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Jeu 27 Déc 2018 11:20

 Re: Le Super Étendard tire sa révérence
MessagePosté: Jeu 27 Déc 2018 11:20 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway

Inscription: Lun 17 Mar 2014 09:47
Localisation: Reims
Merci Ctyone et Valmy. C'est vrai que la combinaison du dièdre et de la flèche de l'aile ne facilite pas la stabilité de la trajectoire, lors des corrections de lacet, sur un avion qui en a pourtant grand besoin notamment lors des phases d'appontage ou de ravitaillement...
Et pour ce qui est de la non-habitabilité de cet avion, je confirme!!! mes 185cm et ma carrure de lutteur catégorie poids lourd ont eu un mal fou à se glisser dans cet habitacle incroyablement étroit. Et c'était sans combinaison anti-G, sans combinaison étanche, sans casque, sans gilet de sauvetage et équipement de survie... L'habitacle de mon ASK13 préféré pourrait presque paraitre confortable!
Pour être monté quelques mois plus tard dans un F4 Phantom, lui aussi chasseur embarqué à l'époque, j'ai pu apprécier la différence de "confort"...


  
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Jeu 27 Déc 2018 11:39

 Re: Le Super Étendard tire sa révérence
MessagePosté: Jeu 27 Déc 2018 11:39 
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Maréchal de l'Air
Maréchal de l'Air
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Inscription: Lun 14 Mai 2012 09:02
Localisation: autour de BSN
MikeLima a écrit:
.../... la combinaison du dièdre et de la flèche de l'aile ne facilite pas la stabilité de la trajectoire, lors des corrections de lacet, sur un avion qui en a pourtant grand besoin notamment lors des phases d'appontage ou de ravitaillement.../...mes 185cm et ma carrure de lutteur catégorie poids lourd ont eu un mal fou à se glisser dans cet habitacle incroyablement étroit. Et c'était sans combinaison anti-G, sans combinaison étanche, sans casque, sans gilet de sauvetage et équipement de survie.../...

Deux choses :
La stabilité aussi pour les tirs canon, j'imagine...
Et pour la taille, un de mes amis a été en son temps refusé sur Mirage III en raison de sa stature.

_________________
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