Je pense que tu veux parler de l' EMAS (Engineered Material Arresting System) souvent évoqué sur ce forum (zone de blocs carrés de béton friable en bout de piste)

En fait, il y en a un de 240m au bout de la piste 20 en prolongation et un autre de 225 m sur la 02, mais qui n'est pas en prolongation de la piste, voir plan dans un message précédent. Ce n'est pas un EMAS au sens strict mais un RESA (Runway End Safety Area) selon ce document de 2012 où ils envisagent mieux pour la suite.

http://www.brshap.co.za/press/Issues/St ... e-No13.pdf

2 vues de la piste :

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Si vous aimez les choses faciles vous aurez des difficultés, si vous aimez les problèmes vous réussirez.

Proverbe laotien

C'est bien si des mesures ont été prises en cas de sortie de piste...

Personnellement, atterrir sur une piste entre deux à-pics ne me tente guère...

Et il est sous-entendu que RESA ou EMAS ne seront pas décoratifs ...

However, by constructing a full length RESA,we leave ourselves the option of adding EMAS at a later date to allow us to increase the declarable distance, allowing operations by larger Boeing 737-800 or Airbus 320 aircraft, which can carry around 160 passengers. We therefore accepted Basil Read’s offer to construct a full 240 m RESA at the southern end of the runway.

Banjul - Saint Helena en Jumbolino, 6h27 de vol...

Si tu parles du projet de la Cie "Atlantic Star Airlines" ce serait en 737 voire 757 (Titan ou TUI avec arrêt à Banjul pour refuelling) Pour le Jumbolino,je ne pense pas que son autonomie dépasse 4 h de vol.

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Proverbe laotien

Le vol d'essai a bien été effectué pour le compte de la Cie Atlantic Star Airlines avec un RJ 100 ex Swiss (HB-IXS) et immatricule T7-IXS, pas direct Banjul - St Hélène mais avec un arrêt sur l'île d' Ascension (à 1/2 chemin du parallèle entre Recife et Luanda) c'est un porte avion de la RAF et de l' USAF.

Un site de spotter sérieux donnait le trajet Zürich-Marrakech-Dakar-Ascension puis St Hélène, c'est plus conforme à l'autonomie du RJ 100. Fight Radar a désormais une antenne sur St Hélène. L'immat en T7, je ne sais pas le pays.

D'ailleurs, le diable se cachant dans les détails, le 2 ème touite fourni par Guidoch montre l'avion à 10.700 ft à la latitude de Luanda et de Recife

Merci à Hydra qui m' a mis sur la piste.

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Photos de l'avion à l'arrivée à St Hélène et lors de l'escale "night stop" à Banjul avec le 727 présidentiel à ses côtés.

Atlantic Star Airlines a été fondée par quelques pilotes ou ex pilotes de British Airways.

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T7, c'est Saint Marin.

https://www.youtube.com/watch?v=VsIEmiSskMI



La Cie (broker) qui a fait le vol: Tronos Aviation, pilotes des îles Faroe, des pro du vent !
En fait un vol de convoyage vers le Chili.

http://www.tronosjet.com/about-us


Un blog relatant le vol avec photos, video etc..


https://whatthesaintsdidnext.com/2016/1 ... st-helena/

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Un vol non commercial a du se faire ces derniers jours en Embraer 190 depuis Recife (Brésil) pour ajouter de l'expérience et connaissance sur l'exploitation de St Hélène:

http://www.sainthelenaaccess.com/news/

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Le gouvernement de Sainte Hélène lance un appel d'offre pour une desserte de 3 ans de son aéroport
il recherche des compagnies pouvant desservir l'île, par une approche sud (piste 02)

Pendant ce temps, les études et travaux se poursuivent pour réduire les cisaillements de vents

A ce jour, 18 vols ont eu lieu, dont 3 évacuations sanitaires (dont Avro RJ100 et Embraer ERJ-190-100)

http://www.sainthelenaaccess.com/news/2016/12/16/uk-pac-report-on-st-helena-airport-published-14-december-2016/

http://www.le journal du vent.fr/2017-07-30-in ... 85528.html

Publié le 30 juillet 2017 à 13h00 par Ricardo Moraes

L’aéroport de Sainte-Hélène en plein océan Atlantique, n’a encore jamais été emprunté par une ligne régulière, mais le gouvernement de l’île a récemment annoncé qu’elle sera desservie par la compagnie Airlink depuis Johannesburg, relate The Independant.

La première rotation a eu lieu la semaine dernière et l'avion est reparti en début de semaine.

http://www.sainthelena.gov.sh/airlink-c ... st-helena/

Airlink’s Embraer E190-100IGW aircraft departed St Helena Airport at 3.11pm this afternoon, Tuesday 22 August 2017, having carried out a successful proving flight to St Helena. The aircraft is on its way to Johannesburg, South Africa.

Bel avion !

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Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute à ce sujet . (Pierre Desproges)

St Helena figure sur la carte des dessertes de Airlink

https://flyairlink.com/route-maphttps:/ ... /route-map

Les tarifs sont fixés :

http://www.sainthelena.gov.sh/airportne ... ce-2131186

Les rotations sont prévues à partir du 14 octobre 2017

https://flyairlink.com/destinations/fli ... -st-helena

http://sthelenatourism.com/blog/fly-st- ... ober-2017/

Dans l'attente de l'ouverture des ventes ....

Un vol par semaine, le samedi.

Pour l'ouverture le retour est prévu le dimanche afin que les voyageurs du premier vol puissent rentrer dès le lendemain au lieu d'attendre au minimum une semaine...

https://flyairlink.com/img/St%20Helena%20Information.pdf

Depuis quelques jours, on peut réserver son vol pour St Helena :

https://book.flysaa.com/plnext/flysaaDX ... tion#/FPOW