North American F-100D-85-NH Super Sabre #56-3415 du 35th TFW 614th TFS larguant ses roquettes (Lesquelles "volent" pour certaines, de façon étrange) au Viet-Nam en septembre 1970.
Cet avion sera perdu à la suite d'une panne réacteur près de Nha Trang au Sud-Vietnam le 12 mars 1971. Son pilote est tué dans l'accident.
Insigne du 35th FW :

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Abusus non tollit usum.

Mirage 2000-5F, Tiger Meet 2011

Douglas AD-5W (Redésigné EA-1E en 1962) "Skyraider" BuAer #132751 de l'escadron de guerre electronique VAW-11 "Early Elevens", sur le pont du porte-avions USS Kearsarge (CV/CVS-33) en 1957-58.

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Abusus non tollit usum.

Douglas A4D-2N Skyhawk ex-BuAer #148602 (Surnommé "Scooter"), converti en A-4L et vendu à la Malaysian Air Force. Change ensuite plusieurs fois de propriétaire avant d'être stocké au MASDC sous le numéro 3A0476 le 24 février 1976. Entre en longue restauration et hérite de tronçons de plusieurs autres "Scooters" (Par exemple, la partie avant et le réacteur viennent d'un TA-4J, forme sous laquelle l'avion est présenté). Effectue son premier vol après remise en état de vol le 18 avril 2010 avec l'immatriculation N518TA. Basé à Marana Northwest regional airport, Arizona, depuis mars 2007.

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19 Novembre, bonne fête Tanguy
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Les gazouillis sont là

Aaah... C'était quanq même bien, hein!

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A bientôt,

Boulton Paul "Balliol" T-2 matricule WN507 sur la base RAF de Hooton Park le 24 juillet 1955.
Développé dans la fin des années 40, le "Balliol" était destiné à remplacer le North American Harvard (Le T-6 à la mode britannique) et aurait un "cousin", le "Sea Balliol" (Ailes repliables et crosse d'appontage), pour les besoins de la Royal Navy Fleet Air Arm afin d'entraîner ses pilotes aux appontages.
Le premier prototype vole le 30 mai 1947, motorisé de façon transitoire par un moteur radial Bristoil "Mercury" de 820 Cv. Le second prototype est motorisé par un turbo-propulsuer Armstrong Siddeley Mamba, et vole le 17 mai 1948 (Au passage, il sera le premier avion monomoteur à voler motorisé par un turbo-propulseur).
Le ministère de l'air révisa son cahier des charges, et demanda un biplace, et exigea que la motorisation soit assurée par le Rolls-Royce Merlin. Le nouveau prototype, équipé du moteur "Merlin" vole le 10 juillet 1948.
En 1951, cependant, le Ministère de l'Air changea (Eh oui, encore !) d'idée sur les besoins en avions d'entraînement et décida de porter toute son attention sur le de Havilland Vampire T.Mk11.
Exit donc le Boulton Paul "Balliol", qui aura tout de même été construit à 229 exemplaires.

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Pour un peu on croirait que ce F-16 sort du hangar ...



... pour rattraper celui-là ?

Lockheed LC-130H-LM Hercules #83-0490 "Pride of Clifton Park" du 109th AW (Airlift Wing) 139th AS (Airlift Squadron) New York Air National Guard.
Cet "Hercules" décolle d'un centre de recherche isolé dans le Gröenland. Le 109th AW est le seul "Wing" à mettre en oeuvre ce type d'appareil équipé de skis et vole vers ces stations isolées depuis 1975. Il fournit le support logistique pour le programme de recheches polaires de la "National Science Foundation".

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Gloster Meteor



Il aurait pu être posté sur WWII car il fut le seul avion à réaction utilisé par les forces alliées durant la WWII.
Les Gloster Meteor Mk I furent utilisés contre les bombes volantes allemandes V1. Les deux premières victoires seront obtenues le 4 août 1944, et 14 V1 seront abattus avant l'arrêt des tirs allemands.
Son utilisation se développe par la suite ; +/- 4000 exemplaires construits dont une partie sous licence.

Force Aérienne Belge, 349ème sqn :



'Meteor' F Mk. 4
Power plant: Rolls-Royce Derwent 5 (2)
Thrust: 3.500 lbs
Max. Speed: 920 km/h (Mach 0.77)
Range: 1.580 km
Climbing rate: 1.538 m/min
Service Ceiling: 14.600 m (44.500 ft)
Span: 11,30 m
Length: 12,50 m
Weight: 4.570 kg (E) - 7.552 kg (L)

'Meteor' F Mk. 8
Power plant: Rolls-Royce Derwent 8 (2)
Thrust: 3.800 lbs
Max. Speed: 930 km/h (Mach 0.78)
Range: 1.580 km
Climbing rate: 1.514 m/min
Service Ceiling: 14.600 m (44.500 ft)
Span: 11,32 m
Length: 13,58 m
Weight: 4.820 kg (E) - 7.843 kg (L)

Du 12 au 14 novembre dernier, la base aérienne 279 de Châteaudun a servi de décor naturel au téléfilm « Dassault, l’homme au pardessus », retraçant la vie de Marcel Dassault entre 1930 et 1964.
suite de l'info

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Les gazouillis sont là

Dassault-Dornier Alpha Jet E (E26 / 102-ND) Armée de l'Air
Albacete - Los Llanos (LEAB) Espagne - 9 novembre 2012
Tactical Leadership Program (TLP 2012-6 ), stage multinational formant les pilotes de chasse des pays de l'Otan au label «chef de mission» - du 07 novembre au 02 décembre 2012 -
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Les gazouillis sont là

General Dynamics F-16C Block 30B Fighting Falcon #85-1569 transformé en "Plastron" QF-16 arrivant à Tyndall AFB, en Floride.
Livré le 30 mai 1987 à l'USAF, il aura été affecté successivement aux escadrons suivants : 14th TFS, 63rd TFTS, 63rd FS, 174th FS "Bushwacker" (Nose art : Double Barrel, voir ci-dessous), 138th FS, puis stocké à l'AMARC le 12 mars 2010 avant sa transformation en plastron en août 2012 et sa livraison à Tyndall le 19 novembre dernier.

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Douglas AD-4W "Skyraider" BuAer #128640 RM#24.
Un "Skyraider" assez rare : L'emport d'équipements électroniques de détection supplémentaires a requis l'installation à bord de deux opérateurs d'interception, en plus du pilote.

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Abusus non tollit usum.

Douglas AD-5 "Skyraider" BuAer #132447 du "Marine Aircraft Engineering Squadron" AES-12 de Quantico MCAF, en Virginie, cédé ensuite à l'USAF sous le #52-132447. Affecté ensuite par l'USAF au 602nd Air Commando Squadron, il est abattu par la défense anti-aérienne le 25 mai 1966, près de Ban Niang, dans la province de Houaphanh, au Laos. Le pilote peut évacuer et est récupéré par un hélicoptère HH-3 posté en support.

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