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Jeu 01 Déc 2011 14:27

 Questions maintenance - B, C & D Check ?
MessagePosté: Jeu 01 Déc 2011 14:27 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Dim 04 Juil 2010 16:12
Localisation: Lorient, Reykjavik
Parlons maintenance.

Pour un turbopropulseur moderne, doté d'une avionique numérique et de moteurs de type PW150 ou Alison AE2100 (je pense à un Saab 2000 ou un Q400),

Je me pose les questions suivantes :

- Quelles sont les fréquences à observer pour les B, C et D checks ?
- Quelles sont les durées d'immobilisation moyenne des appareils durant ces opérations ?
- Quels sont les coûts moyens, de ces opérations lorsqu'elles sont sous-traitées ?
- Quels sont les axes de maintenance et de vérification principaux ?

Merci par avance.

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Jeu 01 Déc 2011 17:49

 Re: Questions maintenance - B, C & D Check ?
MessagePosté: Jeu 01 Déc 2011 17:49 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Dim 04 Juil 2010 16:12
Localisation: Lorient, Reykjavik
A Check, chez Air Baltic

[youtube]rlhTluqG5nU&feature=player_embedded#![/youtube]

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Jeu 01 Déc 2011 18:01

 Re: Questions maintenance - B, C & D Check ?
MessagePosté: Jeu 01 Déc 2011 18:01 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Dim 04 Juil 2010 16:12
Localisation: Lorient, Reykjavik
Et comme d'habitude, sur youtube, en cherchant quelque chose, on trouve autre chose...

Petite vidéo intéressante de la naissance d'un Q400

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Jeu 01 Déc 2011 22:40

 Re: Questions maintenance - B, C & D Check ?
MessagePosté: Jeu 01 Déc 2011 22:40 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Dim 04 Juil 2010 16:12
Localisation: Lorient, Reykjavik
Merci :mrgreen:

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Ven 02 Déc 2011 14:23

 Re: Questions maintenance - B, C & D Check ?
MessagePosté: Ven 02 Déc 2011 14:23 
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Principicule de Taxiway
Principicule de Taxiway

Inscription: Mar 13 Mar 2007 15:00
Localisation: en voyage
Salut,
Je pense que comme pour d'autres avions, on n'utilise plus la référence aux lettres mais les tâches sont sériés selon des intervalles en heures, d'autres en cycles et enfin en calendaires (jours, mois ou années)

Comme cela, ça répond à la première question.

Combien de temps d'immobilisation? Ben, c'est comme le fût du canon. On sait le temps pour chaque tâche, le temps total n'est donc qu'une addition, en séparant le nombre d'heures de main-d'oeuvre du temps total écoulé. Ex: 2 heures de main d'oeuvre, c'est une heure écoulée à deux personnes ou deux heures à une seule personne.

L'art du préparateur de programme d'entretien, c'est d'assembler les tâches en packages de façon à ce qu'aucune tâche ne dépasse son intervalle. Il sait aussi répartir ces packages de façon à diminuer le temps d'immobilisation, quitte à faire revenir l'avion jusqu à ce que toutes les tâches soient terminées. Cela s'appelle "equalised checks", au sens où c'est le temps d'immobilisation (donc la main d'oeuvre) qui est répartie de façon uniforme plutôt que d'accomplir tout le package d'un coup, certains représentant peu de travail et d'autres, beaucoup.


  
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Ven 02 Déc 2011 14:34

 Re: Questions maintenance - B, C & D Check ?
MessagePosté: Ven 02 Déc 2011 14:34 
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Commandant des Nuages
Commandant des Nuages

Inscription: Dim 04 Juil 2010 16:12
Localisation: Lorient, Reykjavik
Merci !

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