1876 : Charles-Alphonse Pénaud et Paul Gauchot
1905 : Gabriel Voisin
1910 : Henri Fabre
...
1947 : Howard Hughes
...

A coque ou à flotteur(s), à hélice(s) ou à réacteur(s) ... c'est parti !

J'entame le sujet en postant quelques photos perso, qui sont à l'origine de mon inscription sur C-A


Be-200, Barcarès 07/2011





Et aussi quelques beaux avions, encore plus beaux sur l'eau :


AT-802A


Beech 18 3NM


DHC-2 Beaver


DHC-6 Twin Otter (Et un coucou à lui !)


Martin JRM Mars

Dornier Do-X









Merci à la Boite Verte http://www.laboiteverte.fr/le-dornier-do-x-plus-grand-hydravion-jamais-construit/

Un peu d'exotisme ...



... et aussi de la décontraction

Mais keskifélà

I est parti pour apprendre à nager, il a encore les petites roues

Excellent J78

Plus sérieux : même le Spit a eu droit aux flotteurs ...



Type 355 : 3 hydravions en pièces détachées arrivèrent en Egypte en octobre 1943 pour former le N°71 floating plane detachment. L'unité fut dissoute en décembre de la même année et les 3 hydravions retournèrent en Angleterre sans avoir effectué une mission de guerre.

Bienvenue à ce nouveau post. On va donc se mouiller...

Kawanishi H6K Type "S", code allié "Mavis", à Surabaya, Java, en janvier 1946.

Les mécanos de la RAF inspectent les moteurs Mitsubishi "Kinsei 46" de cet hydravion japonais saisi à la fin des hostilités, et identifié par des marques indonésiennes, avant qu'un vol d'essai soit réalisé.
C'était un hydravion de patrouille maritime lointaine conçu par Kawanishi en 1934 à la demande de la marine impériale japonaise. Les ingénieurs de Kawanishi, impressionnés par une visite dans les installations de Short à Belfast (A l'époque, la référence en matière d'hydravions de transport), demandèrent de pouvoir construire sous licence une version agrandie du Short "Rangoon".
Le premier vol a lieu le 14 juillet 1936 et sa première désignation sera "Hydravion Type 97" avant H6K. 215 unités construites, premiers engagements en 1938 pendant la guerre sino-japonaise.
Lorsque la guerre du Pacifique éclatera en 1942, 4 "Kokutai" opèrent un total de 66 "Mavis".

Cet avion avait une excellente autonomie, autorisant des missions de 24 heures. Il a quelquefois été utilisé comme bombardier. A partir des bases des Indes néerlandaises, il était capable de mener à bien des missions sur une très grande partie de l'Australie. Il était toutefois très vulnérable aux chasseurs, beaucoup mieux armés et surtout beaucoup plus rapides. Il sera donc très rapidement cantonné à des missions dans des zones où le risque d'interception était faible. En première ligne, il sera remplacé par le Kawanishi H8K.

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Abusus non tollit usum.

Arado 196

Version Tintin



Et non Tintin





http://nhungdoicanh.blogspot.be/2011/07/arado-ar-196.html

Vought OS2U-3 "Kingfisher" à NAS Corpus Christi, Texas, en janvier 1941.

le OS2U Kingfisher fut dès le début de la guerre un appareil à tout faire. Utilisable depuis les côtes ou catapultable depuis les navires, il servit comme avion de secours pour les pilotes tombés en mer, de reconnaissance côtière et de lutte anti-sous-marine.
Premier vol en mars 1938, et entrée en service en août 1940.

La principale version, le OS2U-3, offrait une capacité carburant augmentée dans des réservoirs auto-obturants, un meilleur blindage, et un nouveau moteur.
La production s'arrêta en 1942 après plus de 1.500 exemplaires.

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Abusus non tollit usum.

Hydravion Curtiss SC-1 "Seahawk" de l'escadron VO-9 catapulté depuis le cuirassé USS Missouri (BB-63) en 1945.



Un SC-1 à terre, ailes repliées.

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Abusus non tollit usum.

Le Savoia-Marchetti S.66 était un hydravion de transport civil qui connut une carrière militaire en raison du déclenchement de la Seconde Guerre Mondiale.
L'appareil étaient entièrement construit en bois, et conçu pour offrir le maximum de confort à ses quatorze passagers, en proposant sept luxueuses cabines dans chacun des flotteurs.
L'appareil fut produit à vingt-quatre exemplaires qui entrèrent en service au sein des compagnies aériennes "Ala Littoria" (Photo ci-dessous) et "Società Aerea Mediterranea", pour des liaisons entre les principales villes côtières d'Italie.
Avec l'entrée en guerre de l'Italie, les Savoia-Marchetti S.66 furent réquisitionnés par l'armée de l'air, qui les utilisa dans des missions de recherche et de sauvetage à partir du mois de Juin 1940.

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Abusus non tollit usum.

Hydravion Martin XP6M-1 "SeaMaster" BuAer #138822.
Premier vol le 18 mai 1956.
L'avion s'écrase près de Odessa, dans le Delaware le 9 novembre suivant, en raison d'un vérin de commande de profondeur défaillant. L'équipage a pu s'éjecter.

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Abusus non tollit usum.

Et ceux-là, y comptent? Plus bateau qu'avion, mais hydra surement! /salut collègue crasheur /

Le "Lun" ékranoplane de combat


La décadence





Fotos de l'épave: http://www.laboiteverte.fr/une-epave-dekranoplane/

D'autres ékranos russes sur: http://jpcolliat.free.fr/ekra/ekraA.html

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A bientôt,