Superbe animation.






Certains devrait en prendre de la graine…

« Alors qu’Artemis II atteint ses dernières heures dans l’espace,
@NASAAdmin
Jared Isaacman a PERSONNELLEMENT acheté DES CENTAINES de pizzas pour l’équipe de la Mission Control

Isaacman REFUSE d’utiliser l’argent des contribuables pour soutenir son rôle d’administrateur—il refuse même d’utiliser des jets gouvernementaux pour les voyages officiels

Il paie de sa poche, et donne son salaire à Space Camp pour les enfants.

Il n’y a JAMAIS eu d’administrateur qui se soucie plus de la mission que l’Administrateur
@rookisaacman
.« 

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Les pizzaiolos du coin ont du être contents...

On a toujours besoin d'immigrants italiens quelque part !

L'astronaute Christina Koch n'a pas pris en compte la vitesse à laquelle une carte SD peut sortir dans l'espace...

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Timelapse de la diffusion en direct du voyage d'Artemis II vers la Lune. Cinq jours compressés en 25 secondes

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On va pas dormir, encore..



Un aperçu de ce que l’équipage d’Orion vivra lors de la rentrée atmosphérique d’Artemis II.

Il s’agit d’images en temps réel d’Artemis I, ce ne sera bien sûr pas exactement la même chose. Donc, bien que les profils de mission diffèrent légèrement, les mêmes principes physiques s’appliquent - rentrée hypersonique, formation de plasma, et la Terre courbe prête à accueillir nos courageux astronautes.

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Pendant la rentrée dans l'atmosphère, j'espère que les tuiles vont tenir le choc. Sinon, ça risque d'être la tuile !

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« Un trou dans le bouclier d’Artemis II ? Je sais que pas mal de gens ont communiqué sur ce problème mais, de mon côté, j’ai préféré attendre une information officielle de la NASA car les images peuvent être trompeuse.

L’administrateur Jared Isaacman apporte une première réponse sur le sujet:
“J’hésite à devancer une véritable analyse complète des données, mais je comprends la curiosité de la communauté spatiale, surtout lorsque certaines images peuvent donner l’impression qu’il y a un problème.

Comme on pouvait s’y attendre, les ingénieurs ont été impatients d’inspecter le bouclier thermique, d’abord à partir des images prises par les plongeurs peu après l’amerrissage, puis en poursuivant l’examen à bord du navire. Aucune anomalie inattendue n’a été observée. Je pense que lorsque les images seront publiées, il sera assez évident de voir la nette différence entre les performances du bouclier avant d’Artemis I et celles d’Artemis II.

Pour répondre plus précisément à la question, la décoloration observée ne correspondait pas à du matériau arraché. La couleur blanche visible correspond à la zone du coussinet de compression et est cohérente avec la géométrie locale, les sous-produits de l’AVCOAT et les environnements thermiques transitoires. Nous avions déjà observé ce comportement lors des essais en arc-jet et nous nous y attendions dans cette zone du coussinet de compression.

Nous allons mener une analyse complète des données sur l’ensemble des systèmes, y compris le système de protection thermique, et rendre les résultats publics.”« 

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Beaucoup de gens pensent que le lancement d'une navette spatiale est fluide à cause des ralentis à la télévision, mais la réalité à l'intérieur de la cabine est un chaos absolu de vibrations et de bruit. L'Atlantis tremble tellement que les astronautes peinent à peine à lire les instruments durant les premières minutes de montée.



Le Raptor 3 n'est pas une évolution, c'est une humiliation pour l'ingénierie traditionnelle.
SpaceX a réussi à supprimer presque toute la tuyauterie externe et le bouclier thermique, créant un moteur qui ne pèse que 1525 kg et génère 280 tonnes de poussée.
C'est l'efficacité maximale de la physique appliquée à grande échelle.



Thrust: 280tf
Specific impulse: 350s
Engine mass: 1525kg
Engine + vehicle-side commodities and hardware mass : 1720kg







le F-1 était une œuvre maîtresse des années 60 et reste le plus grand moteur à propergol liquide.
Mais la taille brute ne décide pas de l'efficacité.


Le moteur Raptor 3 de nouvelle génération de SpaceX — le moteur de fusée le plus avancé jamais construit :

• Près de 2x la poussée de Raptor 1
• Environ 4x moins cher
• Beaucoup plus léger, économisant 42,9 tonnes par lancement
• Pas de bouclier thermique
• Premier vol sur Starship V3 prévu pour avril 2026


Static fire B19 - 33 Raptor




Blue Origin

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Succès total avec ce booster réutilisé. Par contre..









La Chine lance un nouveau satellite de surveillance des gaz à effet de serre

À 04:10 UTC le 17 avril 2026, la Chine a lancé avec succès la fusée Longue Marche-4C Y41 depuis le Centre de lancement de satellites de Jiuquan.

La fusée transportait un satellite de détection des gaz à effet de serre à haute précision, conçu pour surveiller et étudier les émissions depuis l'espace avec une précision améliorée.

Cette mission aidera les scientifiques à mieux comprendre le changement climatique et à suivre les gaz à effet de serre dans le monde entier.

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C'est curieux, ces plaques qui se détachent de la coiffe.
Et peut-être même d'un peu plus bas.

Peut-être des plaques d'isolant thermique pour éviter que le satellite à l'intérieur de la coiffe ne prenne un "coup de chaud" pendant l'attente du lancement. Je dis ça au pif, je n'ai pas d'infos là-dessus.

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"Ceux qui ne veulent pas raisonner sont des bigots, ceux qui ne le peuvent pas sont des imbéciles et ceux qui n'osent pas sont des esclaves." Lord Byron.

Le projet de recherche international DESI, qui vise à cartographier l'Univers en 3D avec une précision inégalée, annonce avoir sondé plus de 47 millions de galaxies et 20 millions d'étoiles dans la Voie lactée, dépassant de loin les attentes initiales.

L'instrument de recherche DESI est parvenu à une telle prouesse grâce à une armée de 5 000 petits robots positionneurs qui dirigent chacun une fibre optique pour cibler individuellement un objet céleste : une galaxie, une étoile ou un quasar du ciel nocturne.

https://www.desi.lbl.gov/2026/04/15/des ... ectations/

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SpaceX Vient de Dévoiler les Spécifications Folles de Starship V4 — Et C’est d’un Autre Niveau !
Salut les fans de l’espace ! Elon Musk vient de lâcher des détails frais sur la Version 4 de Starship (prévue pour 2027), et c’est clair : l’avenir des vols spatiaux vient de devenir bien plus grand, audacieux et puissant. Si vous pensiez que Starship était déjà une bête, la V4 va redéfinir ce qui est https://https://t.co/kb42D9QPwJvoici le package d’améliorations qui va vous faire sauter au plafond : 42 Moteurs Raptor au Total
Le booster Super Heavy reste à 33 moteurs, mais l’étage supérieur s’allonge et s’améliore avec 9 moteurs (3 au niveau de la mer + 6 optimisés pour le vide). Comme l’a dit Elon : « comme prophétisé. » 10 000 Tonnes Métriques de Poussée
Ça représente à peu près trois fois la poussée au décollage du puissant Saturn V. Ce sera la fusée la plus puissante jamais construite par l’humanité. Hauteur Impressionnante : Près de 150 Mètres
Imaginez empiler trois Statues de la Liberté les unes sur les autres. C’est la hauteur de ce monstre. Charge Utile Révolutionnaire
Conçue pour livrer plus de 200 tonnes métriques en Orbite Basse Terrestre en mode entièrement réutilisable. Ça réduit drastiquement le coût pour envoyer de la masse dans l’espace et ouvre la porte à de vraies colonies sur Mars et à d’immenses infrastructures orbitales. Station Spatiale Volante
L’étage supérieur offrira plus de 1 000 mètres cubes de volume pressurisé — c’est plus d’espace de vie interne que toute la Station Spatiale Internationale !Pourquoi aller aussi loin ?Alors que Starship gagnait des boucliers thermiques, des renforts et tout le matériel réel nécessaire à la sécurité et à la réutilisabilité, il est devenu plus lourd. Au lieu de chasser indéfiniment les réductions de poids, SpaceX a choisi d’augmenter l’échelle de tout : des réservoirs plus longs, plus de propergol, plus de moteurs. Le résultat ? Une fusée qui peut encore transporter les énormes charges utiles requises pour l’avenir multi-planétaire de l’humanité.Ils continuent de tout écraser avec la V3 en premier — un bond énorme en soi. La V3 devrait boucler production et tests d’ici la fin de cette année, avec des opérations de vol intensives tout au long de 2026–2027 avant que la V4 prenne le http://stage.So… avec Starship V4 qui est básiquement un bloc de ville volant avec plus d’espace habitable que l’ISS, vous inscririez-vous pour un voyage de plusieurs mois vers Mars à bord ? Ou préférez-vous regarder en sécurité depuis la Terre ? Partagez vos pensées ci-dessous — j’adorerais les entendre !Note : Cette image est une rendu illustratif à des fins éducatives, pas une image officielle de SpaceX.





Starbase - Des résidents portent plainte.

➡️ SpaceX se prépare pour le 12e vol d'essai de son vaisseau Starship depuis son site de test à Starbase, Texas, prévu vers le 15 mai. Cependant, la société fait face à un nouveau défi juridique de la part de résidents locaux qui affirment que les lancements endommagent leurs maisons.

Le vol marquera le premier lancement de la version 3 de Starship, avec des améliorations apportées à la fois à l'étage supérieur et au booster Super Heavy. Ce sera également le premier lancement de Starship depuis le dernier vol en octobre 2025.

Bien que le vol 12 soit suborbital, il est crucial pour les ambitions de SpaceX concernant les lancements orbitaux, notamment pour les satellites Starlink de nouvelle génération et les efforts d'exploration lunaire d'Artemis de la NASA.

➡️ Les impacts environnementaux des lancements de Starship à Starbase sont scrutés depuis des années. Bien que SpaceX ait obtenu des approbations environnementales fédérales, des résidents locaux et des défenseurs de l'environnement s'opposent toujours aux lancements.

➡️ Le 30 avril, une plainte a été déposée par des dizaines de résidents dans le district judiciaire du Texas, affirmant que leurs maisons avaient subi des dommages dus aux lancements précédents. Les plaignants, principalement des habitants de Port Isabel et de South Padre Island, soutiennent que le bruit intense des lancements et les coups de sonic ont causé des dommages structurels à leurs maisons.

Via Spacenews






SpaceX - Starship: Un test à pleine puissance des deux systèmes de déflecteur de flamme et de déluge sur le pont supérieur a été effectué aujourd'hui, mais il semble qu'un des générateurs à gaz des fermes de réservoirs ait explosé vers la fin du test.





Blue Origin avance vers le vol 4, tandis que le propulseur New Glenn GS1-3 « No, It's Necessary » a effectué une visite matinale précoce du Kennedy Space Center en se dirigeant vers le complexe de lancement 36.


La NASA se rend compte que la transmissions en direct d’Artemis ne peut pas rester aussi médiocre et l’agence recherche un partenaire pour un système de communications pour la vidéo en direct en 4K.

La demande concerne un lancement en été 2027 sur une orbite circulaire de 460 km à 33°. La NASA semble donc choisir une orbite terrestre basse (LEO) qui ne nécessite pas l'utilisation d'un étage supérieur, ce qui permet d'économiser un ICPS. De plus, cette orbite permet à Starship d’effectuer la mission directement depuis Starbase et donc sans nécessité d’avoir le pas de tir prêt en Floride.

La NASA souhaite des images en direct en 4K pendant les opérations de rendez-vous et d'amarrage, et le téléchargement de gros fichiers lors d'autres phases de vol.
- Communication quasi continue (objectif : >75 %)
- >12 Mbps en liaison descendante (objectif : 20-50 Mbps)
- >500 kbps en liaison montante
- Le système doit fournir un large champ de visibilité ou une antenne/ouverture orientable (Orion a de nombreuses contraintes d'attitude contraignantes, donc un pointage précis du véhicule d'une antenne/ouverture fixe n'est pas disponible)

Il existe une constellation permettant de couvrir ce besoin : Starlink !


Quelque chose vous pèse ? Secouez-le (comme Curiosity) !

L'explorateur martien a involontairement ramassé une pierre en perçant un échantillon récent, mais l'équipe a réussi à la déloger en faisant bouger le bras robotique du rover et en vibrant la perceuse jusqu'à ce que la pierre tombe.

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