Grumman A-6A Intruder BuAer #152920 modifié en version KA-6D de l'escadron d'attaque VA-145 "Swordsmen".
Cet avion, affecté à ce moment là à l'escadron VA-165 "Boomers" aura un destin tragique à bord du porte-avions USS Nimitz (CVN-68), dans l'Océan Indien, le 30 novembre 1988, lorsqu'il sera incendié et détruit par les tirs (Canons 20mm) accidentels venus d'un LTV A-7 "Corsair" de l'escadron d'attaque VA-147 "Argonauts" en cours de maintenance. Les tirs ayant également touché un autre A-6 ravitailleur prêt au départ, six autres appareils sont incendiés, et deux marins tués...

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Grumman F-14A-95-GR "Tomcat" BuAer #160403 vu ici présenté en octobre 2006 par la CAF de Midland, Odessa au Taxas sous les couleurs de l'escadron de chasse VF-211 "Fighting Checkmates".
C'est un des avions impliqués dans l'incident du Golfe de Syrte le 19 août 1981, où ce "Tomcat" a abattu un Sukhoï Su-22 "Fitter" Libyen. Il était alors affecté à l'escadron de chasse VF-41 "Black Aces" mis en oeuvre à partir du porte-avions USS Nimitz (CVN-68).

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Boeing F-15E-61-MC Strike Eagle #97-0220 c/n 1351/E219 du 48th FW 492nd FS "Madhatters" basé à Lakenheath.

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Vought F8U-2N "Crusader" BuAer #148693 de l'escadron VMF(AW)-112 sur la base des Marines de NAS Dallas en octobre 1978. Actuellement exposé au Mid America Air Museum de Liberal au Kansas.

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Une petite série sur l'Aéronavale Française :
Un Grumman F6F "Hellcat" en cours d'appontage sur le porte-avions "Arromanches" (R95) en opérations dans le Golfe du Tonkin en 1953. Le porte-avions "Arromanches" a été loué à la France en 1946 pour 5 ans par la Royal Navy chez qui il portait le nom de "HMS Colossus" (R15). Il a été acheté en 1951.



Grumman F6F-5 "Hellcat" de la flotille 11F juste avant son catapultage du porte-avions "Bois-Belleau" (R97) en 1954. Le "Bois-Belleau" est un ancien porte-avions de l'US Navy, le USS Belleau Wood (CVL-24).



Les qualifications pour le Grumman F6F sur porte-avions pour l'Aéronavale Française se sont déroulés, pour la plupart, sur des porte-avions américains. Ici, un Grumman F6F "Hellcat" de l'escadrille 54S sur le USS Randolph (CV-15) en 1954.

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Préparation d'un test d'appontage (On lève l'avion à environ 4 mètres, et on lâche tout) "ferme" sur un Grumman F6F. On voit bien la bandes sur le dos du fuselage destinées à vérifier les éventuelles déformations de celui-ci.



Et un essai actuel sur F-35C :

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Un des premiers Lockheed-Martin F-35A "Lightning II" de la RAF, le matricule ZM137.

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Je connaissais pas les drop-test.
Chouette vidéo Valmy.
On voit bien que les amortisseurs sont efficaces!

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A bientôt,

La "panoplie" de l'équipement du Carrier Air Group (CVG3) en 1946, avec, de haut en bas un Grumman F8F-1 "Bearcat", un Grumman TBM-3E "Avenger", un Curtiss SB2C-5 "Helldiver", et enfin au premier plan, un Grumman F6F-5 "Hellcat".

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McDonnell F-4 Phantom II de l'escadron de tests et d'évaluation VX-4 et du NMC (Naval Missile Center) en vol dans les environs de China Lake, Californie, en 1975.
L'avion de tête, peint en noir comme à peu près tous les avions du VX-4, est le McDonnell F-4J-29-MC Phantom BuAer #153783. Il sera cédé à la RAF sous le matricule ZE351 le 30 août 1984.
Celui de queue est le McDonnell F-4J-46-MC Phantom BuAer #158365 c/n 4146. Il est transféra au MASDC le 21 mars 1985.

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Voyez ce que recèlent les réserves du Golden Hill Storage facility de "Fantasy of Flight" en Floride :
Le Lockheed P-38L-5-LO "Lightning" #44-26761 c/n 7765, modifié en F-5G-6-LO.
Livré le 23 janvier 1946 au RFC à Kingman, en Arizona. Immatriculé N6190C. Endommagé au décollage au Paraguay vers 1961 et abandonné. Récupéré à l'initiative du Président Stroessner, ramené à Asuncion et renvoyé aux USA en 1972, chez Fantasy of Flight de Polk City. Endommagé pendant le cyclone "Andrew" en 1992. Stocké depuis en attente de restauration.




Il y a plein d'autres choses dans ces réserves... Entre autres, un Fairey "Swordfish" :

Un Zéro :

Et des moteurs radiaux en-veux-tu-en-voilà :

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Boeing B-17G-105-BO Forteresse volante #43-39119 utilisé afin de larguer les missiles Republic JB-2 "Loon". Ces missiles étaient des copies des armes V1.

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Un autre B-17G, références non précisées, avec deux bombes planantes.

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