6 janvier 1913
Naissance à Kergrist-Moëlou dans les Côtes-du-Nord, devenues depuis Côtes d'Armor, de
Pierre Le Gloan, "As" français de la WW2.
9 victoires homologuées, 9 victoires en collaboration et 1 victoire probable en collaboration.
Né dans une famille d'agriculteurs, il s'engage le 8 décembre 1931 au 2ème groupe d'ouvriers d'aéronautique et reçoit 5 mois plus tard son affectation pour le 2ème Régiment Aérien de Chasse de Strasbourg.
Il obtient son brevet de pilote le 7 août 1932 ainsi qu'une promotion au grade de Caporal. Au terme de son temps règlementaire, il prolonge son engagement et se trouve affecté en septembre 1933 au GC I/6 qui se forme à Reims. Il gravit rapidement les échelons et devient chef de patrouille dès le 20 octobre 1936, avec le grade de Sergent.
En février 1938, il est admis dans le corps des Sous-Officiers de carrière. Il est muté à la 5ème escadrille du GC III/6 lors de sa création à Chartres.
Au matin du 3 septembre 1939, date de la déclaration de guerre à l'Allemagne, il est Sergent-Chef et vole sur MS-406.
Le 23 novembre 1939, la patouille qu'il conduit, aux commandes du MS-406 n°597, surprend un Dornier Do-17P de la 5.(F)/122. Le Sergent-Chef Le Gloan attaque avec le Sous-Lieutenant Martin. Le Dornier tente de leur échapper par un piqué à la verticale mais les deux Morane le suivent. La chasse continue en rase-mottes pendant un quart d'heure avant que le bimoteur s'écrase à 13 h 20 à Bras-sur-Meuse. C'est sa première victoire, en collaboration.
Le 20 mai 1940, le GC III/6 rejoint Coulommiers, en Seine-et-Marne, avec 25 Morane MS-406, puis fait mouvement le 31 mai sur le terrain du Luc, en Provence, afin de s'y transformer sur Dewoitine D.520 afin de faire face à la menace italienne.
Le 15 juin 1940, une semaine avant la signature de l'armistice, Pierre Le Gloan, qui a du changer au dernier moment d'appareil (Son avion, le D.520 n°277 est indisponible, et il y a laissé son parachute...), décolle avec le Capitaine Assolant sur alerte. Les deux pilotes trouvent une douzaine de Fiat CR.42 du 23° Gruppo, volant vers le sud-ouest au dessus de Saint-Tropez. Un premier, tiré par Le Gloan et Assollant, plonge aussitôt en flammes sur Beauvallon, tout comme le second dont le pilote saute en parachute, pendant que son appareil s'écrase à Ramatuelle. Les armes enrayées de son avion contraignent ensuite le Capitaine Assollant à rentrer, laissant Le Gloan seul.
Des tirs de DCA le font se diriger vers Hyères, où il rattrape une patrouille de trois Fiat CR.42 du 18° Gruppo. Un premier tombe à l'ouest de la baie de Saint-Tropez, mais Le Gloan est bientôt entouré par huit biplans de chasse qu'il peut cependant distancer en piqué grâce à la puissance supérieure de son D.520. Le terrain du Luc étant mitraillé par d'autres Fiat CR.42, Le Gloan et trois pilotes de la 6e Escadrille du GC III/6 également en l'air sont rappelés vers 12 h 15 pour le protéger. Arrivé au-dessus du Luc, Le Gloan surprend deux CR.42 et abat d'une courte rafale l'un d'eux.
Il localise ensuite un Fiat BR.20 solitaire de la 172° Squadriglia, venu photographier le résultat de l'attaque. Cinq passes effectuées avec les seules mitrailleuses - le canon n'a plus de munitions - sont nécessaires pour enflammer le MM 21873 qui s'abat à la ferme du Moulin-Rouge, près de Vidauban.
Suite à cet exploit, qu'aucun pilote français n'a plus accompli depuis la Grande Guerre, Pierre Le Gloan est nommé Sous-Lieutenant. Quelques jours plus tard, c'est le plus grand "As" français de la WW1, René Fonck, qui vient en personne le féliciter au Luc. Entièrement transformé sur Dewoitine D.520, le GC III/6 traverse la Méditerranée le 20 juin avec 27 appareils.
Au cours de la Campagne de France, Pierre Le Gloan aura effectué au moins 13 vols de guerre, réalisés entre le 7 novembre 1939 et le 2 mars 1940.
Fin mai 1941, le Sous-Lieutenant Le Gloan est transféré avec son Groupe au Levant où des combats sont sur le point d'éclater avec les Britanniques et les Français Libres. En deux mois de combat, il remportera 8 nouvelles victoires dont 7 confirmées, contre des chasseurs de la RAF.
Promu Lieutenant à son retour en Algérie, le 9 septembre 1941, Le Gloan rejoint en novembre 1942 le camp allié dès le débarquement anglo-américain par l'opération "Torch".
Les Dewoitine de son unité sont remplacés par des Bell P-39 "Airacobra" à partir de mai 1943. Début août, il prend le commandement de la nouvelle 3ème Escadrille du GC 3/6 "Roussillon" alors que le Groupe commence à être engagé dans des missions de patrouille sur les côtes méditerranéennes.
Le 11 septembre 1943, il décolle à bord du Bell P-39N-1 "Airacobra" #42-9421 pour une nouvelle patrouille, en compagnie du Sergent Colcomb. Son ailier lui signale que son appareil dégage une fumée noire. Le Gloan fait aussitôt demi-tour pour rentrer au terrain mais son moteur "serre" brutalement au-dessus de Mostaganem. Il décide alors de tenter un atterrissage sur le ventre, train rentré, mais au contact du sol son réservoir ventral explose, détruisant l'avion et tuant le pilote.
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