18/12/2018. UK.

Le HM Coastguard coordonne le 18/12/2018 l’assistance à MT Kuzma Minin, un vraquier de 180 mètres battant pavillon russe, qui a dérivé et s'est échoué du côté ouest de l'entrée du port entre les plages de Swanpool et de Gyllyngvase vers 5 h 40. Le bateau compte 18 membres d'équipage russes, mais aucun blessé n'a été signalé.

Il n'y a pas de cargaison à bord. Elle a actuellement une gite de cinq degrés mais aucune pollution n'a été signalée.

HM Coastguard et la police de Devon et de Cornwall ont déclaré cet incident comme majeur en raison du grand nombre de personnes qui utilisent la plage et de la perturbation du trafic dans la ville. Le secrétaire d’État (SOSRep) Maritime Salvage & Intervention surveille de près la situation et le groupe local pour l’environnement est également tenu informé.

Des remorqueurs se dirigent vers le navire et un bateau de sauvetage tout temps RNLI Falmouth se tient sur les lieux. L’équipe de sauvetage des garde-côtes de Falmouth a bouclé une zone autour du navire.

Un hélicoptère de recherche et sauvetage des garde-côtes basé à Newquay a été utilisé pour transférer un pilote maritime du port dans la séquence ci-dessus. Nich Hanson, garde-côte, montent à bord du Kuzma Minin, avant d’aider le pilote du port . La mer restent agitées avec des vents de 60 mph.

Tout le monde est sain et sauf, l'hélicoptère du Newquay Coastguard, commandé par le pilote Debdash Bhattacharya, assisté du copilote Paul Forbes, du treuilliste Ian Copley et du winchman Niall Hanson, reste en veille.

La tentative de renflouement du navire aura lieu à marée haute plus tard aujourd'hui avec des remorqueurs de port.

Intervention de l’hélicoptère de la Marine nationale basé à La Rochelle, pour secourir un marin du chalutier "Le Baron" immatriculé à Bayonne, ce lundi matin.

Ce lundi matin, l’hélicoptère "Guépard Yankee" de la Marine nationale basé à La Rochelle a hélitreuillé un marin blessé. On ignore encore le niveau des blessures de la victime, mais le navire de pêche "Le Baron", immatriculé à Bayonne, avait formulé la demande d’assistance dans la nuit (3 heures), au Centre régional opérationnel de secours et de surveillance en mer d’Etel (Morbihan).

Le navire se trouvait alors à 110 nautiques (200 kilomètres) dans le sud-ouest de La Rochelle, au large de la pointe de Grave. L’hélicoptère procédait à l’hélitreuillage à 5h45 et la victime était déposée trois quart d’heures plus tard au centre hospitalier de La Rochelle.

La situation est sérieuse, selon les termes de la préfecture maritime de l’Atlantique. Le Grande America, un navire de l’armement Grimaldi transportant à la fois du matériel roulant et des conteneurs, est en proie à un violent incendie à 140 milles au sud de la pointe de Penmarc’h. Le navire, datant de 1997 et mesurant 214 mètres de long, faisait route vers Casablanca en provenance de Hambourg quand un incendie s’est déclaré à son bord dans la nuit de dimanche à lundi. Il se trouvait alors devant la pointe bretonne, a rapidement signalé sa situation au CROSS Etel puis indiqué que le feu était maîtrisé.

Quelques heures plus tard cependant, le bord a rappelé les secours français en indiquant que le feu avait repris, qu’il n’était plus maîtrisable et qu’il demandait l’évacuation. Le CROSS Etel a alors coordonné l’opération en déroutant la frégate HMS Argyll de la Royal Navy. Un avion Falcon 50 de la Marine nationale décolle de la base de Lann-Bihoué pour prêter main-forte. A 4h du matin, les 26 marins et le passager du Grande America sont récupérés sains et saufs par les militaires britanniques à bord de l’embarcation de sauvetage. Ils ont été ensuite ramenés en rade de Brest puis transbordés sur l’Argonaute venu à la rencontre du HMS Argyll.

Parallèlement, l’Abeille Bourbon quitte sa station du Stiff, à Ouessant, pour rejoindre la zone. Une équipe d’évaluation et d’intervention est hélitreuillée à bord. Arrivé sur zone dans la matinée, le remorqueur a mis en marche son système FIFI de lutte anti-incendie pour tenter de contenir le feu sur le Grande America. Malgré les heures d’arrosage, les flammes, attisées par un vent forcissant, continuent à faire rage. En fin de journée hier, les opérations d’arrosage ont cessé à la tombée de la nuit. Et également pour ne pas compromettre la stabilité du navire en le remplissant d’eau plus que nécessaire. La source de l’incendie n’a pas encore été identifiée et on ne sait pas si ce dernier a pris dans un conteneur ou dans un des ponts rouliers inférieurs. La dérive du bateau est très lente et il se trouve encore très loin des côtes françaises.

Les opérations doivent reprendre aujourd’hui alors que les conditions météo vont encore se dégrader, avec moins de houle mais plus de vent. L’Abeille Bourbon a été rejointe par la frégate Aquitaine qui va servir de plateforme pour l’hélicoptère Caïman Marine nécessaire à l’opération. En fonction de la tournure des évènements, la Bourbon pourrait être relevée par le VN Sapeur de manière à pouvoir reprendre sa station d’Ouessant. A terre, le préfet maritime a déclenché le niveau 3 du plan Orsec et réuni un centre de traitement de crise au sein duquel il est entouré de tous les experts requis par la situation. L’armateur, Grimaldi, a été mis en demeure hier matin de faire cesser le danger à la côte et, depuis, fait montre d’une bonne collaboration avec les autorités françaises. Une partie de l’équipage a été mobilisée pour aider à la compréhension de la situation.

Plus ici: https://www.meretmarine.com/fr/content/ ... 1552355238

Le navire a couler. Risque de pollutions. Cargaison inconnue, soutes.

pour la cargaison il doit bien y avoir un manifeste au départs des ports
on sait ou a prit le feu ??

Le problème c'est qu'il y avait pas mal de camions à bord, c'est un RoRo, et que ça va être difficile de savoir ce qu'il y avait à bord des remorques (chimiques). Visiblement le navire transportait des marchandises pas top en vue d'un "recyclage" en Afrique.