Oui, effectivement c’est ce que je pense ! Parce que sur ta fameuse carte non bricolée, on voit la zone « record coldest » du Nord de la Russie beaucoup moins étendue que sur la carte de gauche. De même le sud de l’Afrique et sa zone « record warmest » de ta carte non bricolée est lui aussi beaucoup plus intense que sur la carte de gauche. Diminution des zones froides, augmentation des zones chaudes. A chaque fois on est pourtant au-dessus des Terres ! Et je me limite à ces deux seuls exemples ! Enfin, il faut ce qu'il faut pour arriver à ce fameux "July was the warmest on record for the globe".

Tu vas donc nous expliquer comment une période ou la T° n’augmente plus à laquelle succède une période où les T° sont stationnaires peuvent déboucher sur une augmentation de la T° du globe.
Ah ! Mais j’oubliais que tu disposes d’un thermomètre ultra-sensible qui permet de se faire une idée précise de la température de l’ensemble du globe. C’est le fameux thermomètre « il suffit de regarder autour de soi » qui donne une indication fiable non seulement sur les T° de l’Europe mais aussi par exemple sur celles de l’antarctique dont la banquise augmente de plus de 11 000 km² chaque année. Et ton thermomètre « il suffit de regarder autour de soi » permet également de faire une pondération entre les T° de toutes les régions du globe ! Bel instrument !

Je pense qu'il est dans la nature humaine profonde d'aller voir ce qu'il y a derrière l'horizon... C'est, à mon avis ce qu'a voulu dire le ministre... Et l'avion élargit considérablement cet horizon...

Les réfugiés eux veulent simplement sauver leur peau ou trouver une vie meilleure économiquement, parfois sans se soucier de la gêne éventuelle pour ceux chez qui ils trouvent refuge...Ce qui provoque opposition et rejet.

Colonisation, tracé de frontières, ingérences économiques et politiques, et maintenant changement climatique qui rend des régions entières inhabitables...

Certes, mais disons que la "découverte de cultures et civilisations étrangères" n'est quand même pas la motivation principale de la majorité de ceux qui partent pour se dorer la pilule au bord de la piscine de l'hôtel à Pattaya ou Punta Cana

"Colonisation, tracé de frontières, ingérences économiques et politiques"...
Désolé mais, à titre personnel,je plaide non coupable, je n'ai rien fait,ni simplement approuvé tout cela... Et je ne suis pas prêt à tout accepter en raison du passé...
Quant au "changement climatique"... Mouais, j'ai ma part, rien de plus, et à ma place, ils auraient fait de même, voire peut-être pire...

Soit dit en passant ce "tourisme de masse" surtout low cost, assure une bonne part de l'économie de ces pays...

Pareil pour l'Antarctique, pas de sources pour vérifier ce que tu dis. Moi je t'en donne une récente (2018) qui dit que l'Antarctique a perdu 2,72 (+/- 1,39) milliards de tonnes de glace entre 1992 et 2017. Et cette étude fait hélas consensus parmi les chercheurs qui étudient la région...
https://www.nature.com/articles/s41586-018-0179-y

Le Giec n’a jamais été autre chose qu’un organisme politique,

Le consensus de mecs payés pour passer les plats au Giec on s'en bat l'oeil !

Air France - KLM ou encore Lufthansa figurent parmi les compagnies visées par la plainte, a appris jeudi France Inter via un communiqué de l'UFC-Que Choisir. 18 pays sont représentés.

22 associations de 18 pays différents déposent plainte auprès de la Commission européenne contre 17 compagnies aériennes pour "greenwashing" et "pratiques commerciales trompeuses envers les consommateurs", a appris jeudi 22 juin France Inter via un communiqué de l'UFC-Que Choisir.

Plus précisément, derrière cette plainte on retrouve l'UFC-Que Choisir, la CLCV et 20 autres associations de 18 pays, membres du Bureau européen des unions de consommateurs (BEUC). Parmi les compagnies visées par la plainte se trouvent Air France - KLM ou encore Lufthansa. La plainte est déposée alors que se tient actuellement le Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace au Bourget.

L'analyse menée par le BEUC et ses membres, publiée jeudi, souligne "une multitude d'allégations trompeuses utilisées par les compagnies aériennes à destination des consommateurs". Parmi ces allégations, le fait de "sous-entendre que le transport aérien peut-être 'durable', 'écoresponsable' et 'vert'". Les associations estiment qu'"aucune des stratégies déployées par le secteur de l'aviation n'est actuellement en mesure de limiter les émissions de gaz à effet de serre".

Autre allégation notamment pointée du doigt par l'analyse du BEUC, le fait d'"inciter à payer un supplément au moment de l'achat du billet d'avion pour 'compenser' les émissions de CO2 d'un vol", alors que "les avantages climatiques de ces compensations sont très critiquées".

Citée par le communiqué, Marie-Amandine Stévenin, présidente de l'UFC-Que Choisir déclare : "Alors qu'il n'est plus à démontrer que le transport aérien contribue de manière significative et croissante aux émissions de gaz à effet de serre, il est inadmissible que les compagnies aériennes puissent se targuer d'œuvrer pour le climat".

Un avis partagé par Romain Morizot, ingénieur aéronautique et membre du collectif "Pensons l'aéronautique de demain". Contacté par France Inter, il explique que "ce qui est problématique sur les compagnies aujourd'hui, c'est que vous pouvez acheter la neutralité de votre vol. Cette allégation est mensongère et trompeuse par rapport aux solutions qui existent aujourd'hui et qui sont très faibles par rapport aux émissions du secteur dans son ensemble".

Pour le président de la CLCV, Jean-Yves Mano, "les mauvaises allégations vertes envahissent désormais l'univers commercial et le secteur aérien représente un cas d'école". Il affirme que ces allégations "doivent cesser pour la protection des consommateurs" et souhaite que les "pouvoirs publics doivent agir avec fermeté".

Via cette plainte, les 22 associations espèrent qu'une "enquête à l'échelle européenne [sera] lancée sur les pratiques de ces compagnies aériennes et du secteur dans son ensemble", mais aussi qu'une "décision contraignante et commune [sera] prise par les autorités de protection de consommateurs concernées". Par "décision contraignante", les associations souhaitent l'interdiction d'utiliser "toute allégation visant à faire croire aux consommateurs que prendre l'avion est une pratique respectueuse de l'environnement" mais aussi que "les compagnies remboursent les consommateurs ayant été incités par ces allégations trompeuses, à souscrire des options supplémentaires, pour limiter leur impact environnemental".

De son côté, Air France affirme avoir arrêté à l'automne dernier de proposer de financer les compensations, mais propose encore de contribuer au financement de la recherche sur les carburants durables.

Tout le monde se targue aujourd'hui d'être "vert", même les compagnies pétrolières !

...
la notion de consensus, qui n’a rien à faire en science
...

Ci-dessous une partie de l’abstract d’une étude de Claire L Parkinson.
[i]Still, when considering the 40-y record as a whole, the Antarctic sea ice continues to have a positive overall trend in yearly average ice extents, although at 11,300 ± 5,300 km2⋅y−1,

Niveau de la flotte commerciale en 2020: 22880 appareils
Niveau de la flotte commerciale prévue en 2041: 46930 appareils
Source: "Le Monde"
Il va falloir que les motoristes divisent par 2 la consommation des moteurs si on veut ne pas augmenter l'impact en CO2 sur notre planète.
Parfois j'ai envie d'éclater de rire devant le surréalisme de la situation. D'ailleurs là, j'éclate de rire!