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Si j'apprends quelque chose aujourd'hui, ce sera une bonne journée !

Vickers VC-10 ... avec les Conway en pleine forme !

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Si j'apprends quelque chose aujourd'hui, ce sera une bonne journée !

Une belle étoile à 6 branches. En partant du haut, sens horaire : Lockheed F-104 "Starfighter", Northrop F-89 "Scorpion", Convair F-106 "Delta Dart", North American F-86 "Sabre", Mc Donnell Douglas F-101 "Voodoo" et Convair F-102 "Delta Dagger".

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Abusus non tollit usum.

Au premier plan, le McDonnell F-101B-115-MC Voodoo #59-0429 du 87th FIS à l'atterrissage à Lockbourne AB, en Angleterre. Cet avion est maintenant exposé au Texas Air Museum à Caprock Chapter, Slaton, Texas.
Au second plan, le #59-0421 est quand à lui au Texas Air Museum de San Antonio, Texas.

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Abusus non tollit usum.

English Electric "Lightning" du 74 Squadron de la RAF.

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Abusus non tollit usum.

General Dynamics F-16C Block 32D du 57th FW 64th WS "Agressors" WA#86-0269 basé à Nellis AFB dans le Nevada, sous une livrée de camouflage bleue "Blizzard camo scheme" (WA = Weapons Academy, USAFWC = USAF Warfare Center).

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Abusus non tollit usum.

Arsenal VG-90.
Le VG-90 était un appareil à aile haute entièrement métallique, équipé d'un réacteur Rolls Royce "Nene", destiné à l'Aéronautique navale.
La carrière de cet avion fut des plus brèves et des plus catastrophiques, 2 des 3 prototypes se sont crashés entrainant le décès des deux pilotes.
Le premier VG-90 vole le 27 septembre 1949, les essais débutent au CEV de Brétigny peu après.
Le 25 Septembre 1950 lors de l'un de ces vols d'essais, une ouverture en vol des trappes du train avant entrainent la perte de contrôle de l'appareil, tuant le pilote Pierre Decroo.
Le second prototype continue les évaluations, mais le 21 février 1952 l'appareil subit en vol un phénomène de flutter qui entraine la rupture de l'empennage. Le pilote Claude Dellys ne réussit pas à s'éjecter (L'enquête démontre une défaillance du siège éjectable).
Après ce deuxième accident, le programme est stoppé. Le dernier prototype devait recevoir l'ATAR 101F, mais sa construction ne fut pas menée à son terme.

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Abusus non tollit usum.

Lockheed F-16B Block 15AU Fighting Falcon c/n DH-12/17 #92-0458.
Prévu être livré (Avec d'autres...) au Pakistan sous le #94-624, mais placé sous embargo le 4 octobre 1994. Utilisé à NAS Fallon, dans le Nevada, par l'escadron composite VFC-13 pour un rôle d'opposition dans le cadre de l'école "Top Gun".

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Abusus non tollit usum.

Avro "York" C1 de l'Aéronavale Française, ayant conservé son matricule RAF (MW234) mais identifié "PA".

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Abusus non tollit usum.

Boeing KC-135A-BN "Stratotanker" #58-0076, transformé en KC-135R affecté à l'AFRC 434th ARW 74th ARS basé à Grissom AFB, dans l'Indiana.

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Abusus non tollit usum.

Même bien des années après, je le trouve toujours aussi élégant.
McDonnell Douglas DC-8-72-CF F-RAFG c/n 46013/427 (C'était un ex-Finnair) de l'Esterel.
A noter que cette immatriculation F-RAFG a été également portée par la Caravelle III actuellement dans les réserves du Musée de l'Air à Dugny.

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Abusus non tollit usum.

Lockheed XR6O-1 "Constitution" BuAer #85164 c/n 089-1002 de l'escadron de transport VR-44 sur la piste de la NAS de Kodiak en Alaska, fin des années 40 ou au tout début des années 50.
Les deux exemplaires (L'autre est le BuAer #85163) cesseront d'être exploités par la Navy le 31 décembre 1952. Le #85164 est détruit lors d'un incendi à Opa Locka, en Floride le 14 juillet 1963, et le #85163 est ferraillé à Las Vegas Mc Carran en 1969.

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Abusus non tollit usum.

So british, and so ...

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P.... Ça pousse!!!
Merci Valmy!

3 Août 1967. Ce De Havilland AC-1A-DH "Caribou" #62-4161 du 483rd TAW 459th TAS, chargé de munitions et destiné à ravitailler un terrain sommaire des forces spéciales US, a malencontreusement croisé une ligne de tir d'artillerie des batteries de 155mm "Hotwiser" situées près de Duc Pho au Vietnam.
L'issue est fatale pour les trois membres d'équipage et débouche sur une sérieuse remontée de bretelles des services de coordination de l'USAF.

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Abusus non tollit usum.