La catapulte electro-magnétique arrive...






Comment ça marche, planning,... En anglais Et j'ai rien compris

http://www.defenseindustrydaily.com/ema ... ers-05220/

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A bientôt,

Le porte-avion FORD bientôt construit...

Catapulte EMALS, monte-charge à induction, construction avec materiaux composite, ...

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A bientôt,

Grumman XF9F-2 "Panther" BuAer #122477 (C'est le troisième prototype) à Floyd Bennett Field, le 15 mai 1948.
Il sera accidenté lors d'un atterrissage avec le train rétracté à NAS Patuxent River, Maryland, le 28 octobre 1948.

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Abusus non tollit usum.

North American P-51H-5-NA Mustang #44-64255 du 194th FS California ANG.
Cet avion, réceptionné par l'USAF en juin 1945, n'a pas connu les derniers combats du Pacifique auquel il était initialement destiné (La double antenne sur le dos du fuselage à l'arrière du cockpit).

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Abusus non tollit usum.

North American P-51H-5-NA Mustang #44-64415 du NACA à Moffett Field en California sous le n° NACA 130.
Cet avion est toujours en condition de vol.
1966: Immatriculé au registre civil sous N313H, propriétaire William Hogan.
1978: Racheté par Bill & Don Whittington, de Whittington Bros à Fort Lauderdale en Floride sous une nouvelle immatriculation N49WB. Participe à des courses, notamment à Reno, sous #8 et #94.
1978: Accident à Reno. En raison d'une survitesse et d'une surchauffe moteur, l'avion sort de la piste et traverse les grillages de protection avant de se renverser. Les deux trains s'effacent.
2007: Retour en exposition et reprise des vols après remise en état.

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Abusus non tollit usum.

1er prototype du North American F-107A-NA "Ultra Sabre" #55-5118 c/n 212-1 pendant son premier vol le 10 septembre 1956. Lors de ce premier vol, il atteint Mach 1.03, mais le parachute ne se déploie pas à l'atterrissage, ce qui entraîne des dégats sur l'amortisseur avant.
Actuellement exposé au Pima Air Museum de Tucson dans l'Arizona. Il s'agit d'un prêt du NMUSAF.

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Abusus non tollit usum.

Papa (Lockheed A-12 Oxcart) ...



... et les gamins :

Lockheed YF-12



et Lockheed SR-71 Blackbird

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Tu ne peux diriger le vent, mais tu peux orienter ta voile.

Corée 1952. North American F-86F-30-NA "Sabre" #52-4464 "Portland Rose".

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Abusus non tollit usum.

McDonnell F3H-2 "Demon" BuAer #145295 de l'escadron de chasse VF-161 "Chargers" sur NAS Miramar en Californie, en 1964.




McDonnell F4H-1 "Phantom" BuAer #150651 de l'escadron de chasse VF-161 "Chargers" sur NAS Miramar en Californie, en 1964. Cet avion a été temporairement "prêté" à l'USAF sous le #62-12177.



Une vue de la "Naval Auxiliary Air Station" (NAAS) de Camp Kearny, qui deviendra la NAS Miramar en 1945.



Et une vue plus moderne de la même base NAS Miramar en 1980.

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Abusus non tollit usum.

Les porte-avions USS Hancock (CVA 19), USS Constellation (CVA 64), et USS Kitty Hawk (CVA 63) ancrés dans les installations portuaires de la Naval Air Station (NAS) North Island, à San Diego, Californie en 1975.



Toujours à NAS North Island, au premier plan, le même porte-avions USS Hancock (CVA-19) et en arrière-plan, les USS Midway (CVA 41), USS Kitty Hawk (CVA 63), et USS Ticonderoga (CVS-14) en 1970

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Abusus non tollit usum.

Il y a sur cette photo a peu près tout ce qui pouvait voler au sein de l'US Navy à ce moment là.

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Curtiss R5C-1 "Commando" BuAer #39530 du Corps des Marines à MCAS Miramar le 24 mai 1946, avec, entre autres, des Consolidated PB4Y-2 "Privateer" en arrière-plan.

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Abusus non tollit usum.

Le porte-avions USS Enterprise (CVN-65), le pont bien garni par ses F/A-18, EA-6B et Hawkeye, accompagné par ses "chiens de garde", les destroyers lance-missiles USS Porter (DDG-78) et USS Cole (DDG-67), tous deux de la classe Arleigh Burke, vus au cours de l'exercice Bold Alligator 2012 en février 2012.

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North American F-100A-5-NA "Super Sabre" #52-5773 et #52-5778, au NACA en 1955 présentant, bien que issus de la même série, les deux versions de dérives, normale et allongée.
Le #52-5773 a été préservé à Lackland AFB en octobre 1978, avant d'être exposé à la CAF de Midland à Odessa, Texas.
Le #52-5778 a traversé le mur de son hangar pendant des tests au NACA et a été ensuite envoyé au MASDC (Military Aircraft Storage and Disposal Center) le 10 juin 1960.

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Abusus non tollit usum.

Ryan XZV-3RY "Vertiplane" #56-6941 au Ames Laboratory de Moffett Field le 23 mai 1962. Pilote Ron Gerdes. Cet "avion" est en exposition à Fort Rucker, dans l'Alabama.

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Abusus non tollit usum.