Ces avions ont été embarqués également non seulement sur le Foch (R99) mais aussi sur le Clemenceau (R98) et l'Arromanches (R95). L'Aéronautique navale a modernisé les Alizés à plusieurs reprises : Notamment en 1965 pour faire évoluer le système de bouées sonores et le rendre capable de tirer une nouvelle torpille et le missile anti-surface filoguidé AS-12, puis au début des années 1980 pour la mise standard ALM (ALizé Modernisé) avec, entre autres, un nouveau radar, en 1990 pour l'ajout d'un système de leurre, d'un nouveau pilote automatique et d'une nouvelle avionique. Enfin, en 1997 pour l'installation d'un système optronique infra-rouge Thomson-CSF TTD Chlio. Mais la fin était proche : Le dernier Br.1050 Alizé fut retiré du service le 15 septembre 2000 avec la réforme du Foch.
C'était un triplace (Pilote, navigateur et opérateur système d'arme/radar). 89 exemplaires construits dont 12 pour l'Inde qui les engagea dans le conflit Indo-pakistanais de 1971. Un de leurs appareils fut d'ailleurs abattu par un F-104 pakistanais pendant cette guerre.
L'aéronautique navale eut aussi à déplorer plusieurs pertes d'Alizés, avec hélas, des fatalités.
Porte-avions Arromanches R95 :


Porte-avions Clemenceau R98 et Foch R99 :

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Abusus non tollit usum.

cadeau :



dixit un restaurateur du musée "si on avait de la place a l'abris au musée il y a longtemps qu'il serai exposé"

Merci !
Quand je vois toutes les merveilles qui dorment à Dugny, soit abritées, soit à la belle étoile, sans que l'on ait une échéance, même lointaine, de leur remise en état pour exposition...
Je n'ose même pas penser à un retour en état de vol, -Ce qui n'est d'ailleurs pas dans les "missions" du MAE, il faut au moins donner quitus de celà- et à fortiori, à les voir voler.

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de ce qu'ils m'ont aussi dit tout avion repeint l'ai avec de la peinture "non aviation", de plus comme les réservoirs doivent être en caoutchouc ils sont probablement "mort" donc pour le faire revolé c'est "mort" donc

Salut a tous
En même temps pas mal de ces avions ont bombarde la France ;Quid des pertes civiles ?
Cordialement

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In mopar we trust !

Bonsoir Sagwadloup,
Manifestement, le sujet ne te plait pas et c'est bien évidemment ton droit le plus élémentaire.
Perso, je ne suis pas maso et par conséquent, si j'avais ton ressenti, je passerais outre le "chemin militaire" pour me tourner vers des sujets nettements plus actuels qui sont encore plus destructeurs.
Par exemple : le tabac, l'alcool, la drogue, la prostitution, le fanatisme, la famine, etc ...
Ce ne sont évidemment pas des sujets typés C-A qui, je le rappelle, est exclusivement concentré sur l'aérien.
Il se fait que l'aérien militaire existe et que nous sommes plusieurs à souhaiter échanger à ce sujet, sans pour autant prôner la guerre.
C'est aussi notre droit le plus élémentaire !
Cordialement

José

Goodyear FG-1D Corsair à NAS New-York en 1947.
La NAS de New-York située sur le terrain de Floyd Bennett à Brooklyn, à l'ouest de Jamaica Bay. Cette station navale a fermé en 1971.

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Douglas A3D-2 Skywarrior BuAer #142401 de l'escadron d'attaque VAH-6 "Fleurs" effectuant un appontage sur le porte-avions d'attaque USS Ranger (CVA-61) le 23 avril 1958. Cet avion sera transformé en ravitailleur KA-3B en 1967.
L'escadron VAH-6 sera ensuite transféré au CVW-8 en Méditerranée à bord de l'USS Forrestal (CVA-59). Affecté ensuite à NAS Sanford en Floride, l'escadron est renommé RVAH-6 en septembre 1965 et transformé sur North American RA-5C Vigilante.

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CAC (Commonwealth Aircraft Corporation) CA-18 "Mustang". En fait un North American P-51 construit sous licence en Australie. Celui-ci arbore les couleurs qu'il portait, celle du 77 Sqn RAAF, lors de la guerre de Corée.

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Boeing B-17G Flying Fortress - Institut Géographique National
vu à Barcelona, Espagne en 1962 (immatriculation non disponible)
info en espagnol

est-ce le même?
Alger en 1971 F-BEEA

source


source

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Les gazouillis sont là

1946 : Chez Grumman, on fait un "crash-test" avec comme victime, un TBM Avenger. Bizarrement, le poste avant n'a pas l'air trop abîmé. En revanche, derrière...

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Les Grumman TBF(TBM) "Avengers" étaient des avions robustes et résistaient plutôt bien aux coups reçus. Quelques exemples :

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"Quelques" North American SNJ "Texans". Cette quantité d'avions dans chaque "école" donne une idée sur le nombre de pilotes de la Navy ayant été formés.
NAS Miami, Floride (Actuellement Opa Locka airport) :

NAS Corpus Christi, Texas :

NAAS (Naval Auxiliary Air Station) Whiting Field, Floride :

NAAS Saufley Field, Floride :

NAS Pensacola, Floride :

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Porte-avions britannique HMS Victorious (R38) en 1959.

Photo prise entre 1958 et 1960, lorsque la Royal Navy utilisait le Douglas Skyraider AEW-1, que l'on voit sur la partie avant du pont. On voit également des Douglas A-4 Skyhawk, des Sea Hunters et des Gloster Meteor sur la partie arrière du pont.
Il était le troisième porte-avions de la classe "Illustrious". Construit par le chantier naval de Vickers-Armstrong à Newcastle-Upon-Tyne en 1937 et lancé deux ans plus tard en 1939. Son accpetation par la Royal Navy n'intervient toutefois qu'en 1941, en raison des grands besoins en navires d'escorte pour la Bataille de l'Atlantique.
Sa carrière dans la Navy commence donc en 1941, et se poursuit tout au long de l'année 1942. Il participe à la traque du "Bismarck", escorte plusieurs convois dans l'Arctique et vers Malte, participe aux attaques sur le "Tirpitz". L'élimination de la menace navale allemande permet son redéploiement à Colombo, puis dans le Pacifique où il est loué pour une brève période en 1943 à l'US Navy qui le rebaptise USS Robin.
Il est modifié après la guerre (Angled deck addition). Finalement démoli en 1969.

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L'avion du chef (CAG : Chief Air Group). En principe, dans l'US Navy, seuls les avions personnels des CAG reçoivent une décoration spéciale, et sont numérotés par des chiffres "centaines" (100, 200,...).
Boeing F/A-18E Super Hornet AA#200 BuAer #166830 de l'escadron (Strike Fighter Squadron) VFA-81 "Sunliners".

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