D'après Europe1, journal de 10:00, un radeau de survie aurait été découvert.

Tout ça reste à confirmer..

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Bonjour à tous,

Les secours vietnamiens viennent de démentir la présence d'un éventuel radeau de survie, qui n'était qu'un simple "objet flottant"... Une véritable poubelle cette mer de Chine !

Source : http://indiatoday.intoday.in/story/mala ... 47607.html

citation Avelo:



La perte électrique totale n’a pas vraiment de sens sur cet avion, du moins dans son fonctionnement normal, grâce à une forte redondance.

Chaque moteur possède un gros alternateur ; 2 alternateurs alimentent donc tout l’avion.

Si un alternateur tombe en panne et n’est pas récupérable, l’autre alternateur moteur prend en charge toute l’alimentation le temps qu’on démarre l’APU, alternateur APU qui possède la même puissance que ceux des réacteurs (90KVA). L’APU prend le relais.

il y a aussi 2 générateurs de faible puissance entrainés par les réacteurs et qui alimentent l’essentiel du réseau dont les planches de bord, radio,transpondeur, moyens radio.nav.

Si les 3 alternateurs (2 moteurs et APU) ainsi que les 2 générateurs auxiliaires tombent en panne, la RAT se déploie et fournit 7 KVA et de l’hydraulique, sauf que l’hydraulique y est prioritaire sur la petite puissance électrique.

Dans ce dernier cas, l’avion est pilotable (instruments de pilotage utilisables) et les calculateurs de commande de vol restent alimentés par 4 petits aimants permanents sur le moteur.

2 moteurs en panne n’empêchent pas les alternateurs de fonctionner (rotation moteur en moulinet )Si ils passent en sous excitation, les autres générateurs prennent le relais.

Bien sûr un feu électrique en soute électronique peut chambouler tout ça surtout sur les éléments qui gèrent les transferts électriques et les charges et entrainer des difficultés de pilotage énormes surtout de nuit en croisière. Idem pour une rupture structurale.



Citation Elgringo en italique:



Je suis comme toi, je doute de la formulation de 60° d'inclinaison qui est à mon sens une erreur de traduction ou d'interprétation ; il a été écrit que l'enregistrement radar pouvait indiquer un changement de route du 024° au 333° ce qui fait pas loin de 60°. Le mot steering a peut être été mal traduit.

C'est confirmé que ce n'est pas un radeau de survie par les vietnamiens.


Un enrouleur de cable couvert de mousse si je comprends bien.

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« La plupart des gens n’écoutent pas dans l’intention de comprendre, ils écoutent dans l’intention de répondre. »
Stephen Covey

Articles facilement trouvable dans la presse avec votre moteur de recherche préféré, en voici un, au hasard : http://www.tdg.ch/monde/recherches-enga ... y/18904190

Personnellement je n'y crois qu'assez moyennement, vous me direz si je me trompe, mais il me semble tout simplement qu'aucun radeau n'équipe les avion de ligne, et que ce sont les toboggans qui jouent ce rôle en cas amerrissage ... Et je doute que l'on puisse confondre un radeau de sauvetage avec un toboggan, si ?

My 2 cents sur le cas des passagers qui auraient enregistrés leur bagages mais ne se seraient pas présentés à temps à l'embarquement : est-ce que ça n'arrive pas tout les jours dans tout les aéroports du monde ?
Et sur les passagers qui auraient voyagé ensemble avec des passeports volés ... Deux personnes se connaissant et souhaitant immigrer illégalement n'auraient simplement pas fait différemment, ou comme cela a déjà été dit, ces places ont aussi bien pues être bookées par un passeur tout simplement. Pour l'instant je ne pense pas que l'on puisse voir dans ces éléments des indices sur un éventuel acte terroriste ... surtout sans revendication plus de 48h plus tard.

Nous allons continuer à tourner en rond avec nos conjectures pendant encore un moment, jusqu'à ce que l'on ai enfin des éléments matériel solides. Essayez tous simplement de ne pas "partir en [bip]" avec des hypothèses farfelues, ou en rapprochant des choses qui n'ont rien à voir, dans l'intérêt de la clarté du sujet. Je sais que ce n'est pas mon rôle de lancer ce genre de rappel à l'ordre, mais je viens de me taper la lecture des 25 pages et je pense que moins de 20% représentait du contenu intéressant.

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Never attribute to malice that which can be adequately explained by stupidity.

Bonjour

Il semble que ce "radeau" n'appartenait à l'avion disparu selon BFM.

Bonjour à tous,

Le suicide reste aussi une piste sérieuse.
Évidemment les médias ne peuvent en parler.

Bien sûr un feu électrique en soute électronique peut chambouler tout ça surtout sur les éléments qui gèrent les transferts électriques et les charges et entrainer des difficultés de pilotage énormes surtout de nuit en croisière. Idem pour une rupture structurale.

Merci pour cette réponse complète et accessible à tous. Je pensais plus particulièrement aux réseaux évoqués dans votre dernier paragraphe.

Possible aussi, on se rappelle de l'Embraer 190 en Namibie en Novembre dernier je crois

de divers poste de ce topic

là entre autre

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Omnes vulnerant, ultima necat

OK , le vol qui avait traversé le nuage de cendres .
Mais quid des vols avant et après ? Cet avion qui a communiqué avec le vol disparu le précédait de 30min , il aurait évité le nuage de cendres ?
Et ce dernier ne serait pas connu ?

Un témoin dit avoir vu l'avion.

http://www.nst.com.my/latest/font-color ... 2F7.541994

Repars de l'aile abîmée qui ne tient plus = portance dissymétrique = inclinaison à 60° (fugacement)...un avion qui part en vrille cela se tiendrai aussi.

Quelqu'un ici a évoqué la possibilité du détournement de l'avion . Vous trouverez ici les raisons pour lesquelles c'est difficile à envisager


Question aux professionnels :

Air France était semble-t-il au courant que quelque chose de grave s'était produit du fait de la réception des messages ACAR lors du crash du Paris-Rio .

Ces messages ACAR sont ils spécifiques d'Airbus ou universels ? Le fait qu'il n'y en a pas eu dans ce cas ( dumoins personne n'en parle ) plaide-t-il en faveur de la désintégration en vol ?


@wizmen :

Ketereh se trouve sauf erreur sur la côte ouest de la Malaisie , très loin du point de chute supposé non ?

@quid , merci , donc pas de nuage à cet endroit

Voici les 2 cartes extraites il y a qq minutes des centres de prévi volcaniques de Darwin et Tokyo : RAS