant sur le territoire de Hong Kong, y compris ceux impliquant des avions de passagers, des avions cargo, des jets d'affaires et de l'aviation générale (tels que des avions légers et des hélicoptères), que l'aéronef soit immatriculé à Hong Kong ou non. L'État d'immatriculation, l'État de l'exploitant, l'État de conception et l'État de construction de l'aéronef impliqué dans l'accident ou l'incident peuvent désigner des représentants accrédités pour participer aux enquêtes.
Samedi 25 octobre 2025
https://www.info.gov.hk/gia/general/202 ... 500013.htm
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