Short sunderland S25

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«Travailler dur n'a jamais tué personne, mais pourquoi prendre le risque» Edgar Bergen

Consolidated PBY-5 "Catalina" XX-J et XX-S du 6th FB (Flying Boat) Sqn de la RNZAF parqués au pied de la tour de contrôle de Halavo Bay dans les iles Salomon en 1943.

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Abusus non tollit usum.

l'important, pour aller à l'eau, c'est de se mouiller le ventre



info
après ça va tout seul!

et pourtant elle est bonne, l'eau à Pollensa en juillet

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Les gazouillis sont là

Sikorsky S-43 PP-PBN de la "Panair do Brasil" à Bélem do Parà en 1943.

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Abusus non tollit usum.

Grumman G-21 "Goose" C-FUAZ de Pacific Coastal.

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Abusus non tollit usum.

Hydravion Consolidated XP4Y-1 "Corregidor" NX21731 le 5 mai 1939.
Réquisitionné ensuite par l'US Navy en 1942 sous le BuAer #27852.

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Abusus non tollit usum.

Je viens juste à l'insant de découvrir ton passionnant sujet, Mr Usjvda !
Permets moi d'apporter une modeste contribution :

Le seul et unique Antonov An-2V volant encore aujourd'hui, à Chisinau :


Chaika L-44


Polykarpov Po-2


De Havilland Canada DHC-6, plus communément appelé Bikini... euh pardon, Twin Otter


Otter


De Havilland Canada DHC-3 Otter


Grumman Goose


Beriev Be-103 et Be-200


Quest Kodiak (une sacrée belle bête)


Icon Aircraft A5


Airbus A320


Et ça :

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Oui, et non... plutôt le contraire.

Et sinon, je suis tombé par hasard sur in site internet perso présentant une série de photos du lac Winnipesaukee, dans le New Hampshire, avec une brannée d'appareils qui me sont inconnus :

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Oui, et non... plutôt le contraire.

La plupart de ces monstres volant n'ont jamais quitté les eaux de la Mer Caspienne. Leur autonomie est donc purement théorique et n'a jamais été testée "en conditions réelles"... D'ailleurs, il y en a un qui rouille (comme d'autres) à Aktau, Kazakhstan.

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Oui, et non... plutôt le contraire.

Merci beaucoup, Mr Twin Otter !
J'ai un gros faible pour le Polykarpov Po-2

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Tu ne peux diriger le vent, mais tu peux orienter ta voile.

Amusant : des cartes postales colorisées du lac Winnipesaukee (Weirs Seaplane Base) et les photos n/b correspondantes.
Le NC602N me semble être un Waco et le NC8885 un Travel Air.

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Tu ne peux diriger le vent, mais tu peux orienter ta voile.

Tu vas être pote avec notre doyen alors

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Oui, et non... plutôt le contraire.

L'ai mis en fond d'écran (le Po-2)

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Tu ne peux diriger le vent, mais tu peux orienter ta voile.

Me voilà avec un rival.
Nous sommes donc deux à être amoureux de la même belle.
Moi aussi, je l'ai eue en fond d'écran. Mais pas l'hydravion.
On en reparlera.
A + GB.

Bon, je crois qu'il aurait été vraiment dommage d'agrémenter une rubrique "Hydravions" sans montrer celui-ci :
Hughes H-4 "Spruce Goose" prêt pour son premier (Et dernier...) test à Long Beach, en Californie le 2 novembre 1947.

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Abusus non tollit usum.