Boeing EA-18G Lot 33 "Growler" BuAer 168251 du VAQ-130 "Zappers".
L'escadron de guerre électronique VAQ-130, équipé de EA-18G "Growler" (Il utilisait auparavant des Grumman EA-6B "Prowler") est basé à NAS Whidbey Island, Oak Harbor, dans l'état de Washington. Il dépend du Carrier Air Wing 3 et lorsqu'il est embarqué, est déployé à bord du USS Harry S. Truman (CVN-75). C'est l'escadron de guerre électronique le plus ancien de l'US Navy.

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Abusus non tollit usum.

North American P-82G "Twin Mustang" #46-0377 du 6160th ABW (Air Base Wing) 67th FIS.
Cet avion a été le dernier F-82 (Désignation officielle après l'abandon du préfixe "P") en service dans l'USAF et a été réformé le 12 novembre 1953 à Elmendorf AFB, en Alaska.

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Abusus non tollit usum.

Juste un tout petit complément à ce sujet traité par José, concernant cet avion particulier.
Il a été vendu à Walter Soplata après un accident dans le milieu des années 50. Il fait maintenant partie de sa collection, à Newbury dans l'Ohio. Selon des informations recueillies par "Aircraft Illustrated" dans son édition de juin 2008, il serait en cours de restauration à Kissimee en Floride, et ce pour être présenté en état de vol à l'issue de cette restauration... C'est un espoir, mais depuis, pas de nouvelles.

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La restauration se poursuit ; je viens de trouver un lien FB http://www.facebook.com/pages/Xp-82-Twin-Mustang-Prototype-Project-44-83887/169791783063916

Avis aux amateurs !

McDonnell F-4J-34-MC Phantom II BuAer #155773 du VF-31 "Tomcatters" à NAS Oceana, Virginie, en septembre 1973. Converti en F-4S. Envoyé au MASDC (Military Aircraft Storage and Disposal Center) le 5 juin 1984.
Le VF-31 a compté dans ses rangs des pilotes de renommée, dont Charles Lindbergh ou encore Edward "Butch" O'Hare (L'aéroport de Chicago porte son nom).
En 1972, le VF-31 "Tomcatters", après une victoire sur un MiG-21 au dessus du Nord-Vietnam devient le seul escadron de l'US Navy titulaire de victoires aériennes dans 3 conflits : WW2, Guerre de Corée et Vietnam.

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Douglas A-26B-30-DL Invader #41-39362 "Big Chief" du 3rd BG 13th BS en Corée .
Cet avion a été endommagé par la défense anti-aérienne le 15 octobre 1951, pendant une attaque air-sol visant des véhicules. A du se poser train rentré à son retour à la base. Avion réformé.

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Maintenant que Valmy a illustré la "Mosca" Polikarpov, sur l'autre fil,


on peut faire une présentation en vol du Hispano Aviación HA-200 Saeta (203-50), du North American T-6 G Texan (793-19) et du Beechcraft T-34 Mentor (791-20)
Fundación Infante de Orleans - Madrid-Cuatro Vientos (LECU/LEVS)
source

...le son des Turbomeca Marboré, sur le Saeta

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Les gazouillis sont là

McDonnell F-4J-31-MC Phantom II BuAer #153870 du VF-121 "Pacemakers", basé à NAS Los Alamitos, Orange county en Californie.
La fameuse école "Top Gun" a démarré en 1969 avec le VF-121 à NAS Miramar, San Diego, Californie.
Cette photo va devenir rare, cet escadron a été dissous le 30 septembre 1980.

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Grumman F-14A-70-GR Tomcat du VX-4 "Evaluators" (Air Test and Evaluation Squadron Four -AIRTEVRON FOUR-) BuAer #158987, basé à NAS Point Mugu en Californie.
Dans cet escadron, le "Tomcat" a succédé au "Phantom" et a été remplacé par le "Hornet" en 1994.

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Toujours dans les "Phantom II" de l'US Navy et les escadrons dissous. Le VF-21 l'a été en 1996.
Il aura utilisé successivement les appareils suivants : Grumman F6F Hellcat, F9F Panther, McDonnell F3H Demon, F-4 Phantom II, et terminera sa vie active avec des Grumman F-14 Tomcat.





McDonnell F-4J-46-MC Phantom II BuAer #158359 du VF-21 "Freelancers", à NAS Miramar en octobre 1995 :

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Boeing B-17G-85-VE (Construit par Lockheed/Vega) Forteresse volante #44-8889 F-BGSO du temps où cet avion était utilisé par L'IGN.
Pris en compe par l'USAAF le 31 Janvier à Hunter Field en Georgie et affecté à la 8th AF. Le 8 avril 1945, il intègre le 7499th BS à Wiesbaden, Germany. Selon plusieurs sources, il n'a jamais été envoyé au combat, bien que cet appareil ait été équipé du radar H2X.



Transformé ensuite en RB-17G (Version reconnaissance) le 14 octobre 1949. Stocké à Olmsted AFB le 17 septembre 1953 . Re-transformé en QB-17G (la version "plastron" du B-17) en avril 1954.
SOC (Struck Of Charge) en juin 1954 à Olmsted AFB.
Immatriculé ensuite au civil sous N9642B, ouis D-EGBE, puis OO-SPO.
Pris en charge par l'Institut Geographique National le 12 août 1954 sous l'immatrculation F-BGSO. Il est alors assez profondément modifié pour répondre aux besoins de l'IGN.



Donné au MAE du Bourget le 8 septembre 1976, en vue d'une exposition statique après restauration, cependant aucun projet n'est planifié sur le moyen ou long terme.



Sources :
http://flyingfortress.canalblog.com/archives/b_17g_85_ve_44_8889__f_bgso_/index.html

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Boeing B-17G-110-VE (Construit par Lockheed-Vega) Forteresse volante #44-85815, transformé en MB-17G afin de transporter et de larguer deux JB-2 "Loon missile" (Copie américaine des bombes volantes V1 allemandes) sous les ailes.

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Lockheed P-3C-120-LO Orion BuAer #157316 du VP-30 "Pro's Nest".

Transformé ensuite en EP-3E CILOP/Aries II et réaffecté à l'escadron VQ-2 "Sandeman".

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Douglas R4D-6 (Le pendant dans la Navy du Douglas C-47B-DK) BuAer #50835. Il s'agit d'un avion anciennement USAF sous le #43-49737.
Il a été successivement affecté au Fleet Logistic Support Squadron 1, puis aux escadrons VR-3, VR-4, VR-13, au Headquarters and Maintenance Squadron 17, au Marine Wing Headquarters Squadron 1 et pour finir au MCAS (Marine Corps Air Station) de Iwakuni, au Japon.
Modifié en R4D-8 sous le nouveau n°de série 43321. Renommé C-117D en 1962. En exposition statique à MCAS Miramar, Californie.
Ce fut le dernier C-117D à servir dans l'US Marines Corps. Depuis le 13 mars 1993, il est visible au
Marine Corps Museum, El Toro MCAS.

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Des Breguet Alizé sur le pont du Foch, à quai à Palma de Mallorca, Espagne - 1986
source

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Les gazouillis sont là