Hydravion de course Bernard H.V.42 :
Cet avion avait été commandé par le gouvernement français afin de pouvoir proposer, sur l'étang de Berre, un avion d'entraînement à l'équipe de pilotes français concurrents du "Trophée Schneider", lequel devait se tenir à Calshot Spit, au Royaume-Uni, le 13 septembre 1931. Le premier des trois exemplaires construits vola le 31 mars 1931, motorisé par un Hispano-Suiza 12Nsr de 1000 Cv.
Finalement, les équipes de France, d'Italie et d'Allemagne n'ont pu être prêtes à temps et c'est un Supermarine S6.B britannique, piloté par John Boothman qui remporta le trophée à la vitesse moyenne de 547,31 km/h (340.08 mph), et en établissant un record du monde en vitesse pure de 610 km/h (380 mph). Ce record tombera quelques jours plus tard, le 29 septembre, battu par le même avion qui "cassera" la barrière des 400 Mph (407,5 Mph, soit 655,8 km/h).

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Abusus non tollit usum.

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Le "Dixie Clipper" un hydravion Boeing 314 mis en oeuvre par Pan American, entre 1939 et 1950. Le moyen de transport emprunté par Indiana Jones dans "Raiders of the lost Ark" (Les aventuriers de l'Arche perdue).

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Après le Polikarpov Po-2 sur flotteurs, un autre exemple d'hydravion soviétique : le Shavrov Sh-2.
Pour le moment, le premier est au sec sur un berceau équipé de roues. Le second est une version ambulance-sanitaire, mais sans flotteurs et avec patins... un hydravion sur de l'eau solide, en somme.

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Atterrissage musclé !

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Si qu'y aurait plus d'emission littéraire en praille-time,on se coucherais plus tot (J.C. Convenant)

Fairchild 91 (63-1) année 1937

une petite traduction résumée de l'info
Ce prototype a été acheté à Fairchild, par l'intermédiaire d'un tiers, pour la République Espagnole en décembre 1936.
Embarqué à bord d'un cargo a destination d'un port républicain du Nord de l'Espagne, il est capturé par un croiseur nationaliste et débarqué au port de El Ferrol.
Il est alors immatriculé et baptisé "Virgen de Chamorro et sera utilisé comme patrouilleur par la Aeronáutica Naval, le long de la côte Cantabrique, puis transferé à Cadiz, dans la Aviación Militar en 1938.

Il aurait été utilisé par Alvaro Domecq, pilote du Grupo de Asalto Heinkel He-51 et futur célèbre rejoneador.
L'avion, dont 7 unités ont été construites, a cessé de voler en 1941, par manque de pièces de rechange

source

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Les gazouillis sont là

Avalon Bay dans l'île de Santa Catalina en Californie en août 1958.
Un Grumman "Goose" partage la plan d'eau avec un rare VS-44 en arrière-plan.
Un service régulier existait entre cette île et Long Beach. Cela deviendra "Golden West Airlines".

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Martin PBM Mariner "jet assisted", peut-être aux Açores entre 1945 et 1946.

PB2Y Coronado, octobre 1943 - lieu inconnu.
Oops ... Où qu'il est mon flotteur ?

Martin PBM Mariner et l'USS Timbalier (AVP-54)

OS2U Kingfisher à proximité du USS Missouri (BB-63).

OS2U Kingfisher, 1944 - sauvetage du Lt. JG George Blair, abattu sur Truk Atoll, à bord de son F6F Hellcat.

Dornier Superwal D-1385 et le "Graf Zeppelin" LZ 127 en 1928.

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Macchi M.3 au dessus des Alpes en 1921.

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