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Ven 13 Nov 2015 23:07

 Re: Partage de ma passion : L'AERO-MODELISME
MessagePosté: Ven 13 Nov 2015 23:07 
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Inscription: Sam 12 Déc 2009 21:53
Localisation: LFIY / LFBN
Merci , ça va m'aider .
j'ai déjà fait une esquisse d'une hélice tripales. je dois trouver le bon morceau de bois pour sculpter.
je vais faire de même avec la verrière , car celle du kit ne me plait vraiment pas . je remarque que la verrière n'est jamais présente sur les maquettes de ton post.

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Pax, quel beau métier.


  
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Ven 13 Nov 2015 23:59

 Re: Partage de ma passion : L'AERO-MODELISME
MessagePosté: Ven 13 Nov 2015 23:59 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
Effectivement l'appareil fini n'y est pas non plus..

Ici un autre, un Guillows, avec verrière et hélice tripale. Pas terrible la verrière non plus..

http://balsamodels.com/phpBB/viewtopic.php?f=2&t=1686

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Sam 29 Fév 2020 22:43

 Re: Partage de ma passion : L'AERO-MODELISME
MessagePosté: Sam 29 Fév 2020 22:43 
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Amiral de l'Air
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Inscription: Mer 03 Juin 2009 15:15
Localisation: Près de Morlaix-Ploujean (LFRU)
En espérant que ces règles débiles n’arrivent pas en Europe, ça serait probablement la fin de l’aéromodélisme en France, déjà très réglementé.


Citation:
La nouvelle règle des drones de la FAA est un doigt d’honneur aux amateurs d’aéromodélisme.

https://arstechnica.com/tech-policy/202 ... sts/?amp=1

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Plus de 34 000 personnes ont inondé la Federal Aviation Administration de commentaires sur un projet de règlement qui obligerait presque chaque drone dans le ciel à diffuser son emplacement sur Internet à tout moment. Les commentaires sont extrêmement négatifs, des milliers d'amateurs avertissant que les règles imposeraient de nouveaux coûts énormes à ceux qui voulaient simplement continuer à piloter des modèles réduits d'avions, des drones construits à la maison ou d'autres appareils personnels.

"Ces règlements pourraient tuer un passe-temps que j'aime", a écrit Virginian Irby Allen Jr. dans un commentaire la semaine dernière. "L'aviation RC a réuni ma famille et si ces règlements sont adoptés, nous ne serons plus en mesure de voler ni de payer le loisir."

La nouvelle réglementation ne tuerait probablement pas le loisir de piloter des avions radiocommandés, mais cela pourrait faire beaucoup de dégâts. Les propriétaires de drones et d'avions modèles existants seraient confrontés à de nouvelles restrictions quant au moment et à l'endroit où ils pourraient être utilisés. La réglementation pourrait effectivement détruire le marché des avions en kit et des drones conçus sur mesure en faisant peser de lourdes charges financières et administratives sur les épaules des consommateurs.

"Je pense que cela va être nocif pour la communauté et nuire à la croissance de l'industrie des UAS", a déclaré Greg Reverdiau, co-fondateur du Pilot Institute, lors d'un entretien téléphonique vendredi. Il a écrit une critique point par point de la proposition de la FAA qui a largement circulé parmi les amateurs d'aviation.

Une connexion Internet pour chaque avion.

Les nouvelles règles sont largement conçues pour répondre aux préoccupations de sûreté et de sécurité soulevées par les organismes d'application de la loi. Ils craignent que les drones volant trop près d'un aéroport puissent perturber les opérations ou même provoquer un crash. Ils s'inquiètent également du fait que des terroristes utilisent des drones pour livrer des charges utiles dans des zones fortement peuplées.

Pour répondre à ces préoccupations, la nouvelle règle de la FAA exigerait que tous les nouveaux drones pesant plus de 0,55 livres se connectent via Internet à l'une des nombreuses bases de données de suivi de localisation (encore à développer par des fournisseurs privés) et fournissent des mises à jour en temps réel sur leur emplacement . Cela permettrait à la FAA ou aux organismes chargés de l'application des lois de voir d'un coup d'œil quels drones enregistrés se trouvent dans un domaine particulier.

Mais les critiques disent que les règles imposent des coûts massifs à des milliers d'Américains respectueux des lois qui pilotent tranquillement des modèles réduits d'avions, de quadrirotors et d'autres petits avions sans pilote depuis des années - et dans de nombreux cas des décennies.

Les règles exigent que le drone lui-même dispose d'une connexion Internet. Cela rendra instantanément obsolètes de nombreux drones existants, obligeant les amateurs à les mettre à niveau ou à les éliminer. Et cela rendra également beaucoup plus cher la possession d'un drone, car vous devrez vous inscrire à un plan de données pour chaque appareil que vous possédez. Un passe-temps qui avait auparavant des coûts d'exploitation presque nuls pourrait coûter soudainement 50 $ par mois — par avion.

Dans de nombreux cas, il peut même ne pas être possible pour les gens de mettre à niveau leur avion existant vers la nouvelle norme. La règle de la FAA stipule qu'un drone conforme doit avoir un numéro de série délivré par le fabricant de l'appareil conformément aux nouvelles règles. Pourtant, de nombreux avions RC sont construits par de petites entreprises qui n'ont jamais eu l'intention de se lancer dans le commerce de drones commerciaux. Ils pourraient ne pas avoir les ressources techniques pour se conformer aux nouvelles normes ou les ressources juridiques pour obtenir l'approbation de la FAA.

Les critiques disent que cette approche est excessive. DJI, le principal dronemaker, s'oppose à la proposition de la FAA . La société souligne qu'elle a déjà mis en place une technologie d'identification de drone pour ses propres drones basée sur l'envoi de signaux radio depuis le drone. Les organismes chargés de l'application des lois peuvent acheter du matériel qui reçoit ces émissions et indique quels drones DJI se trouvent à proximité.

DJI soutient que cette approche est plus simple, moins chère et moins intrusive qu'une connexion Internet permanente. De l'avis de DJI - et d'autres opposants à l'approche de la FAA - il serait préférable que la FAA impose le développement d'une version standard de la technologie de DJI, plutôt que de forcer chaque drone à se connecter à Internet.


La FAA s'attend à ce que les avions construits à la maison soient "éliminés".


Il existe une grande communauté de personnes qui construisent des avions à partir de kits ou à l'aide de pièces achetées dans des magasins de loisirs ou en ligne. Les nouvelles règles imposeraient de nouveaux fardeaux énormes à ces amateurs. À une exception près, je parlerai dans une minute, ces amateurs seraient également tenus de se conformer aux exigences d'identification à distance, ce qui signifie qu'ils devraient être conçus avec une puce cellulaire intégrée et une quantité importante de puissance de calcul.

Ensuite, un amateur devrait soumettre des documents à la FAA expliquant comment fonctionne son drone et démontrant qu'il répond à toutes les exigences de la nouvelle réglementation. Vous devrez peut-être engager un avocat avant de pouvoir piloter un modèle réduit que vous concevez vous-même.

Cette approche semble être un ajustement terrible pour les constructeurs d'avions de bricolage. Le drone amateur californien Anatoly Vizitiu a expliqué le problème dans un récent commentaire à la FAA:

Nous n'achetons pas de drones fabriqués dans le commerce, mais construisons nos propres drones, nous les emballons et les écrasons, puis les reconstruisons à nouveau. [Un] drone amateur n'est pas un avion, mais une collection de pièces qui fonctionnent ensemble. Après un crash, ces pièces survivantes se retrouvent sur plusieurs autres modèles. [Un] amateur moyen ne possède pas un modèle, mais des dizaines et des centaines, qui sont toujours modifiés et expérimentés.
Cette approche de bricolage va directement à l'encontre de la vision de la FAA, dans laquelle chaque drone a un seul fabricant qui veille à la conformité réglementaire.

Anticipant apparemment un contrecoup, la FAA propose une solution de contournement aux personnes possédant des avions existants ou construits sur mesure: des zones spéciales désignées par la FAA où les gens pourraient piloter des avions non conformes. Celles-ci seraient gérées par des «organisations communautaires» - des clubs d'avions modèles existants qui exploitent probablement déjà des terrains pour permettre aux amateurs de piloter leur avion. Ces clubs auraient un délai d'un an pour demander à la FAA l'autorisation d'exploiter l'un de ces sites. À la fin de l'année, la FAA publierait une liste de sites approuvés et toute personne souhaitant piloter un avion non conforme devra se rendre sur l'un des sites.

Mais la FAA indique clairement qu'elle considère cet arrangement comme un expédient temporaire:

À la fin de cette période de 12 mois, aucune nouvelle demande de zones d'identification reconnues par la FAA ne serait acceptée. Après cette date, le nombre de zones d'identification reconnues par la FAA ne pourrait donc rester que le même ou diminuer. Au fil du temps, la FAA prévoit que la plupart des UAS sans identification à distance atteindront la fin de leur vie utile ou seront progressivement supprimés. À mesure que ces chiffres diminuent et que la conformité aux exigences d'identification à distance devient moins chère et plus facile, le nombre d'UAS qui doivent opérer uniquement dans les zones d'identification reconnues par la FAA diminuerait probablement considérablement.
De manière significative, la FAA ne semble pas imaginer que les gens continuent de concevoir et de construire leur propre avion après l'entrée en vigueur des règles, même s'ils ne volent que dans des endroits spéciaux désignés par la FAA. Si la FAA se trompe à ce sujet et que le nombre d'avions non conformes augmente avec le temps, la FAA n'offre aucun mécanisme pour ajouter de nouveaux champs de vol. La communauté des amateurs de drones serait coincée avec les champs de vol qui existaient au moment où ces règles sont entrées en vigueur, peu importe le nombre de personnes qui voulaient les utiliser. Personne ne pourra piloter des avions de fabrication artisanale dans leur arrière-cour ou dans des champs vides à proximité.

Et cette exception ne fait rien non plus pour les personnes qui souhaitent utiliser des drones sur mesure pour des applications pratiques, par exemple dans des fermes ou des chantiers de construction. Vraisemblablement, avec le temps, les grands fabricants de drones construiraient des drones qui répondraient à la plupart des besoins. Mais le fait d'avoir des particuliers et de petites entreprises expérimentant la technologie des homebrews est une source importante d'innovation - et la FAA semble déterminée à éliminer ce type d'innovation.

Les commentaires sont ouverts jusqu'à lundi

Le débat n'est pas terminé. La FAA a publié ses règles révisées il y a quelques semaines et a donné au public jusqu'au lundi 2 mars pour soumettre ses commentaires. Une fois le délai écoulé, les membres du personnel de la FAA sont censés lire tous les commentaires - des dizaines de milliers d'entre eux - et les prendre en compte car il façonne une règle finale.

L'opposition écrasante du public à la proposition actuelle pourrait amener la FAA à repenser son approche, mais ce n'est pas garanti. Une fois que la FAA aura pris en compte tous les commentaires du public, elle publiera probablement une règle finale ainsi que des réponses écrites aux problèmes soulevés par les commentateurs.

Commenter est facile. Si vous êtes un amateur de drones, un passionné de modélisme aérien ou toute autre personne concernée par les règles, vous pouvez cliquer ici , puis cliquer sur le bouton "commenter maintenant". Les commentaires peuvent aller de quelques phrases à plusieurs pages. La soumission des commentaires sera ouverte jusqu'à 23 h 59 lundi.


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