1er décembre 1915

Le 2nd Aero Squadron est formé aux USA. Il sera inactivé le 18 novembre 1918.

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Avion biplan biplace de reconnaissance armé russe VA Lebedev "Lebed 2", sorti en 1916. Motorisation Salmson de 150Cv. Armement 1 mitrailleuse et 90 kg de bombes.

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Avion d'observation allemand AGO C.1 sur le terrain de Colmar en 1916.
L'observateur assis à l'avant est armé d'une mitrailleuse de 7.92 mm Parabellum.
Il a existé un seul exemplaire en version hydravion pour les patrouilles côtières de la marine allemande.



Deux autres, mais dans des postures moins glorieuses :

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10 décembre 1914

Le porte-hydravions HMS Ark Royal, un ancien charbonnier, est achevé.
Il est le premier navire possédant un hangar interne complètement fermé, et le premier également à posséder des installations dédiés pour le stockage du carburant et des lubrifiants aviation, des magasins de pièces de rechange et de l'outillage spécifique destiné à la maintenance des aéronefs.

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Le plus gros des bombardiers en service sur le front de l'ouest pendant la WW1, toutes flottes aériennes confondues, le quadrimoteur (*) Zeppelin Staaken R.VI, qui a une capacité d'emport de 1 tonne de bombes. Cet appareil fera de nombreux raids au dessus de la Grande-Bretagne, sans aucune perte.
Sur les 18 exemplaires construits, un seul sera produit par l'usine "Zeppelin". 6 par "Automobil und Aviatik", 4 par "Ostdeutsche Albatros-Werke" et 7 par "Luftfahrzeugbau Schütte-Lanz".

(*) Quatre Mercedes D.IVa 6 cylindres en ligne, refroidissement liquide, de 260 Cv.

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15 décembre 1915 (*)

Premier vol de l'avion de reconnaissance biplace russe monomoteur (Gnôme Monosoupape) Anatra "D". Les premiers des 170 exemplaires destinés à l'aviation impériale russe seront livrés en mai 1916.

(*) Certaines sources mentionnent le 19 décembre.

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17 décembre 1916

Premier vol du Handley-Page Type "O", un bombardier lourd biplan qui sera engagé dans les combats de la WW1, affecté au 5th Wing 7A Squadron du RNAS, basé à Dunkerque très rapidement, et engagé en combat pour la première fois le 16 mars 1917.
Il est à ce jour le plus gros avion construit au Royaume-Uni et un des plus gros au monde.
L'appareil sera décliné en deux versions : Handley-Page "O"/100 (H.P.11) et Handley-Page "O"/400 (H.P.12).

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19 décembre 1916

Le Captain Malcolm McBean Bell-Irving, qui vole sur une Morane "Scout" (Un Morane-Saulnier Type "L") du 1st Sqn du RFC, revendique la première victoire canadienne de la WW1. Il reçoit la DSO.

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Revue des moyens aéronautiques de la 6ème armée sur le terrain de Moreuil en juin 1915.
Jules Védrines de l'escadrille MS 3 présente un Morane Saulnier type "N" muni de déflecteurs destinés à dévier les balles qui toucheraient les pales de l'hélice.
Le Lieutenant Colonel Duval sur un escabeau reçoit les explications de Jules Védrines.

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Deux vues aériennes du terrain de Fismes-La Censé, dans la Marne, en février 1917 et au printemps 1917, et une photo prise du sol.

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21 décembre 1914

Aux commandes du biplan Maurice Farman #1241, le Wing Commander Charles Rumney Samson, du Royal Naval Air Service, effectue le premier raid aérien nocturne de l'histoire, en bombardant Ostende, en Belgique.

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21 décembre 1914

Pour la première fois dans la WW1, le Royaume-Uni est bombardé par un appareil allemand : Un Etrich A-II "Taube" largue deux bombes qui tombent à proximité de l'Admiralty Pier, port de Douvres, dans le Kent.

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Un Zeppelin est capturé par les faisceaux des projecteurs au dessus de Londres en octobre 1915.

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24 décembre 1916

Le Sopwith "Pup" est mis en service au sein du 54 Squadron du RFC.

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25 décembre 1914

Les transports d'hydravions HMS Empress, HMS Engadine et HMS Riviera lancent leurs appareils pour une attaque des hangars des dirigeables Zeppelin à Cuxhaven. Le brouillard empêche non seulement les hydravions de trouver leur cible, mais seuls trois des neuf appareils engagés retrouvent leur bateau-mère.

Un des navires transports d'hydravions, le HMS Empress :

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