Bonjour,
[quote="x58]
C'est de l'acier oxydable, très probablement protégé de la corrosion par une peinture métallisée.[/quote]
Sérieux ?

Les voitures, bus et camions en acier inoxydable, je ne connais pas.
Il y a eu des trains, les "petits gris" par exemple, ou encore les wagons du transeurop express dans les années 60.

ET de nos jours, le Starship et son booster de SpaceX

on parle avion et super guppy,

C'est un camping car de la marque Airstream, réputée pour ces caravanes et vans en aluminium. Il y a un indice qui ne trompe pas: l'assemblage est fait par rivets.
Pour ce qui est du Guppy, je ne pense pas qu'on puisse atteindre une telle brillance avec de l'alu, même en réalisant un poli miroir. Il y a forcément un vernis ou un traitement anticorrosion particulier pour en arriver là. Je vais chercher.

il est intéressant de trouver s'il y avait une protection sur l'alu
on peut avoir le brillant sur alu, je rappel le f-bjoo qui était entretenu une fois par an et le brillant excellent
un picchio
je me souviens gamin avoir vu souvent des guppy sui n'était pas toujours très brillant ce qui me fait penser qu'il n'y avait pas de traitement, il y avait pas en service et pas surement les moyens d'un polishage régulier qui ne serait pas le cas aujourd'hui avec l'unique exemplaire en vol
faut ajouter qu'aujourd'hui on a des produit de préservation plus performant qu'avant et mieux maitrisé

faut aussi penser qu'un traitement genre anodisation pose le problème du traitement de pièce aussi grande pour l'époque, mais aussi que le perçage pour assemblage font autant de zone de corrosion à venir qui se remarquerait
faut ajouter aussi que l'anodisation est couteuse et à l'époque on maitrise pas non plus l'impact sur la résistance de l'alu après traitement,
autre chose, un avion soumis à des contrainte de flexion n'est pas compatible avec l'anodisation
pour vernis ou autre peinture , toujours pour l'époque c'est lourd et sur cette machine qui n'avait pas beaucoup de ressource le poids était une chasse permanente

tout ça me fait penser à l'alu brut

je peux me tromper mais je suis intéressé de connaitre la vérité de l'époque

Bedeilhac a écrit:

Si. Je ne me souviens plus des appellations de ces produits, mais appliqués sur l'alu, on obtient une brillance miroir. L'autre ingrédient est l'huile de coude...

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Abusus non tollit usum.

American Airlines savait y faire !

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Un jour, un jour viendra où le jour ne viendra pas !

Bonjour
j'avais lu quelque part que American Airlines en ayant adopté cette livrée, économisait du carburant, car la peinture d'un avion c'est de la masse en plus donc plus de carburant consommé.

Lorsque j'ai commencé à travailler sur le MD 312 Flamant, les avions n'étaient pas peints.
Lors des visites il fallait astiquer le revêtement( qui n'est pas en l'aluminium mais en duralumin qui est un aliage AU4G), effectivement du polish et beaucoup d'huile de coude.
J'ai eu l'occasion de voir de près le P38 RedBull tout polishé, je n'ai pas eu l'impression qu'il y avait un film protecteur, on avait interdiction d'y toucher pour éviter les traces de doigts!
On m'avait expliqué que c'était plus facile de déceler une éventuelle corrosion sur un métal nu que sous la peinture.

Les avions polis et brillants ont un traitement de surface qui a un poids et je crois que c'est comparable à celui de la peinture.

Par contre, ça dure plus longtemps que la peinture. Et tant qu'on a une armée de mexicains payés au lance-pierre pour astiquer l'avion, cela en vaut la peine.

Oui quand on parle d'aluminium c'est un abus de langage. Mais il faut considérer que duralumin c'est un peu old school et AU4G obsolète. On parle aujourd'hui d'alliage d'aluminium 2024. La métallurgie, c'est tout un poème.
Sur un a380, la peinture extérieure c'est pratiquement 1 tonne. Et je ne parle pas de la couche de primaire qu'il y a dessous (le fameux vert Airbus). S'en passer est tentant. Mais un alu sans protection sur 1 jet de ligne, c'est pas une solution d'avenir. Il y a forcément une protection sur les magnifiques 777 d'AA. J'ai beau chercher, pour l'instant je ne trouve pas.

le primaire est de l'ordre de 400kgs selon ce qui m'a été dit, mais est ce le poids brut ou sec je ne sais pas , c'est un peu secret

Une page wiki qui passe en revue les différentes livrées.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_livery

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Le Picchio de Tarzan...

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