"Les explosions que nous avons pu voir, sur les pieds, après l'atterrissage, semblent bien provenir d'une méthode de fixation du premier étage de New Glenn à une plateforme d'atterrissage au moyen d'un « soudage énergétique ». Blue Origin a déposé un brevet pour ça ." Ufotinik.

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"Les véritables passionnés de droit des brevets savent que cette étape importante franchie par Blue Origin est le fruit de 15 années de travail."

"Le brevet américain n° 8 678 321 B2 de Blue Origin, intitulé « Atterrissage en mer de lanceurs spatiaux et systèmes et méthodes associés » (déposé le 14 juin 2010 ; délivré le 25 mars 2014), est devenu caduc faute de paiement des taxes de maintien en vigueur. Il a expiré le 25 mars 2023 et n'est plus applicable."

https://patents.google.com/patent/US8678321B2/en

Inventeur Jeffrey P. Bezos Gary Lai Sean R. Findlay
Cédant actuel Blue Origin Manufacturing LLC





SpaceX a utilisé la procédure de réexamen inter partes (IPR) pour invalider plusieurs revendications.

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Jeff Bezos confirme que New Glenn a volontairement visé à côté de la barge pour éviter de l'abimer en cas de perte moteur, d'où la grosse manœuvre de hovering avant l'atterrissage.

Ils viseront directement la barge une fois le lanceur fiabilisé.

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L'avantage du méthane.. C'est propre..

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Une sacré précision, centré pile poil sur la barge !

Effectivement.

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Je trouve l'EuroSuit absolument incroyable. J'ai hâte de voir @Soph_astro la porter l'année prochaine.

Et espérons que dans un avenir proche, nous verrons un équipage entier d'astronautes européens à bord d'une capsule européenne, lancée depuis un spatioport européen par une fusée européenne.

Il s'agit encore d'un prototype, mais il sera testé à bord de l'ISS en 2026.

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Le découpage de la table de lancement du Pad A continue à Boca Chica.

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En 2026, l'astronaute de l'Agence spatiale européenne (ESA), Sophie Adenot, portera le premier prototype de combinaison spatiale pour activité intra-véhiculaire (IVA), appelé EuroSuit.

Conçue pour améliorer le confort et la sécurité lors du décollage et de l'atterrissage, l'EuroSuit peut être enfilée ou retirée en moins de deux minutes.

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Latitude: France's Rocket Startup - NSF Live: Europe's Future in Space

https://youtu.be/bwKTs7KiSQQ


Stanislas Maximin (Latitude), le risque-tout des petits lanceurs spatiaux
Dossier spécial. En 2019, à 20 ans, Stanislas Maximin arrête ses études en école de commerce pour lancer sa start-up de micro-lanceurs, Latitude. Cinq ans plus tard, une usine est sortie de terre, les premiers contrats sont signés, et le premier vol est prévu fin 2025. Portrait.

est l’histoire d’un type qui rêve de construire des fusées. Début 2019, après une scolarité poussive, Stanislas Maximin poursuit ses études sans grande motivation, à l’IESEG School of Management. « Je voulais créer ma société de lanceurs depuis l’âge de 14 ans, et j’avais beaucoup de mal à me passionner pour les études », raconte-t-il. Un stage en Floride, chez Disney à Orlando, fournit le déclic attendu. « Un jour, on a loué un bus avec des potes pour aller à Cap Canaveral, pour le décollage d’un Delta IV Heavy, une des fusées les plus puissantes de l’époque. Ça a fait tilt. Je me suis dit : c’est ça que je veux faire. »

https://www.challenges.fr/entreprise/ae ... aux_594990

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"C'est une époque passionnante pour être en vie où l'on peut aller à Port Canaveral et voir non pas un, ni deux, mais trois propulseurs de fusée orbitaux qui ont atterri en mer."

On voit la différence de taille.

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"Ne me parlez jamais des probabilités" Blue Origin.

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Sauvetage inédit en 2026 : le télescope Swift de la NASA va être secouru par une mission privée lancée depuis… un avion !



Le télescope spatial Swift est en orbite depuis novembre 2004. Pendant 20 ans, il a détecté des milliers de sursauts gamma, les explosions les plus violentes de l’Univers.

Son orbite initiale était à 600 km. Aujourd’hui, elle n’est plus qu’à environ 400 km. La traînée atmosphérique s’accélère et, sans intervention, Swift brûlera dans l’atmosphère d’ici fin 2026.

En septembre 2025, la NASA a décidé de le sauver et a choisi la jeune société Katalyst Space Technologies pour réaliser cette mission de la dernière chance.

Le budget total est de seulement 30 millions de dollars, lancement compris. C’est incroyablement peu pour une opération aussi complexe.

Le lancement est prévu en juin 2026, soit à peine 9 mois après la signature du contrat : un rythme jamais vu pour une mission d’entretien en orbite.

La fusée choisie est une Pegasus XL de Northrop Grumman. Elle sera larguée à 12 000 mètres d’altitude depuis l’avion Stargazer avant d’allumer ses moteurs.

Le vaisseau de Katalyst pèse 350 kg, mesure 1,5 m de haut et possède trois bras robotiques. Il rejoindra Swift en 2 à 3 semaines.

Swift n’ayant pas été conçu pour être manipulé, les ingénieurs étudient actuellement des photos prises avant son lancement en 2004 pour identifier les points de saisie les plus sûrs, tout en évitant d’orienter les optiques sensibles vers le Soleil, la Terre ou la Lune.

Une fois capturé, Swift sera remonté à environ 600 km d’altitude. Cela devrait lui offrir au moins 20 années supplémentaires de vie scientifique.

Si la mission réussit, ce sera :
la première capture d’un satellite gouvernemental américain non prévu pour être manipulé par une entreprise privée,

le premier rehaussement d’orbite commercial d’un télescope scientifique NASA,
la preuve que l’on peut sauver un grand satellite en quelques mois et à coût raisonnable.

Katalyst prépare déjà la suite : en 2027, sa plateforme Nexus plus grande ira en orbite géostationnaire pour prolonger la vie de satellites commerciaux et militaires.

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