31 décembre 1943

L'hydravion Blohm & Voss Bv-138B-1 Werk Nümmer #2019 codé "CP+CV" est détruit lors d'un vol d'essai à Copenhague. 2 tués à bord.

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Abusus non tollit usum.

31 décembre 1943

L'hydravion Blohm & Voss Bv-138C-1 Werk Nümmer #130190 codé "6I+BK" du Seeaufklärungsgruppe 130 se crashe en Norvège. 3 tués à bord et 2 blessés à bord.

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Abusus non tollit usum.

2 janvier 1941

L'hydravion Arado Ar-196A-2 Werk Nümmer #0091 codé "6I+EL" du 3./Bordfliegergruppe est endommagé à hauteur de 80% à l'amerrissage à Thisted, au Danemark, et réformé. Equipage récupéré.

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Abusus non tollit usum.

2 janvier 1942

L'hydravion Arado Ar-196A-3 Werk Nümmer #0148 codé "T3+EK" du 1./Bordfliegergruppe 196, en vol de mise en place entre Amsterdam et Brest, est porté disparu, avec son pilote, le Feldwebel Hilarius Kuhn, seul à bord et présumé tué.
Une seule revendication, approximative..., pourrait correspondre , Un groupe de "Spitfire" du 602 Sqn de la RAF en mission "Rodeo", revendiquent avoir abattu un hydravion "Heinkel He-114" au large du Tréport.

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Abusus non tollit usum.

3 janvier 1943

L'hydravion de secours en mer Dornier Do-18D-3 Werk Nümmer #733 codé "CO+VE" amerrit en urgence à la suite d'une panne moteur. Hydravion perdu, équipage récupéré.

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Abusus non tollit usum.

4 janvier 1941

L'hydravion Dornier Do-24N-1 Werk Nümmer #0009 codé "KK+UN", en vol de mise en place vers Brest au départ de Caen-Carpiquet s'écrase après décollage dans le canal de l'Orne. Le pilote est tué, et 3 blessés sont récupérés.

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6 janvier 1941

L'hydravion Blohm & Voss Bv-138B-1 Werk Nümmer #2011 codé "CP+CN" se crashe pendant un vol d'entraînement nocturne. Un élève pilote est tué, les 3 autres membres de l'équipage sont récupérés blessés.

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Abusus non tollit usum.

6 janvier 1941

L'hydravion Dornier Do-24T-3 Werk Nümmer #0077 codé "DJ+ZC" du 6. Seenotstaffel est attaqué et endommagé au SSO de Pantelleria par un "Beaufighter" de la RAF. Un mitrailleur est tué pendant l'attaque. L'appareil arrive toutefois a regagner Pantelleria, avec des dommages estimés à 25%.

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7 janvier 1943

Le Squadron Leader Norville Everett Small (*), 34 ans, pilote canadien et Commandant du 162 Sqn de la RCAF, décolle de la station RCAF de Gander Lake, à Terre-Neuve, à bord de l'hydravion Consolidated "Canso A" s/n 9737 codé "QN-E" du 162 Sqn.
L'hydravion est à pleine charge, afin d'effectuer un vol d'endurance océanique dans le cadre d'une mission de recherche de submersibles. Il rencontre des turbulences sévères juste après le décollage, heurte des arbres, s'écrase et prend feu. 4 des 7 occupants, dont Small, sont tués. 3 membres d'équipage sont blessés.

(*) Un expert de la lutte anti sous-marine. Crédité de la destruction au Sud de la Nouvelle-Ecosse, du U-Boot U-754, un type VIIc, le 31 juillet 1942. Il volait alors sur un Lockheed "Hudson" du 113 Sqn de la RCAF.

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8 janvier 1945

L'hydravion Martin M-130 c/n 558 nommé "China Clipper", immatriculé "NC14716" de la compagnie Pan American World Airways, en provenance de Porto-Rico, se casse en deux lors de sa deuxième tentative d'amerrissage à Port of Spain, à Trinidad. 23 des 30 occupants (9 des 12 membres de l'équipage et 14 des 18 passagers) perdent la vie.

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5 février 1940

L'hydravion Latécoère 298 s/n 20 de l'escadrille T3 de l'Aéronavale, qui a décollé du bassin de Cherbourg-Chantereyne, percute une falaise sur le territoire de la commune de Jobourg, dans le département de la Manche, pendant un exercice de tir et de bombardement.
Le Second-Maître Pierre Vianes, 24 ans, pilote, est tué dans l'incendie de l'appareil.
Les 2 autres membres de l'équipage sont récupérés légèrement blessés.

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Blohm und Voss Bv 138.

Le navire catapulte Bussard.

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Le Bussard je connaissais pas...
Merci Iceman

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A bientôt,

"La plupart d'entre nous savent que l'Allemagne n'a jamais eu de porte-avions de la flotte opérationnelle, mais vous auriez tort de prétendre que l'Allemagne n'a jamais eu de porte-avions. C'est le cas du Falke et du Bussard. Le Falke et le Bussard étaient deux navires catapultes construits POUR LA LUFTWAFFE, ils ont été lancés en 1940 et achevés en 1942. Ils devaient être utilisés comme "bases flottantes" mobiles pour les hydravions BV 138 dans les eaux du Nord, loin des principales bases aériennes maritimes. Il existe très peu d'informations sur ces deux navires et les photographies sont difficiles à trouver. C'est peut-être la raison pour laquelle si peu de gens les connaissent. Après la Seconde Guerre mondiale, le Falke a été donné aux Soviétiques, qui l'ont utilisé comme navire de sauvetage jusqu'en 1968. Le Bussard a été donné aux États-Unis après la guerre et a été vendu aux Pays-Bas en 1947. Il a été transformé en drague suceuse en 1950 et son sort ultérieur est inconnu. Maintenant, je sais ce que vous pensez, "C'est un navire à catapulte, il ne compte pas comme un porte-avions". Oui, tout comme le Graf Zeppelin, la seule différence étant que le GZ était assez grand pour y faire atterrir des avions, mais les deux navires utilisaient (ou auraient utilisé) des catapultes pour faire décoller leurs avions."

https://forum.worldofwarships.com/topic ... d-bussard/












Internationales Maritimes Museum Hamburg

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